Hand- und Lehrbuch der Staatswissenschaften in selbständigen Bänden.: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen.

Borght, Richard van der

Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen. (7)

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Bibliographic data

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Multivolume work

Persistent identifier:: heckel_lehrbuch_staatswissenschaften

Title:: Hand- und Lehrbuch der Staatswissenschaften in selbständigen Bänden.

Editor:: Frankenstein, Kuno; Heckel, Max von

Place of publication:: Leipzig

Document type:: Multivolume work

Collection:: Collected volumes.

DDC Group:: Wirtschaft

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Volume

Persistent identifier:: borght_verkehrswesen_1912

Title:: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen.

Author:: Borght, Richard van der

Buchgattung:: Fachbuch

Keyword:: Straßenverkehr; Eisenbahnverkehr; Wasserverkehr; Luftverkehr; Postverkehr

Volume count:: 7

Publishing house:: C. L. Hirschfeld

Document type:: Volume

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1912

Scope:: 665 Seiten

DDC Group:: Wirtschaft

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Chapter

Title:: I. Abschnitt. Das Verkehrswesen im allgemeinen.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: 4. Kapitel. Die Aufgaben der öffentlichen Gewalt gegenüber dem Verkehrswesen.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: § 3. Die Vorzüge und Schwächen des öffentlichen Betriebs des Verkehrswesens.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

88 I. Abschnitt. Das Verkehrswesen im allgemeinen. mag, ist klar. Das gilt nur von wirklich kreditwürdigen Staaten, d. h. von Staaten mit geregelter Verwaltung und Finanzlage und mit zuverlässigem Beamtenstande. Dagegen sind die Anleihen von weniger kreditwürdigen Staaten zu einer solchen ausgleichenden Wirkung nicht geeignet, da sie in Zeiten lebhaften Spielgeschäfts gesuchter sind als in ruhigen Zeiten, also selbst als Spielmittel dienen. Die Selbstver- Waltungskörper sind in dieser Beziehung entsprechend wie der Staat zu beurteilen. Der zuerletzt erwähnte Punkt führt auf einen anderen Vorzug, der den öffentlichen Verkebrsunternehmungen nachgesagt wird. Sie sind, Ssagt man, ein wichtiges Mittel in dem Kampfe gegen das Börsenspiel weil sie keine Spielpapiere schaffen. Die Aktiengesellschaften dagegen liefern sehr brauchbaren und willkommenen Stoff für das Börsenspiel. Zu den frühesten Einwänden gegen das Gesellschaftsbahnwesen gehört gerade die Beförderung des Börsenspiels durch die Eisenbahnaktien- gesellschaften. Schon Mitte der dreißiger Jahre des 19. Jahrhunderts wurde der Punkt hervorgehoben, und seitdem ist dieser Einwand nie verstummt. In der Tat sind arge Ausschreitungen vorgekommen und kommen noch immer in den Ländern vor, in denen die Aktienbahnen herrschen. Die Erfahrungen lassen es auch zweifelhaft erscheinen, ob durch die Umgestaltung der Aktiengesetzgebung oder durch eine Staats- aufsicht derartigen Ausschreitungen ein dauernd wirksamer Damm ent- gegengesetzt werden kann. Das Börsenspiel ist freilich auch bei anderen Aktiengesellschaften in schärfster Form zutage getreten. Allein es wird behauptet, dab gerade die Eisenbahnaktien sich dazu besonders und viel mehr als andere Aktien eignen, weil die politischen und wirtschaftlichen Wechselfälle auf die Eisenbahnaktien einen viel stärkeren Einfluß haben, also die Ertragsverhältnisse mehr beeinflussen müssen, als bei anderen Aktien- unternehmungen. Dieser Auffassung kann man nicht völlig beitreten. Zwar sind in und bald nach der Bauzeit die Anhaltspunkte für die Ertragsberechnung nur gering und sehr unsicher, so daß zufälligen Einflüssen viel Spiel- raum gegönnt ist. Aber später ändert sich das. Die Verkehrsbe- dürfnisse, deren Befriedigung die Gesellschaft dient, sind in der Regel allgemein und, wenn sie auch schwanken, zu steter Ausdehnung geneigt und sinken jedenfalls in der Regel unter einen gewissen Mindestumfang nicht herunter. Der Anlaß zum Auf- und Nieder- schwanken des Ertrags und dementsprechend auch der Aktienkurse bei den Eisenbahngesellschaften — andere Verkehrsgesellschaften sind im allgemeinen in entsprechender Weise zu beurteilen — ist deshalb eher geringer und gewiß nicht größer als bei Gesellschaften, die ein nicht in gleicher Weise für den Aktienbetrieb geeignetes Gebiet beackern und

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