Hand- und Lehrbuch der Staatswissenschaften in selbständigen Bänden.: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen.

Borght, Richard van der

Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen. (7)

Access restriction

There is no access restriction for this record.

Copyright

The copyright and related rights status of this record has not been evaluated or is not clear. Please refer to the organization that has made the Item available for more information.

Bibliographic data

fullscreen: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen. (7)

Access restriction

There is no access restriction for this record.

Copyright

The copyright and related rights status of this record has not been evaluated or is not clear. Please refer to the organization that has made the Item available for more information.

Multivolume work

Persistent identifier:: heckel_lehrbuch_staatswissenschaften

Title:: Hand- und Lehrbuch der Staatswissenschaften in selbständigen Bänden.

Editor:: Frankenstein, Kuno; Heckel, Max von

Place of publication:: Leipzig

Document type:: Multivolume work

Collection:: Collected volumes.

DDC Group:: Wirtschaft

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Volume

Persistent identifier:: borght_verkehrswesen_1912

Title:: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen.

Author:: Borght, Richard van der

Buchgattung:: Fachbuch

Keyword:: Straßenverkehr; Eisenbahnverkehr; Wasserverkehr; Luftverkehr; Postverkehr

Volume count:: 7

Publishing house:: C. L. Hirschfeld

Document type:: Volume

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1912

Scope:: 665 Seiten

DDC Group:: Wirtschaft

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Chapter

Title:: I. Abschnitt. Das Verkehrswesen im allgemeinen.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: 5. Kapitel. Die Preisbildung im Verkehrswesen.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: § 3. Die maßgebenden Umstände bei der Preisbemessung.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

120 I. Abschnitt. Das Verkehrswesen im allgemeinen. Damit ist aber die Frage nicht gelöst. Soweit hiernach die Selbst- kosten der Beförderung zu berücksichtigen sind, erhebt sich sofort die Frage: Welche Selbstkosten? Die der einzelnen Verkehrsleistung oder der Durchschnitt der Kosten der Verkehrsarbeit einzelner Arten der Ver- kehrsleistungen oder der gesamten Verkehrsarbeit der betreffenden Ver- kehrsanstalt? Nur bei rein lehrmähiger Betrachtung könnte man zu der Meinung kommen, daß die Selbstkosten der einzelnen Verkehrs- leistungen in Betracht zu ziehen seien und dabß dies der Gerechtigkeit entspreche. Aber in Wirklichkeit würde sich damit die Preisgestaltung ins unendliche 2zersplittern. Auf Eisenbahnen, Wasserstraben und Land- straßen z. B. mühte zu jedem Personen- oder Tonnenkilometer der wirkliche Betrag der Selbstkosten ermittelt und danach der Preis fest- gestellt werden. Die Durchführung des entsprechenden Verfahrens ist schon in jedem halbwegs umfangreichen kaufmännischen Betriebe ganz unmöglich aus dem einfachen Grunde, weil der Betrag der auf jede Verkaufseinheit entfallenden Selbstkosten von dem Umfange des Absatzes abhängig und deshalb nicht im voraus, sondern erst nachträglich genau zu ermitteln ist. Bei den Verkehrsleistungen ist die Abhängigkeit der Selbstkosten für die einzelne Leistung von der Gesamtmenge der Leistungen noch größer, wie eine kurze Betrachtung sogleich zeigen wird. Die Selbstkosten einer Verkehrsleistung setzen sich zusammen aus einem Anteile an den Kosten der Verzinsung und Tilgung des — heut- zutage in der Regel sehr bedeutenden — Anlagekapitals, so lange ein Ssolches noch verzinst und getilgt werden muß, und aus einem Anteil an den Kosten der Verwaltung und des Betriebs, sowie aus den Kosten der Arbeitsleistungen, welche unmittelbar zur Verwirklichung der einzelnen Verkehrsleistung erforderlich sind. Die Kosten für Verzinsung und Tilgung des Anlagekapitals haben ihrem Gesamtbetrage nach gewissermaben einen selbständigen Bestand. Sie erwachsen unter allen Umständen, mag die Verkehrsanstalt viel oder wenig oder gar nicht benutzt werden. Der Verkebrsumfang hat auf diesen Teil der Kosten nur dann Einfluß, wenn er eine Erhöhung des Anlagekapitals, bei Eisenbahnen z. B. die Anlage eines zweiten Geleises, eine Erweiterung der Bahnhöfe usw. nötig macht. Muß das Anlage- kapital vergröhert werden, so erhöht sich zwar der Betrag der Zinsen und Tilgungskosten im ganzen, bleibt aber in dieser Höhe so lange be- stehen, bis eine weitere Erhöhung des Anlagekapitals nötig wird usw. Die Verwaltungs- und Betriebskosten umfassen alle Ausgaben der laufenden Verwaltung, sowohl der allgemeinen Verwaltung, als auch der Verwaltung der Fahrbahn und der Betriebsmittel als solcher, wie auch des eigentlichen Betriebsdienstes. Mancherlei gehört hierher: Ge- hälter, Unterhaltung der Anlagen und Betriebsmittel, Steuern, Ausgaben

Access restriction

Copyright

Multivolume work

Volume

Chapter

Chapter

Chapter

Table of contents

Downloads

Full record

This page

Image fragment

Formats and links

Formats

Links