Hand- und Lehrbuch der Staatswissenschaften in selbständigen Bänden.: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen.

Borght, Richard van der

Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen. (7)

Access restriction

There is no access restriction for this record.

Copyright

The copyright and related rights status of this record has not been evaluated or is not clear. Please refer to the organization that has made the Item available for more information.

Bibliographic data

fullscreen: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen. (7)

Access restriction

There is no access restriction for this record.

Copyright

The copyright and related rights status of this record has not been evaluated or is not clear. Please refer to the organization that has made the Item available for more information.

Multivolume work

Persistent identifier:: heckel_lehrbuch_staatswissenschaften

Title:: Hand- und Lehrbuch der Staatswissenschaften in selbständigen Bänden.

Editor:: Frankenstein, Kuno; Heckel, Max von

Place of publication:: Leipzig

Document type:: Multivolume work

Collection:: Collected volumes.

DDC Group:: Wirtschaft

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Volume

Persistent identifier:: borght_verkehrswesen_1912

Title:: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen.

Author:: Borght, Richard van der

Buchgattung:: Fachbuch

Keyword:: Straßenverkehr; Eisenbahnverkehr; Wasserverkehr; Luftverkehr; Postverkehr

Volume count:: 7

Publishing house:: C. L. Hirschfeld

Document type:: Volume

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1912

Scope:: 665 Seiten

DDC Group:: Wirtschaft

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Chapter

Title:: I. Abschnitt. Das Verkehrswesen im allgemeinen.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: 5. Kapitel. Die Preisbildung im Verkehrswesen.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: § 3. Die maßgebenden Umstände bei der Preisbemessung.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

5. Kapitel. Die Preisbildung im Verkehrswesen. 137 rücksichtigen, umsoweniger, als auch Güter gleichen Wertes durchaus nicht immer die gleiche Tragfähigkeit besitzen. Die Berücksichtigung des Wertes in den Beförderungspreisen kann sonach niemals vollkommen sein. Es ist unmöglich, diesen Mabstab der Preisgestaltung im einzelnen genau zur Geltung zu bringen, abgesehen davon, daß dadurch eine außerordentliche Zersplitterung der Beförderungspreise eintreten würde; die Zersplitterung wäre in gewissem Sinne ein Verkehrshindernis, dessen Uberwindung viel Kosten und Arbeit verursachen würce. In Wirklichkeit muß man sich deshalb mit wenigen großben Wert- klassen begnügen. Die vorhandenen Wertklassen, deren Zahl verhältnis- mäbßig gering ist, umfassen stets zahlreiche Güter von recht verschiedenem Werte. Die Einreihung in die Wertklassen beruht nur auf mehr oder weniger ungenauen Abschätzungen des Wertes und der Tragfähigkeit der Güter. Bei Gütern, die jeweilig nur in kleinen Mengen zur Beförderung gelangen, z. B. im Postpaketverkehr, ist zwar die Abstufung der Be- förderungspreise nach dem Werte aus ähnlichen Erwägungen verständ- lich, sie ist aber in dem heutigen umfangreichen Verkehr mit seinen zahlreichen Kleinsendungen nicht zweckmähßig. Denn der Beförderungs- preis ist hier schon an und für sich sehr niedrig, und es würde die größten Schwierigkeiten machen, wenn für solche kleinen Mengen noch Unterschiede nach dem Werte berechnet werden sollten. Bei der vorher besprochenen Ausdehnungsfähigkeit des Verkehrs und dem Werte der Beförderungsgegenstände machte sich bereits ein weiterer Umstand mit geltend, der noch eine besondere Erwähnung verdient, weil er bei der öffentlichen Verkehrsverwaltung eine sehr grohe Wichtigkeit bat, nämlich die volkswirtschaftliche Bedeutung der Be- förderungsgegenstände und der einzelnen Gruppen von Verkehrsleistungen Für die öffentliche Verkehrsverwaltung kann es durchaus nicht gleich- gültig sein, ob ein Beförderungsgegenstand der Bedürfnisbefriedigung nur engerer Kreise oder der groben Masse der Bevölkerung dient, ob er sich lediglich zum erhöhten Lebensgenuß engerer Kreise eignet oder aber den notwendigen Bedarfsgegenständen der breiten Volksschichten zu- zurechnen ist, ob die gütererzeugende Tätigkeit auf seine Benutzung angewiesen ist, ob seine Gewinnung oder Heranschaffung für die Sicherung ständiger und ausreichender Beschäftigungsgelegenheit der Bevölkerung überhaupt unentbehrlich ist oder nicht. Verkehrsleistungen, die der Gesamtheit in besonderem Maße unentbehrlich oder förderlich sind, verdienen eine günstigere Bebandlung als andere, mit denen sich nur die Bedürfnisse engerer Kreise verknüpfen. Zum ausschliehlich entscheidenden Mabßstab eignet sich die volkswirtschaftliche Bedeutung der Beförderungsgegenstände und Verkehrsleistungen allerdings nicht, Weil es nicht zu ermöglichen ist, eine genaue und den tatsächlichen

Access restriction

Copyright

Multivolume work

Volume

Chapter

Chapter

Chapter

Table of contents

Cite and reuse

Volume

Chapter

Image

Image fragment