Hand- und Lehrbuch der Staatswissenschaften in selbständigen Bänden.: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen.

Borght, Richard van der

Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen. (7)

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Bibliographic data

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Multivolume work

Persistent identifier:: heckel_lehrbuch_staatswissenschaften

Title:: Hand- und Lehrbuch der Staatswissenschaften in selbständigen Bänden.

Editor:: Frankenstein, Kuno; Heckel, Max von

Place of publication:: Leipzig

Document type:: Multivolume work

Collection:: Collected volumes.

DDC Group:: Wirtschaft

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Volume

Persistent identifier:: borght_verkehrswesen_1912

Title:: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen.

Author:: Borght, Richard van der

Buchgattung:: Fachbuch

Keyword:: Straßenverkehr; Eisenbahnverkehr; Wasserverkehr; Luftverkehr; Postverkehr

Volume count:: 7

Publishing house:: C. L. Hirschfeld

Document type:: Volume

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1912

Scope:: 665 Seiten

DDC Group:: Wirtschaft

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Chapter

Title:: I. Abschnitt. Das Verkehrswesen im allgemeinen.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: 1. Kapitel. Begriff, Gliederung, Werkzeuge und volkswirtschaftliche Leistung des Verkehrs.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: § 2. Die Gliederung des Verkehrswesens.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

4 I. Abschnitt. Das Verkehrswesen im allgemeinen. Sofort in drei Gebiete, von denen das erste den Nachrichtenverkehr, das zweite den Sachgüterverkehr und das dritte den Personenverkehr um- faßt. Es läge nahe, dementsprechend auch die nachfolgende Unter- suchung in drei große Abschnitte zu zerlegen. Außere Gründe baben indes von einem solchen Vorgehen abbalten müssen. Die eigenartige Stellung der Post bereitet bei der bezeichneten Dreiteilung Hindernisse. Die geschichtliche Entwickelung hat der Post außer dem Nachrichten- verkehr auch einen Teil des Güter- und Personenverkehrs überwiesen, der sich im übrigen unabhängig von der Post auf Land- und Wasser- wegen vollzieht. Wollte man den Güterverkehr der Post, also die Be- förderung von Paketen, Warenproben und Geldsendungen, mit dem sonstigen Güterverkehr und den Personenverkehr der Post mit dem sonstigen Personenverkehr vereinigen, so würde die Post an drei ver- schiedenen Stellen zu behandeln sein, und zugleich müßten in den Güter- und Personenverkehr Sondergruppen eingereiht werden, die viel- fache Eigentümlichkeiten aufweisen. Dadurch würden Unzuträglich- keiten entstehen. Aus diesem Grunde kann in den nachfolgenden Blättern die Drei- teilung des Verkehrswesens, die sich bei der allgemeinen Betrachtung sofort aufdrängt, nicht zur Grundlage der Stoffanordnung benutzt werden. Vielmehr wird hier der Personen- und Güterverkehr nach der Art der Verkehrswege gegliedert und ihm der Verkehr der Post mit ibhren Nebenzweigen und der elektrische Nachrichtenverkehr gegenübergestellt werden. Nach Art der Verkehrswege werden unterschieden der Stralen., Eisenbahn-, Wasser- und Luftverkehr. Im Wasserverkehr ist dabei dem Unterschiede zwischen dem Seeverkehr und dem Verkehr auf Binnen- wasserwegen, also auf Flüssen, Kanälen und Binnenseen, Rechnung zu tragen. Im Postverkehr sind der Brief-, Geld-, Kleingüter- und Personen-- verkehr zu unterscheiden. Innerhalb des Postverkehrs gibt es, weil er die verschiedensten Verkehrswege und Verkehrsmittel benutzt, einen Straßen-, Wasser- und Eisenbahnverkehr, denen sich eine besondere Art in Gestalt des Rohrpostverkehrs hinzugesellt. Im elektrischen Nach- richtenverkehr heben sich die an eine Drabtleitung gebundenen Arten, Telegraphen-, Kabel- und Fernsprechverkehr, von dem drabtlosen Ver- kehr, also der Funkentelegraphie und dem drabtlosen Fernsprechen, ab. Uberall ist dabei auf die Tatsache Rücksicht zu nehmen, daß Per- sonen-, Güter- und Nachrichtenverkehr sowohl als Fern- wie als Nah- und Ortsverkehr wirken. 3. Die Perkehrsteerkze#9e. Die Uberwindung der räumlichen Entfernungen ist nur dadurch möglich, daß die Verkehrsgegenstände, also die Personen, Sachgüter und Nachrichten, fortbewegt werden. Diese Fortbewegung verlangt verschiedene Werkzeuge. Zu allererst bedarf es

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