Hand- und Lehrbuch der Staatswissenschaften in selbständigen Bänden.: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen.

Borght, Richard van der

Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen. (7)

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Bibliographic data

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Multivolume work

Persistent identifier:: heckel_lehrbuch_staatswissenschaften

Title:: Hand- und Lehrbuch der Staatswissenschaften in selbständigen Bänden.

Editor:: Frankenstein, Kuno; Heckel, Max von

Place of publication:: Leipzig

Document type:: Multivolume work

Collection:: Collected volumes.

DDC Group:: Wirtschaft

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Volume

Persistent identifier:: borght_verkehrswesen_1912

Title:: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen.

Author:: Borght, Richard van der

Buchgattung:: Fachbuch

Keyword:: Straßenverkehr; Eisenbahnverkehr; Wasserverkehr; Luftverkehr; Postverkehr

Volume count:: 7

Publishing house:: C. L. Hirschfeld

Document type:: Volume

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1912

Scope:: 665 Seiten

DDC Group:: Wirtschaft

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Chapter

Title:: I. Abschnitt. Das Verkehrswesen im allgemeinen.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: 1. Kapitel. Begriff, Gliederung, Werkzeuge und volkswirtschaftliche Leistung des Verkehrs.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: § 3. Die Verkehrswerkzeuge.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

. Kapitel. Begriff, Gliederung, Werkzeuge u. volkswirtschaftl Leistung d. Verkehrs. 5 eines Weges oder einer Bahn, auf der sich die Fortbewegung vollziehen kann. Ohne irgend eine solche Bahn ist eine Beförderung überhaupt unmöglich. Die Ausdrücke Weg und Bahn sind freilich hier im weite- sten Sinne zu fassen; sie bezeichnen überhaupt das Mittel, auf dem der Verkehr sich vollzieht. Dieses Mittel ist sehr verschiedener Art; es steigt von den einfachsten bis zu den künstlichsten Formen an. Der Forschungsreisende, der sich durch Urwälder und Wüsteneien bindurch- arbeitet, benutzt den Boden, so wie die Natur ihn bietet, als Weg. Der Luftschiffer gebraucht zum gleichen Zwecke die natürliche Luft, der Seefahrer das weite Meer, der Flußschiffer das strömende Wasser, der drahtlose elektrische Nachrichtenverkehr sendet seine Wellen durch den freien Luftraum usw. Ein Feld- oder Waldweg, der sich im Laufe der Zeit von selbst gebildet hat, weil die Menschen gewohnheitsmäbig die gleiche Richtung einschlugen, gehört hier ebensosehr hin, wie die künst- lich befestigte Landstraße, der gepflasterte Fahr- und Fuhweg in den Städten, der mühevoll gebaute Kanal, die Schienenbahn oder die ober- oder unterirdische oder unterseeische Drahtleitung für den Schreib- und Sprechverkehr. Nicht in gleicher Weise unentbehrlich ist dem Verkehr das Fahr- zeug. Der einfache Fußgänger, der Lastenträger usw. bedarf keines Fahrzeugs. Ebensowenig ist aber auch ein besonderes Fahrzeug nötig bei den neuesten Verkehrsmitteln unserer Zeit, beim drahtlosen und bei dem an eine Drabtleitung gebundenen elektrischen Nachrichtenschnellverkehr. Der größte Teil des Personen- und Güterverkehrs verlangt freilich besondere Fahrzeuge, die den verschiedenen Wegen angepaßt werden müssen, und die in den mannigfaltigsten Formen zur Verwendung gelangen. Das dritte Werkzeug des Verkehrs ist die bewegende Kraft. Die bewegende Kraft tritt ebenfalls in den verschiedensten Formen auf. Neben der Muskelkraft des Menschen, die sich zu vielseitigster An- wendung eignet, und neben der tierischen Triebkraft steht die Kraft der schiefen Ebene, des fließenden Wassers, des Windes, des Dampfes, der Gase, der Elektrizität, des Luftdrucks usw. in Anwendung. In bezug auf Vielseitigkeit der Verwendbarkeit und Umfang der Leistungsfähig- keit sowie in bezug auf die Art und Weise, wie diese Kräfte in den Dienst des Verkehrs gezwungen werden, bestehen dabei die gröbten Verschiedenheiten. Die Verkehrswerkzeuge sind hiernach von der mannigfachsten Art, und nicht minder mannigfaltig ist die wirtschaftliche Eigenart der ein- zelnen Werkzeuge. Ein Teil erscheint als freies Gut, das sich der ausschlieblichen Be- herrschung durch den Menschen entzieht, so z. B. die Luft, das Meer, die Flüsse, sowohl in ihrer Eigenschaft als Verkehrsweg als auch in ihrer Rolle als bewegende Kraft. Andere wieder sind als wirtschaft-

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