Hand- und Lehrbuch der Staatswissenschaften in selbständigen Bänden.: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen.

Borght, Richard van der

Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen. (7)

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Bibliographic data

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Multivolume work

Persistent identifier:: heckel_lehrbuch_staatswissenschaften

Title:: Hand- und Lehrbuch der Staatswissenschaften in selbständigen Bänden.

Editor:: Frankenstein, Kuno; Heckel, Max von

Place of publication:: Leipzig

Document type:: Multivolume work

Collection:: Collected volumes.

DDC Group:: Wirtschaft

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Volume

Persistent identifier:: borght_verkehrswesen_1912

Title:: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen.

Author:: Borght, Richard van der

Buchgattung:: Fachbuch

Keyword:: Straßenverkehr; Eisenbahnverkehr; Wasserverkehr; Luftverkehr; Postverkehr

Volume count:: 7

Publishing house:: C. L. Hirschfeld

Document type:: Volume

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1912

Scope:: 665 Seiten

DDC Group:: Wirtschaft

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Chapter

Title:: I. Abschnitt. Das Verkehrswesen im allgemeinen.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: 1. Kapitel. Begriff, Gliederung, Werkzeuge und volkswirtschaftliche Leistung des Verkehrs.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: § 3. Die Verkehrswerkzeuge.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

6 I. Abschnitt. Das Verkehrswesen im allgemeinen. liche Güter dem ausschließlichen Eigentumsrechte des Menschen unter- worfen und durch seine Arbeit hervorgebracht. Ein wichtiger Teil der Verkehrswege, der Triebkräfte und der Fahrzeuge gehört zu den höchst- entwickelten derjenigen erarbeiteten Betriebsanlagen und werkzeuge, welche in der Volkswirtschaftslehre meist als „Kapital“ bezeichnet werden. Bei den neuzeitlichen Verkehrsmitteln, den Eisenbabnen, Telegraphen, Fernsprechern, der Rohrpost usw., ist alles der menschlichen Arbeit zu danken, beim drahtlosen elektrischen Nachrichtenverkehr wird lediglich durch menschliche Veranstaltungen die Wirksamkeit der benutzten Wellen ausgelöst; bei der See-, Fluß- und Luftschiffahrt dagegen wird der Weg und teilweise auch die bewegende Kraft von der Natur geliekert. Auch die Art und Weise, wie die Arbeit für den Verkehr geleistet wird, ist verschieden. Es kann der Weg jedermann, der die vorgesehenen Bedingungen erfüllt, zur freien Verfügung stehen, wie bei Landstraben, meist auch bei den Wasserstraßben, beim Luftverkehr, oder es kann der Verkehr in den Händen einer bestimmten Anstalt zusammengefabt sein, die auf eigenen oder anderen Wegen ihre eigenen Fahrzeuge und Kräfte benutzt und fremde entweder gar nicht oder doch nur dann zuläßt, wenn sie sich in den Rahmen des Betriebsdienstes der Anstalt ein- spannen (z. B. Eisenbahnen, elektrischer Nachrichtenverkehr). & 4. Die volksu#irtschaftliche Leisteng des Ferkehrs. Der Ver- kehr ist in allen Fällen nicht Selbstzweck, sondern Mittel zu irgend einem Zwecke. Dieser Zweck liegt nicht lediglich auf dem Gebiete der Güter- erzeugung und des Güterverbrauchs. Er kann auch auf dem Gebiete des gesellschaftlichen und politischen, geistigen und sittlichen Lebens liegen, und ein sehr großer Teil der Verkehrsleistungen dient solchen, nicht volkswirtschaftlichen Zwecken. Diese letztere Gruppe von Verkehrs- leistungen hat eine viel gröhere Ausweitung erfahren, seitdem die wirk- samsten Triebkräfte dem Land- und Wasserverkehr und dem Nachrichten- wesen dienstbar gemacht sind. Mittel zum Zweck ist der Verkehr auch in volkswirtschaftlicher Hinsicht, aber auch hier ein Mittel von der allergrößten Bedeutung. Die heutige, auf Arbeitsteilung gegründete und auf umfangreiche Be- triebsanlagen und leistungsfähige Betriebswerkzeuge sich stützende Gütererzeugungsweise ist ohne das neuzeitliche Verkehrswesen gar nicht denkbar. In jeder Stufe des Gütererzeugungsherganges spielt der Ver- kehr eine wichtige Rolle. Bei der Vorbereitung der Gütererzeugung, bei der Heranschaffung der Roh- und Hilfsstoffe, der Maschinen, Ge- räte und Arbeitskräfte, bei der Durchführung der Gütererzeugung, die vielfach auch Ortsveränderungen bedingt, bei dem Abschlusse der Güter- erzeugung durch Uberführung der Güter an die Verbrauchsstätten, die ibrerseits wieder durch umfassende Benutzung des Nachrichten- und

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