Hand- und Lehrbuch der Staatswissenschaften in selbständigen Bänden.: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen.

Borght, Richard van der

Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen. (7)

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Bibliographic data

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Multivolume work

Persistent identifier:: heckel_lehrbuch_staatswissenschaften

Title:: Hand- und Lehrbuch der Staatswissenschaften in selbständigen Bänden.

Editor:: Frankenstein, Kuno; Heckel, Max von

Place of publication:: Leipzig

Document type:: Multivolume work

Collection:: Collected volumes.

DDC Group:: Wirtschaft

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Volume

Persistent identifier:: borght_verkehrswesen_1912

Title:: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen.

Author:: Borght, Richard van der

Buchgattung:: Fachbuch

Keyword:: Straßenverkehr; Eisenbahnverkehr; Wasserverkehr; Luftverkehr; Postverkehr

Volume count:: 7

Publishing house:: C. L. Hirschfeld

Document type:: Volume

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1912

Scope:: 665 Seiten

DDC Group:: Wirtschaft

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Chapter

Title:: II. Abschnitt. Der Strassenverkehr.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: 3. Kapitel. Die Aufgaben der öffentlichen Gewalt gegenüber dem Straßenwesen.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: § 2. Die finanzielle Behandlung der Straßen

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

214 II Abschnitt. Der Strahenverkehr. werden noch reichlich angewandt. Wegen der Torsperr- und Pflaster- gelder hatte der Zollvereinigungsvertrag von 1867 bestimmt, daß sie auf chaussierten Straßen aufzuheben sind, und daß die Ortspflaster den Chausseestrecken derart eingerechnet werden müssen, „daß davon nur die Chausseegelder nach dem allgemeinen Tarif zur Erhebung kommen“. In dieser Höhe können also von den Gemeinden noch „Pflasterzölle“ erhoben werden von dem durch den Ort durchgehenden Verkehr. Die großen Städte haben zugunsten des Verkehrs meist auch darauf ver- zichtet. Kleinere Gemeinden haben dagegen die Pflasterzölle vielfach beibehalten, und die Zahl solcher Gemeinden hat sich in einigen deutschen Gebieten neuerdings noch vermehrt. Gerade Gemeinden, die den abgabefreien Städten vorgelagert sind, haben das mehrfach getan und so die gute Absicht der groben Städte durchkrenzt. Die daraus er- wachsenden Umständlichkeiten und Belästigungen sind namentlich dem Kraftwagenverkehr hinderlich geworden, und von hier aus werden diese Reste der Strabenabgaben lebhaft bekämpft. Es wird sich vermutlich nicht umgehen lassen, hier durch die staatliche Gesetzgebung einzugreifen. um den Kraftwagenverkehr in anderer und weniger lästiger Weise an der Aufbringung der Stralienkosten zu beteiligen. 4. Kapitel. Die Preisbildung im Straßenverkehr. Im Ortsstrabenverkehr bilden sich die Preise nach dem deutschen Gewerberecht und in vielen fremden Ländern nicht durchweg unter der Herrschaft des Wettbewerbes. Vielmehr ist nach §& 76 der deutschen Ge- werbeordnung für die Benutzung von öffentlich zum Gebrauch aufgestell- ten Beförderungsmitteln, also insbesondere für Pferde- und Kraftdroschken und Omnibusse der Ortspolizeibehörde die Befugnis gegeben, im Ein- verständnis mit der Gemeindebehörde die Preise durch „Taxen“ fest- zustellen. Davon ist natürlich Gebrauch gemacht. Zugrunde liegt da- bei die Erwägung, daß sich gegenüber den Gewerbetreibenden dieser Art der Fahrbedürftige, insbesondere der fremde, in einer Zwangslage befindet und deshalb leicht überteuert werden kann. Die Durchführung der Omnibustaxen macht keine Schwierigkeit, da durch die gröbere Zahl der zu befördernden Personen eine Abweichung von der amtlichen Preisfestsetzung erschwert wird. Im Droschkenwesen ist die Uberwachung der Innehaltung der amtlichen Preisfestsctzung durch die Fabrgäste nicht immer möglich, namentlich wenn sie mit den Verhälnissen und der Sprache nicht vertraut sind. Die Einführung der selbsttätigen Fabr-- preisanzeiger hat allenthalben dem entgegengewirkt, und die vielen Droschken- und Kraftdroschkentaxen im In- und Auslande sind jetzt der Uberwachung des Fahrgastes vollkommen zugängig geworden. Wenn er sie jetzt überschreitet, so ist das sein freier Wille. Bei der Ausdehnung des innerstädtischen Verkehrs müssen die

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