Staatsbibliothek Logo Full screen
  • First image
  • Previous image
  • Next image
  • Last image
  • Show double pages
Use the mouse to select the image area you want to share.
Please select which information should be copied to the clipboard by clicking on the link:
  • Link to the viewer page with highlighted frame
  • Link to IIIF image fragment
  • Facebook Icon
  • Twitter Icon

Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen. (7)

Access restriction

There is no access restriction for this record.

Copyright

The copyright and related rights status of this record has not been evaluated or is not clear. Please refer to the organization that has made the Item available for more information.

Bibliographic data

fullscreen: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen. (7)

Access restriction

There is no access restriction for this record.

Copyright

The copyright and related rights status of this record has not been evaluated or is not clear. Please refer to the organization that has made the Item available for more information.

Multivolume work

Persistent identifier:
heckel_lehrbuch_staatswissenschaften
Title:
Hand- und Lehrbuch der Staatswissenschaften in selbständigen Bänden.
Editor:
Frankenstein, Kuno
Heckel, Max von
Place of publication:
Leipzig
Document type:
Multivolume work
Collection:
Collected volumes.
DDC Group:
Wirtschaft
Copyright:
Ewiger Bund
Language:
German

Volume

Persistent identifier:
borght_verkehrswesen_1912
Title:
Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen.
Author:
Borght, Richard van der
Buchgattung:
Fachbuch
Keyword:
Straßenverkehr
Eisenbahnverkehr
Wasserverkehr
Luftverkehr
Postverkehr
Volume count:
7
Publishing house:
C. L. Hirschfeld
Document type:
Volume
Collection:
German Empire
Year of publication.:
1912
Scope:
665 Seiten
DDC Group:
Wirtschaft
Copyright:
Ewiger Bund
Language:
German

Chapter

Title:
III. Abschnitt. Der Eisenbahnverkehr.
Document type:
Multivolume work
Structure type:
Chapter

Chapter

Title:
4. Kapitel. Die Aufgaben der öffentlichen Gewalt gegenüber den Eisenbahnen.
Document type:
Multivolume work
Structure type:
Chapter

Chapter

Title:
§ 2. Die finanzielle Behandlung der Eisenbahnen.
Document type:
Multivolume work
Structure type:
Chapter

Contents

Table of contents

  • Hand- und Lehrbuch der Staatswissenschaften in selbständigen Bänden.
  • Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen. (7)
  • Title page
  • Title page
  • Homepage
  • Vorwort zur ersten Auflage.
  • Vorwort zur zweiten Auflage.
  • Druckfehler.
  • Inhaltsverzeichnis.
  • I. Abschnitt. Das Verkehrswesen im allgemeinen.
  • II. Abschnitt. Der Strassenverkehr.
  • III. Abschnitt. Der Eisenbahnverkehr.
  • Schriften.
  • 1. Kapitel. Begriff, Arten und Hilfsmittel
  • 2. Kapitel. Die Entwickelung der Eisenbahnen
  • 3. Kapitel. Die volkswirtschaftliche Bedeutung der Eisenbahnen
  • 4. Kapitel. Die Aufgaben der öffentlichen Gewalt gegenüber den Eisenbahnen.
  • § 1. Die Betätigung der öffentlichen Gewalt beim Eisenbahnwesen.
  • § 2. Die finanzielle Behandlung der Eisenbahnen.
  • § 3. Die Verwaltung der Eisenbahnen.
  • § 4. Die internationale Eisenbahnverwaltung.
  • 5. Kapitel. Das Tarifwesen.
  • IV. Abschnitt. Der Wasserverkehr.
  • V. Abschnitt. Der Luftverkehr.
  • VI. Abschnitt. Der Post- und elektrische Nachrichtenschnellverkehr.
  • Sachverzeichnis.

Full text

298 III. Abschnitt. Der Eisenbahnverkehr. 
Summe, die bei Verzicht auf die Uberschüsse durch direkte Steuern 
mit aufzubringen gewesen wäre. Die preubisch-hessischen Staatseisen- 
bahnen stehen mit ihrem Betriebsüberschusse von 710,7 Mill. Mark im 
Jahre 1910 nicht nur nach den Grundzablen, sondern auch im Ver- 
hältnis zur Betriebslänge allen anderen deutschen Staatsbahnen und den 
deutschen Privatbahnen erheblich voran. Auf 1 km durchschnittliche 
Betriebslänge kam 1910 ein Betriebsüberschuß von 19029 Mark bei den 
preubisch-hessischen Staatsbahnen, von 18068 Mark bei den sächsischen 
Staatsbahnen, von 17068 M. bei den badischen Staatsbahnen, von 15 937 M. 
bei den Reichsbahnen, von 13580 Mark bei den württembergischen 
Staatsbahnen, von 124429 Mark bei den bayerischen Staatsbahnen, von 
7653 Mark bei den oldenburgischen und von 4949 Mark bei den mecklen- 
burgischen Staatsbahnen, von 4762 Mark bei den deutschen (voll- 
Sspurigen) Privatbahnen. Der Betriebsüberschuß macht vom verwendeten 
Anlagekapital der eigenen Strecken aus bei den preubßisch-hessischen 
Staatsbahnen 6,49 v. H., bei den oldenburgischen 8,41 v. H., bei den 
mecklenburgischen 5,61 v. H., bei den bayerischen 4,68 v. H., bei den 
übrigen zwischen 3,53 und 3,94 v. H. Bei den deutschen Privat- 
bahnen gehen zwar einzelne weit über den preubischen Satz hinaus, 
aber ihr Durchschnitt ist nur 4,83 v. H. 
Das Statistische Jahrbuch für das Deutsche Reich rechnet etwas 
anders und kommt 1908 für die preuhisch-hessischen Staatsbahnen 
auf einen Uberschuß von 5,1 v. H. des Anlagekapitals und 1895 von 
6,8 v. H. Nach dieser Rechnungsweise steben die preubisch-hessischen 
Staatsbahnen günstiger als alle übrigen deutschen und als alle im 
Jahrbuche berücksichtigten ausländischen Bahnen. Der entsprechende 
Satz war: 
1908 1895 
V. H. V. H. 
bei den französischen Hauptbahnen 4,1 3,7 
„ „ Schweizerischen Bahnen 3,6 3,8 
„ „ belgischen Staatsbabnen 3,3 4,4 
„ „ britischen Bahnen 3,3 3,8 
„ „ österr. Staatsbahnen 3,1 2,9 
„ „ ungar. " 2,9 3,6 
„ „ Bahnen der Ver. St. von Am. 2,8 0,5 
„ „ norwegischen Bahnen 2,1 1,9 usw. 
Diese und die vorher angeführten Zahlen zeigen, daßb im ganzen 
die Erträge des in Eisenbahnen steckenden Kapitals mähig sind, daß also 
das Gewinnstreben überall in Schranken gehalten ist. 
Für die französischen und englischen Bahnen als die wichtigsten 
europäischen Vertreter des Privatbahnwesens sei noch angeführt, dabß
	        

Cite and reuse

Cite and reuse

Here you will find download options and citation links to the record and current image.

Volume

METS METS (entire work) MARC XML Dublin Core RIS IIIF manifest Mirador ALTO TEI Full text PDF DFG-Viewer OPAC
TOC

Chapter

PDF RIS

Image

PDF ALTO TEI Full text
Download

Image fragment

Link to the viewer page with highlighted frame Link to IIIF image fragment

Image manipulation tools

Tools not available

Share image region

Use the mouse to select the image area you want to share.
Please select which information should be copied to the clipboard by clicking on the link:
  • Link to the viewer page with highlighted frame
  • Link to IIIF image fragment