Hand- und Lehrbuch der Staatswissenschaften in selbständigen Bänden.: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen.

Borght, Richard van der

Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen. (7)

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Bibliographic data

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Multivolume work

Persistent identifier:: heckel_lehrbuch_staatswissenschaften

Title:: Hand- und Lehrbuch der Staatswissenschaften in selbständigen Bänden.

Editor:: Frankenstein, Kuno; Heckel, Max von

Place of publication:: Leipzig

Document type:: Multivolume work

Collection:: Collected volumes.

DDC Group:: Wirtschaft

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Volume

Persistent identifier:: borght_verkehrswesen_1912

Title:: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen.

Author:: Borght, Richard van der

Buchgattung:: Fachbuch

Keyword:: Straßenverkehr; Eisenbahnverkehr; Wasserverkehr; Luftverkehr; Postverkehr

Volume count:: 7

Publishing house:: C. L. Hirschfeld

Document type:: Volume

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1912

Scope:: 665 Seiten

DDC Group:: Wirtschaft

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Chapter

Title:: I. Abschnitt. Das Verkehrswesen im allgemeinen.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: 2. Kapitel. Der Entwickelungsgang der Verkehrsvervollkommnung im allgemeinen.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

24 I. Abschnitt. Das Verkehrswesen im allgemeinen. Wären die Menschen nicht wesentlich hinausgekommen über die — wenn auch nicht ganz vollständige — Beschränkung auf den Kreis der eigenen Familienwirtschaft, so würde sich ihr Verkehrsbedürfnis immer in den engsten Grenzen bewegt haben. Erst nachdem die Arbeitsteilung und der Tauschverkehr Hand in Hand und in ständiger Wechselwirkung mit einander die Beziehungen der Menschen mannigfaltiger zu gestalten begonnen hatten, konnte das Hindernis der räumlichen Entfernung stärker in das Bewubtsein treten. Sicherlich ist die Arbeitsteilung und damit der Tauschverkehr nur sehr langsam und aus unmerklichen Anfängen heraus zutage getreten. Keime dazu müssen schon in der reinen Fanilienwirtschaft vorhanden gewesen sein. Denn die Arbeitsteilung ruht in letzter Linie auf der natürlichen Verschiedenbeit der einzelnen Personen, und schon die Verschiedenheit des Geschlechts und der Altersstufen mubte auf eine ge- Wisse Verteilung der zur Bedürfnisbefrieäigung notwendigen Verrichtungen hindrängen. Mit dem Wachsen der Tauschbeziehungen zwischen den einzelnen Wirtschaften mubßte das Verkehrsbe dürfnis wesentlich steigen und nach Mabßgabe der Fähigkeit, die Natur zu beherrschen, Befriedi- gung suchen. Diese Fähigkeit war lange Zeit hindurch gering und ge- stattete die Befriedigung des Verkehrsbedürfnisse nur auf engeren Gebieten. Konnte aber auch in diesen engeren Kreisen der Mensch zu er- heblichen Verbesserungen fortschreiten, so würde sich doch im ganzen das Verkehrswesen immer hnur in verhältnismähig einfachen Formen bewegt haben, wenn nicht noch ein anderer Umstand hinzugetreten wärec. Das ist die Verschiedenheit der Begabung der Stämme und Völker und der natürlichen Ausstattung ihrer Wohnbezirke. Wie von Mensch zu Mensch, so machte sich auch von Stamm zu Stamm, von Volk zu Volk der vorhandene Unterschied der Leistungsfähigkeit geltend, sobald sie erst einmal in Berührung mit einander getreten waren. Als die Men- schen erkannten, daß die natürlichen Schranken des eigenen Stammes und Volkes und des eigenen Landes ergänzt werden könnten durch den Austausch mit anderen Ländern, Stümmen und Völkern, als sich Aus- tausch- und Handelsbeziehungen nicht lediglich vorübergehender Art zwischen den Stämmen und Völkern entwickelten, da war auch der Anstobh gegeben, der den Verkebr aus der örtlichen Beschränkung hinaustrieb. Der Handel von Stamm zu Stamm und von Volk zu Volk war es, der die Entwickelung des Verkehrswesens in besonderem Mabe beeinflußt hat, soweit die Geschichte der Menschheit zurückverfolgt werden kann. Er suchte die Beziehungen zu erweitern, er vermehrte den Bedürfniskreis der Menschen wesentlich, er war deshalb auch ge- nötigt, gröbere Mengen und mannigfaltigere Sachgüter heranzuschaffen. Gerade dieser Handel stellte das Verkehrswesen vor immer gröbere Auf- gaben, er nötigte deshalb auch zu immer umfassenderen Leistungen so-

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