Hand- und Lehrbuch der Staatswissenschaften in selbständigen Bänden.: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen.

Borght, Richard van der

Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen. (7)

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Bibliographic data

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Multivolume work

Persistent identifier:: heckel_lehrbuch_staatswissenschaften

Title:: Hand- und Lehrbuch der Staatswissenschaften in selbständigen Bänden.

Editor:: Frankenstein, Kuno; Heckel, Max von

Place of publication:: Leipzig

Document type:: Multivolume work

Collection:: Collected volumes.

DDC Group:: Wirtschaft

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Volume

Persistent identifier:: borght_verkehrswesen_1912

Title:: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen.

Author:: Borght, Richard van der

Buchgattung:: Fachbuch

Keyword:: Straßenverkehr; Eisenbahnverkehr; Wasserverkehr; Luftverkehr; Postverkehr

Volume count:: 7

Publishing house:: C. L. Hirschfeld

Document type:: Volume

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1912

Scope:: 665 Seiten

DDC Group:: Wirtschaft

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Chapter

Title:: I. Abschnitt. Das Verkehrswesen im allgemeinen.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: 2. Kapitel. Der Entwickelungsgang der Verkehrsvervollkommnung im allgemeinen.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

2. Kapitel. Der Entwickelungsgang der Verkehrsvervollkommnung im allgemeinen. 25 wobl in bezug auf die zu bewegenden Mengen als auch in bezug auf die zu überwindenden Entfernungen. Die groben Fortschriüte in der „Uberwindung der Entfernungen verknüpfen sich auf das engste mit der Entwickelung des Völker- und neuerdings des Welthandels, der seiner- Seits wieder nicht loszulösen ist von der Entwickelung der Menschheit zu höheren Lebens- und Daseinsformen und Anschauungsweisen. Auch in diesem Zusammenhange zeigt sich klar, dabß nichts mehr den wahren Bedürfnissen der Menschheit entgegensteht, als völlige Gleichheit aller Menschengesamtheiten und aller Einzelmenschen. Nur die Ungleichbeit der Menscheu machte die Arbeitsteilung und den Tauschverkehr an sich möglich, und nur die Ungleichheit der Stämme und Völker konnte diese Arbeitsteilung und diesen Tauschverkehr über die engen Grenzen des einzelnen Stammes und Volkes hinaus erweitern. Es ist von unermeblichem Werte für die aufsteigende Entwickelung der Aenschheit überhaupt und für die Verkehrsentwickelung und -Vervoll- kommnung im besonderen gewesen, daß wie unter den einzelnen Men- schen, so auch unter den verschiedenen Stämmen und Völkern einige den anderen überlegen waren und sich deshalb zur führenden Rolle aufzuschwingen vermochten. Hätten sich alle gleichen Schrittes ent- wickelt, niemals wäre die Herausarbeitung aus den Urzuständen zu höheren Lebens- und Daseinsformen so weit vorgeschritten, als es der Fall ist, und niemals wäre ein 80 allumspannender und mit so viel- Sscitigen und vollkommenen Mitteln arbeitender Weltverkehr möglich ge- wesen, wie wir ihn heute als etwas Selbstverständliches ansehen. Lange Zeit hindurch drängte sich die allgemeine und die Verkehrs- centwickelung auf und um das Mittelmeerbecken zusammen. Denn an den Gestaden dieses Meeres wohnten schon frühzeitig diejenigen Völker, welche als Träger des Fortschreitens angesehen werden müssen. Phönizier, Griechen, Karthager lösten sich hier in den ersten Jahrtausenden, die der geschichtlichen Forschung zugängig sind, in der Arbeit an der Mensch- heitsentwicklung ab. An ihre Stelle traten später die Römer. Nicht Zufall war es, daß der erste Handelsverkehr der Völker sich auf den natürlichen Verkehrswegen der Flüsse und mehr noch zur See vollzog. Die Küstenvölker wurden zuerst auf den Nutzen und Wert der Durchmessung von Entfernungen bingewiesen, und das Meer bot Sich ihnen von selbst als geeignetstes Mittel der Massenbeförderung dar. Der Verkehr zu Lande erforderte viel größere und schwierigere Ver- anstaltungen. Auf dem Lande mulhfte, um gröberen Verkehr zu be- wältigen, erst die Fahrbahn und das Fahrzeug geschaffen und die nötige Triebkraft gefunden werden. Auf dem Meere war die Fahrbahn sofort gegeben und noch dazu eine Fahrbahn, die einen viel geringeren Kraft- aufwand bedingte. Sobald man die treibende Kraft des Windes erkannte und in dem Nordstern einen zuverlässigen Führer fand, konnte die

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