Hand- und Lehrbuch der Staatswissenschaften in selbständigen Bänden.: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen.

Borght, Richard van der

Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen. (7)

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Bibliographic data

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Multivolume work

Persistent identifier:: heckel_lehrbuch_staatswissenschaften

Title:: Hand- und Lehrbuch der Staatswissenschaften in selbständigen Bänden.

Editor:: Frankenstein, Kuno; Heckel, Max von

Place of publication:: Leipzig

Document type:: Multivolume work

Collection:: Collected volumes.

DDC Group:: Wirtschaft

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Volume

Persistent identifier:: borght_verkehrswesen_1912

Title:: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen.

Author:: Borght, Richard van der

Buchgattung:: Fachbuch

Keyword:: Straßenverkehr; Eisenbahnverkehr; Wasserverkehr; Luftverkehr; Postverkehr

Volume count:: 7

Publishing house:: C. L. Hirschfeld

Document type:: Volume

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1912

Scope:: 665 Seiten

DDC Group:: Wirtschaft

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Chapter

Title:: I. Abschnitt. Das Verkehrswesen im allgemeinen.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: 2. Kapitel. Der Entwickelungsgang der Verkehrsvervollkommnung im allgemeinen.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

26 I. Abschnitt. Das Verkehrswesen im allgemeinen. Seefahrt sich kräftig entwickeln, und auch die Geschwindigkeit der Fahrt wurde von den Römern schon wesentlich erböbt. Der Landverkehr war anfangs weit zurückgeblieben. Jahrhunderte hindurch gab es keine gebahnten Straben und deshalb auch keine Karren und Wagen für den Wagenverkehr. Tragtiere, wie Esel, Pferde, Kamele, vermutlich im Beginn des 9. Jahrhunderts Vv. Chr. auch schon Maultiere, waren die Hilfsmittel der Warenbeförderung. In den nächsten Jahrhunderten, bis zum Eingreifen der Römer in den Weltverkehr, ging man schon dazu über, Festlandstraßen anzulegen, die namentlich im Perserreiche entwickelt wurden. Sie dienten aber vorzugsweise noch Regierungszwecken. Für den Personenverkehr wurden schon vierräderige Wagen gebraucht, der Güterverkehr blieb dagegen noch auf Lasttiere angewiesen; namentlich spielten Kamele, Maultiere und Pferde hierbei eine Kolle. Die Römer brachten den Bau der Straßen zu hoher Blüte, die sich zu einem weitverzweigten Netze entwickelten und auch zur Waren- beförderung mit Wagen benutzt wurden. Auf diesen Straben bewegte sich ein planmähig eingerichteter Nachrichtenbeförderungsdienst für Regierungszwecke, der ganz erheblich über die entsprechenden Ein- richtungen der Perser binausragte. Das römische Strabennetz muß für Jahrtausende der Entwickelung als die bedeutendste Leistung auf dem Gebiete des Verkehrswesens bezeichnet werden. Das frühere Mittelalter steht in bezug auf den Landverkehr wesent- lich hinter den Römern zurück, deren Schöpfungen im Sturme der Völker- wanderung untergegangen waren. In bezug auf die gesamten Lebens- und Daseinsformen war überhaupt das Mittelalter den Römern nicht zur Seite stellen. Im Verkehrswesen spiegelt sich das deutlich wieder. Die Landstraßen waren in sehr wenig befriedigendem Zustande, wenngleich der Gebrauch der Wagen zunahm. Die Flüsse wurden in mäßigen Grenzen benutzt. Im Seeverkehr wurde wenigstens bezüglich der Fortbewegungsmittel kein nennenswerter Fortschritt gemacht, da die Verbindung von Ruder und Segel noch herrschend blieb. Das spätere Mittelalter zeigt indes doch schon wichtige Vorgänge, die der neuen Zeit vorarbeiteten. Die Berührung mit dem Osten durch die Kreuzzüge belebte den Handel und die Seefahrt, deren sich vor- zugsSweise die italienischen Stadtfreistaaten bemächtigen. Das Auftauchen des Kompasses birgt sogar den Keim zu gröhtem Fortschritte in sich. Das Nord- und Ostseebecken wurde durch die Hansastädte lebhaft be- fahrenp, wie denn überhaupt in der ebristlichen Welt jener Zeit die Städte die Kernpunkte der Entwickelung waren. Nahezu völlig getrennt von den cbristlichen Lebensformen blieb freilich der vom Islam beherrschte Völkerkreis, der aber seinerseits Beachtenswertes auf dem Gebiete des

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