Hand- und Lehrbuch der Staatswissenschaften in selbständigen Bänden.: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen.

Borght, Richard van der

Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen. (7)

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Bibliographic data

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Multivolume work

Persistent identifier:: heckel_lehrbuch_staatswissenschaften

Title:: Hand- und Lehrbuch der Staatswissenschaften in selbständigen Bänden.

Editor:: Frankenstein, Kuno; Heckel, Max von

Place of publication:: Leipzig

Document type:: Multivolume work

Collection:: Collected volumes.

DDC Group:: Wirtschaft

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Volume

Persistent identifier:: borght_verkehrswesen_1912

Title:: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen.

Author:: Borght, Richard van der

Buchgattung:: Fachbuch

Keyword:: Straßenverkehr; Eisenbahnverkehr; Wasserverkehr; Luftverkehr; Postverkehr

Volume count:: 7

Publishing house:: C. L. Hirschfeld

Document type:: Volume

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1912

Scope:: 665 Seiten

DDC Group:: Wirtschaft

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Chapter

Title:: I. Abschnitt. Das Verkehrswesen im allgemeinen.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: 3. Kapitel. Die Wirkungen des vervollkommneten Verkehrswesens.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: § 1. Die Wirkungen für die Gütererzeugung.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

3. Kapitel. Die Wirkungen des vervollkommneten Verkehrswesens. 35 günstige Bedingungen gewährt bat, zugunsten derjenigen, für welche natürliche Voraussetzungen nicht gegeben sind. Bezirke mit gleichen Richtungen bodenständiger Gütererzeugung haben nicht immer gleich günstige natürliche Vorbedingungen. Die heutige Volkswirtschaft kann aber in sehr vielen Fällen auf die Ausnutzung der natürlichen Erzeugungs- möglichkeiten in den weniger begünstigten Bezirken nicht verzichten. Soweit das der Fall ist, hat das heutige Verkehrswesen die Aufgabe und bei guter Ordnung auch die Wirkung, einen Ausgleich dadurch zu schaffen, daß es den weniger begünstigen Erzeugungsbezirken die Wege zu ihren natürlichen Absatzgebieten erleichtert und verbilligt. Das ver- vollkommnete Verkehrswesen unserer Zeit mit seiner Verkürzung der Entfernungen, mit seiner Niederreißung der Schranken örtlicher Gebunden- heit, mit seiner außerordentlichen Erleichterung aller Tauschbeziehungen und mit seiner Fähigkeit, von einem Punkte aus die Tätigkeit der an den verschiedensten Stellen arbeitenden Kräfte auf ein einheitliches Ziel hinzuleiten, begünstigt und erleichtert also eine dem Volksganzen dienliche örtliche und berufliche Gliederung der Gütererzeugung, kann aber bei ungeschickter Handhabung auch einem Uberschreiten der richtigen Grenzen dienstbar gemacht werden. In ähnlicher Weise wirkt das vervollkommnete Verkehrswesen auf das Verhältnis der Volkswirtschaften zu einander ein. Jede Volkswirt- schaft hat mit dem Pfunde zu arbeiten, das ihr die Natur gegeben bat, muhbß also ihre natürlichen Möglichkeiten der Gütererzeugung ausnutzen und ausbauen, soviel das mit Vorteil für das Volksganze durchführbar ist. Aber keine Volkswirtschaft kann allein alles erzeugen, was sie braucht, und es wäre unwirtschaftlich, sich auf Erzeugungsrichtungen zu ver- steifen, für die ihr die natürlichen Voraussetzungen überhaupt feblen, und für deren Erzeugung andere Volkswirtschaften nach Boden- und Witterungsverhältnissen, nach Art, Einsicht und Anlage der Bevölkerung usw. besonders begünstigt sind. In diesem Sinne entspricht dem Bedürfnisse der einzelnen Volkswirt- schaft eine internationale Arbeitsgliederung. Diese internationale Arbeits- gliederung hat in dem vervollkommneten Verkehrswesen ihre bedeut- samste Stütze gefunden. Die großen Weltwasserstraben und der inter- nationale Post- und elektrische Nachrichtenverkehr spielen hier eine äuberst wichtige Rolle. Aber auch die verbesserten Binnenwasserstraßen and die Eisenbahnen haben einen hervorragenden Anteil. Sie waren es, die den abseits der Weltwasserstraben gelegenen Binnenländern die Be- teiligung an dem großben Weltverkehr ermöglichten. Die Beziehungen, die sich auf die internationalc Arbeitsgliederung stützen, bedingen freilich auch, daß die einzelnen Länder wirtschaftlich abbängiger von einander werden. Daraus können zunächst bei politischen Verwickelungen für das einzelne Land Störungen eintreten, oft genug 3*

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