Hand- und Lehrbuch der Staatswissenschaften in selbständigen Bänden.: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen.

Borght, Richard van der

Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen. (7)

Access restriction

There is no access restriction for this record.

Copyright

The copyright and related rights status of this record has not been evaluated or is not clear. Please refer to the organization that has made the Item available for more information.

Bibliographic data

fullscreen: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen. (7)

Access restriction

There is no access restriction for this record.

Copyright

The copyright and related rights status of this record has not been evaluated or is not clear. Please refer to the organization that has made the Item available for more information.

Multivolume work

Persistent identifier:: heckel_lehrbuch_staatswissenschaften

Title:: Hand- und Lehrbuch der Staatswissenschaften in selbständigen Bänden.

Editor:: Frankenstein, Kuno; Heckel, Max von

Place of publication:: Leipzig

Document type:: Multivolume work

Collection:: Collected volumes.

DDC Group:: Wirtschaft

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Volume

Persistent identifier:: borght_verkehrswesen_1912

Title:: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen.

Author:: Borght, Richard van der

Buchgattung:: Fachbuch

Keyword:: Straßenverkehr; Eisenbahnverkehr; Wasserverkehr; Luftverkehr; Postverkehr

Volume count:: 7

Publishing house:: C. L. Hirschfeld

Document type:: Volume

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1912

Scope:: 665 Seiten

DDC Group:: Wirtschaft

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Chapter

Title:: V. Abschnitt. Der Luftverkehr.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: 1.Kapitel. Voraussetzungen und Arten des Luftverkehrs.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: § 1. Die Luft als Verkehrsraum.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

488 V. Abschnitt. Der Luftverkehr. sehr weitgehende Freiheit in der Wahl der Höhenlage. Das ist beim Meere nur in ganz engen Grenzen der Fall. Seine Befahrung vollzieht sich nach der Natur der Sache auf der Oberfläche. Mit Hilfe besonderer Vorrichtungen ist es möglich, die wagrechte Bahn unter die Oberfläche zu senken; das ist die Aufgabe und Wirkung der Unterseefahrzeuge. Ihre Zweckbestimmung ist aber noch so eng begrenzt, daß sie eine eigentliche Verkehrsbedeutung nicht erlangt haben, und die Grenzen, innerhalb deren sie die Tieferlegung der Fahrbahn bewirken können, sind beschränkt. Die Luft ist unter diesen Gesichtspunkten an sich noch von gröberer Verkehrsbedeutung als das Meer, sofern es gelingt, sie in den Verkehrs- dienst zu spannen. Sie steht aber dem Meere insofern nach, als die Möglichkeit, Fahrzeuge in ihr zu bewegen, aus natürlichen Gründen größeren Schwierigkeiten begegnet. Die Körperlichkeit des Wassers ist bedeutend größer als die der Luft. Im Wasser bleibt jedes Fahrzeug an der Oberfläche, dessen Körper mit der darin befindlichen Luft im ganzen ein geringeres Gewicht hat, als das Wasser, also weniger wiegt, als das von ihm verdrängte Wasser. Das entsprechende Gesetz gilt auch für die Luft. Aber gerade deshalb ist ein im Innern mit Luft gefülltes Fahrzeug in der Luft nicht ohne weiteres verwendbar, weil es sich nicht vom Erdboden erheben kann. Die geringere Körperlichkeit der Luft verlangt besondere und andere Veranstaltungen schon, damit die zu be- hutzenden Fahrzeuge in den Verkehrsraum der Luft überhaupt eintreten können. Die Schwierigkeit erhöht sich dadurch, dab die Körperlichkeit der Luft nicht in allen Schichten dieselbe ist und mit der zunehmenden IHöhe abnimmt. Der Widerstand, den die Luft der Fortbewegung entgegensetzt, wächst mit dem Quadrat der Eigengeschwindigkeit, ist aber an sich viel geringer, als der des Wassers, zugleich ist der Halt und die Stütze. die das Wasser den Fortbewegungswerkzeugen bietet, viel größer, als in der Luft. Aus diesem Grunde müssen die Luftströmungen (Winde) auf Luftfahzeuge anders und stärker einwirken, als auf Wasserfahrzeuge. Im Wasserverkehr wirken die Luftströmungen unmittelbar nur auf die aus dem Wasser hervorragenden Teile des Fahrzeugs ein; die unter Wasser befindlichen Teile werden nur mittelbar durch die Luftströmungen insoweit berührt, als die Oberfläche des Wassers dadurch aufgewühlt und in Bewegung gesetzt ist. Auch dann bietet das Wasser noch so viel Stütze, dabß selbst gegen entgegenwehende Winde nicht nur den Dampfern, sondern auch den auf die Windbenutzung angewiesenen Seglern durch Kreuzen unter Verwertung der Kraft des entgegenwehen- den Windes eine Vorwärtsbewegung möglich ist. Auf der anderen Seite ist gerade wegen der größeren Körperlichkeit des Wassers dessen Brems- wirkung großbß genug, um zu verbindern, daß ein Segelschiff bei der

Access restriction

Copyright

Multivolume work

Volume

Chapter

Chapter

Chapter

Table of contents

Cite and reuse

Volume

Chapter

Image

Image fragment