Hand- und Lehrbuch der Staatswissenschaften in selbständigen Bänden.: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen.

Borght, Richard van der

Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen. (7)

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Bibliographic data

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Multivolume work

Persistent identifier:: heckel_lehrbuch_staatswissenschaften

Title:: Hand- und Lehrbuch der Staatswissenschaften in selbständigen Bänden.

Editor:: Frankenstein, Kuno; Heckel, Max von

Place of publication:: Leipzig

Document type:: Multivolume work

Collection:: Collected volumes.

DDC Group:: Wirtschaft

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Volume

Persistent identifier:: borght_verkehrswesen_1912

Title:: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen.

Author:: Borght, Richard van der

Buchgattung:: Fachbuch

Keyword:: Straßenverkehr; Eisenbahnverkehr; Wasserverkehr; Luftverkehr; Postverkehr

Volume count:: 7

Publishing house:: C. L. Hirschfeld

Document type:: Volume

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1912

Scope:: 665 Seiten

DDC Group:: Wirtschaft

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Chapter

Title:: I. Abschnitt. Das Verkehrswesen im allgemeinen.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: 3. Kapitel. Die Wirkungen des vervollkommneten Verkehrswesens.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: § 1. Die Wirkungen für die Gütererzeugung.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

3. Kapitel. Die Wirkungen des vervollkommneten Verkehrswesens. 37 denkt man dabei lediglich an die Verbilligung der Beförderung und hat nach dem Vorgang TlögENS rein lehrmähig wiederholt festgestelllt, daß mit der Verkehrsfähigkeit auch die Absatzfähigkeit wächst, und zwar im quadratischen Verhältnisse. Man denkt sich dabei ein Markt- gebiet, das von der umliegenden Gegend versorgt wird. Die Erzeugungs- und Verkehrsverbältnisse sind als gleich nach allen Seiten hin gedacht. die Erzeugungskosten an sich sind also überall gleich hoch, und die Beförderung zum Marktgebiet verursacht von allen gleich weit ent- fernten Punkten aus die gleichen Kosten. Ist nun der Preis im Markt- gebiete — x und der Betrag der Erzeugungskosten am Erzeugungsorte — a. dann kann nach dem Marktgebiete der ganze Kreis liefern, der keine böheren Beförderungskosten als J—a hat. Kann man mit dem Betrage K—a die Beförderung auf r km durchführen, so kommt fkür den Absatz nach dem Marktgebiet ein Kreis in Betracht, dessen Fläche rerx ist. Ist r anfangs —= 10 km und steigt dann wegen der Verbilligung der Beförderung auf 20 km, dann ist der Inhalt des betreffenden Kreises, der noch nach dem Marktgebiete liefern kann, anfangs 10 2r oder 100 r, später 20 2v oder 400x, so dab das Marktgebiet sich im Verbältnis wie 1: 4 erweitert hat, während die Beförderungsfähigkeit wie 1:2 gestiegen ist. In entsprechender Weise gestaltet sich die Berechnuug, wenn man Sich ein Erzeugungsgebiet denkt, von dem aus das umliegende Gebiet versorgt wird. Alsdann wächst mit der Verbilligung des Verkehrs der Halbmesser des Kreises, der als Absatzgebiet des Erzeugungsgebiets in Betracht kommt. Es ist indes nicht lediglich die Verbilligung der Be- förderung, die diese Wirkung bat; auch die Schnelligkeit der Beförderung erweitert die Absatzlähigkeit. Beruhen diese Berechnungen auch auf einer Annahme, die sich mit der Wirklichkeit nicht deckt, so sind sie doch geeignet, die Einwirkung der Verkehrsvervollkommnung der Vor- stellung der einzelnen näher zu bringen. Man darf nur nicht übersehen, dal# sowohl innerhalb eines Landes als auch innerhalb der gesamten Welt zahlreich solche Marktgebiete vorhanden sind, und dabß infolge dessen die einzelnen Kreise sich vielfach schneiden. Man darf auch weiterhm nicht übersehen, daßb in Wirklichkeit diese Kreise verzerrt werden, weil ein guter Verkehrsweg, z. B. ein Kanal oder eine Eisen- bahn, auch in seitlicher Richtung auf seinem ganzen Wege die Verkehrs- und Absatzfähigkeit steigert. Wenn sich der Kreis erweitert, der seine Erzeugnisse nach einem bestimmten Marktgebiete liefern kann, dann mutß sich naturgemäh auch der Wettbewerb der Gütererzeuger steigern. Liegen vollends zwei Markt- gebiete so nahe bei einander, daß sich die für ihre Versorgung in Be- tracht kommenden erweiterten Kreise schneiden, dann mub in den be- treffenden Schnittgebieten der Wettbewerb nach beiden Marktgebieten hin aufgenommen werden. Wenn die um zwei Erzeugungsgebiete ge-

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