Hand- und Lehrbuch der Staatswissenschaften in selbständigen Bänden.: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen.

Borght, Richard van der

Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen. (7)

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Bibliographic data

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Multivolume work

Persistent identifier:: heckel_lehrbuch_staatswissenschaften

Title:: Hand- und Lehrbuch der Staatswissenschaften in selbständigen Bänden.

Editor:: Frankenstein, Kuno; Heckel, Max von

Place of publication:: Leipzig

Document type:: Multivolume work

Collection:: Collected volumes.

DDC Group:: Wirtschaft

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Volume

Persistent identifier:: borght_verkehrswesen_1912

Title:: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen.

Author:: Borght, Richard van der

Buchgattung:: Fachbuch

Keyword:: Straßenverkehr; Eisenbahnverkehr; Wasserverkehr; Luftverkehr; Postverkehr

Volume count:: 7

Publishing house:: C. L. Hirschfeld

Document type:: Volume

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1912

Scope:: 665 Seiten

DDC Group:: Wirtschaft

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Chapter

Title:: I. Abschnitt. Das Verkehrswesen im allgemeinen.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: 3. Kapitel. Die Wirkungen des vervollkommneten Verkehrswesens.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: § 1. Die Wirkungen für die Gütererzeugung.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

38 I. Abschnitt. Das Verkehrswesen im allgemeinen. zogenen Kreise der Absatzgebiete sich schneiden, treffen in dem Schnitt- gebiete die Erzeugnisse beider Erzeugungsgebiete auf einander und müssen sich dort lebhaften Wettbewerb bereiten. In Wabrbeit ist diese Folge mit der zunehmenden Verkehrsverbesserung in starkem Umfang eingetreten, und das ist für die Gütererzeugung von grober Bedeutung. Je mebr die örtliche Beschränkung des Absatzgebiets beseitigt wird, die bei unvollkommenem Verkehrswesen selbstverständlich war, je mehr der Gütererzeuger in das Getriebe des groben oder gar des Weltmarktes hineingerissen wird, desto größer wird der Kreis derer, mit denen er den wirtschaftlichen Wettkampf aufnehmen muß, desto machtloser wird er gegen ein Mißverhältnis zwischen dem Bedarf und der Gütermenge, die erzeugt und angeboten wird oder werden kann. Wettbewerb im An- gebote treibt die Preise in der Regel nach unten, besonders aber dann, wenn die gesamte erzeugte Menge so groh# ist, daß jeder Gütererzeuger fürchtten muß, seine Ware nicht loszuwerden. Leicht kann sich dadurch im Zeitalter der Gewerbefreiheit die Lage der Gütererzeuger in bestimmten Gebieten sehr ungünstig gestalten. Diese Wirkung des vervollkommneten Verkehrswesens dark nicht übersehen werden. Sie besteht schon längere Zeit hindurch und hat sich überaus fühlbar gemacht. Aber das vervollkommnete Verkehrswesen erleichtert gleichzeitig auch die Abhilfe. Es begünstigt einmal die Auf- findung und Versorgung neuer Absatzgebiete, also eine unmittelbare Abhilfe, und weiterhin die vernünftige Verständigung unter den Güter- erzeugern, also die mittelbare Abhilfe. Die Zusammenschliebung der durch gleiche Mihstände Bedrohbten, im vorliegenden Falle die Verbands- bildung, d. h. die zweckmähigere Regelung des Angebots, ist bei dem heutigen Stande des Verkehrswesens im allgemeinen leicht möglich, wenn die Eigenart des betreffenden Betriebszweigs dem nicht entgegen- steht. Man muß darin eine nützliche Wirkung des Verkehrswesens er- blicken. Dab die Verbände auch zu Mißbräuchen führen können, nament- lich in der Ubergangszeit, ist selbstverständlich. Aber der Grundgedanke der Verbandsbildung, durch gemeinsames Wirken schädlichen Auswüchsen und Mißbräuchen des schrankenlosen Wettbewerbs entgegenzuarbeiten, ist berechtigt. Er schlieht den Keim zur allmählichen Beseitigung der vollständigen Planlosigkeit im Angebot in sich, ohne die Vorteile eines vernünftigen Wettbewerbs aufzuheben. Die Gefahr mihbräuchlicher Aus- nutzung der Verbände vermindert sich überdies in dem Mabe, als das Verkehrswesen die entfernteren Erzeugungsgebiete wettbewerbs- fähiger macht. § 2. Die IW9RN /#rdn Oderrerrauch #nd die Terb’anhs- bermitttel#9. Schon die Ausführungen am Schlusse des § 1 haben wieder- holt erkennen lassen, wie sehr das vervollkommnete Verkehrswesen auch den Güterverbrauch beeinflutzt.

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