Hand- und Lehrbuch der Staatswissenschaften in selbständigen Bänden.: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen.

Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen. (7)

Bibliographic data

Multivolume work

Persistent identifier:: heckel_lehrbuch_staatswissenschaften

Title:: Hand- und Lehrbuch der Staatswissenschaften in selbständigen Bänden.

Editor:: Frankenstein, Kuno; Heckel, Max von

Place of publication:: Leipzig

Document type:: Multivolume work

Collection:: sammelbaende

DDC Group:: Wirtschaft

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Volume

Persistent identifier:: borght_verkehrswesen_1912

Title:: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen.

Author:: Borght, Richard van der

Volume count:: 7

Publisher:: C. L. Hirschfeld

Document type:: Volume

Collection:: deutschesreich

Publication year:: 1912

Scope:: 665 Seiten

DDC Group:: Wirtschaft

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Chapter

Title:: V. Abschnitt. Der Luftverkehr.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: 3. Kapitel. Bedeutung des Luftverkehrs.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

530 V. Abschnitt. Der Luftverkehr. verkehr fort. Schneeverwehungen, Unwegsamkeit durch Regengüsse und dgl. sind beim Luftverkehr ausgeschlossen, und wenn er von Wind und Wetter nicht völlig unabbängig ist und werden kann, so darf doch nicht vergessen werden, daß selbst die so leistungsfähige Seeschiffahrt eine solche völlige Unabhängigkeit nicht erreichen kann. Man kann billigerweise von Fahrzeugen, die im Luftraum unter ganz anderen natürlichen Voraussetzungen bewegt werden, nicht noch mehr in dieser Hinsicht verlangen, als von der Seeschiffahrt. Der Luftverkehr ist nicht, wie der Landstraben- und Binnenschiffahrts- verkehr, an engbegrenzte, nach Richtung und Höhenlage usw. festgelegte Fahrstraben und vollends nicht, wie der Eisenbahnverkehr, an feste Spurbahnen gefesselt. Er kann sich im Luftraume die Höhenlage, die nach den Wind- und Wetterverhältnissen und nach der gestellten Auf- gabe am zweckmähigsten ist, zwar nicht unbeschränkt aussuchen, wie schon gezeigt, bebält aber doch in dieser Beziehung so viel Spielraum, daß den Verkehrsbedürfnissen in ausreichendem Maße Rechnung ge- tragen werden kann. Der Luftverkehr ist nicht wie der Festlands- verkehr zu Wasser und zu Lande und in gewissem Sinne auch ein Teil des Seeverkehrs zu zeitraubenden und kostspieligen Umwegen ge- nötigt. Er kann sich vielmehr an sich stets den kürzesten Weg zwischen dem Abgangs- und dem Bestimmungsorte suchen. Gerade das ist wichtig für die endgültige Beurteilung der Luft- verkehrsleistung. Die hobe Eigengeschwindigkeit der Luftfahrzeuge, die schon erzielt ist und sicher noch weiter gesteigert werden wird, läßt sich in der Regel nicht im vollem Umfange bei der Fahrt nutzbar machen, einmal weil ein Teil der Vortriebskraft gebraucht wird, um den schon besprochenen Anderungen der Auftriebsverhältnisse entgegen- zuwirken, weiter weil em anderer Teil der Vortriebskraft verwendet werden mubß, um den etwaigen Gegenwind zu überkämpfen, und endlich weil der Stirnwiderstand auch bei unbewegter Luft mit der zunehmenden Fahrgeschwindigkeit erheblich wächst. Man kann deshalb nicht erwarten, daß im Luftverkehr so hohe Kilometerzahlen erreicht werden, wie auf Eisenbahnen, namentlich bei elektrischem Betriebe, zum Teil auch von Kraftwagen in der Stunde zurückgelegt werden können. Aber durch die Möglichkeit, ohne jeden Umweg den kürzesten Weg, also den Weg in der Luftlinie zu wählen, wird in nicht wenigen Fällen das Endeiel vom Luftfahrzeug in kürzerer Zeit erreicht werden können, als von dem schnellsten der Landverkehrsmittel. Der Binnenschiffahrt und der Segelschiffahrt wird der Luftverkehr bei einigermaben günstigen Wind- verhältnissen auch an reiner Fahrgeschwindigkeit sehr häufig zuvor- kommen können, namentlich wenn die anzustrebende und tatsächlich angestrebte weitere Steigerung der Eigengeschwindigkeit erzielt wird. An Umfang der auf einmal zu befördernden Verkehrsmasse werden

Access restriction

Copyright

fullscreen: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen. (7)

Multivolume work

Volume

Chapter

Chapter

Table of contents

Downloads

Full record

This page

Image fragment

Formats and links

Formats

Links

Cite

Full record

This page

Citation recommendation