Hand- und Lehrbuch der Staatswissenschaften in selbständigen Bänden.: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen.

Borght, Richard van der

Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen. (7)

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Bibliographic data

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Multivolume work

Persistent identifier:: heckel_lehrbuch_staatswissenschaften

Title:: Hand- und Lehrbuch der Staatswissenschaften in selbständigen Bänden.

Editor:: Frankenstein, Kuno; Heckel, Max von

Place of publication:: Leipzig

Document type:: Multivolume work

Collection:: Collected volumes.

DDC Group:: Wirtschaft

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Volume

Persistent identifier:: borght_verkehrswesen_1912

Title:: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen.

Author:: Borght, Richard van der

Buchgattung:: Fachbuch

Keyword:: Straßenverkehr; Eisenbahnverkehr; Wasserverkehr; Luftverkehr; Postverkehr

Volume count:: 7

Publishing house:: C. L. Hirschfeld

Document type:: Volume

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1912

Scope:: 665 Seiten

DDC Group:: Wirtschaft

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Chapter

Title:: V. Abschnitt. Der Luftverkehr.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: 4. Kapitel. Die Aufgaben der öffentlichen Gewalt gegenüber dem Luftverkehrswesen.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: § 1. Öffentlicher Betrieb und öffentliche Förderung des Luftverkehrs.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

4. Kapitel. Die Aufgaben der öffentl. Gewalt gegenüber dem Luftverkehrswesen. 535 zurückhalten. Der Reiz der Luftreise in den großen Lenkschiffen wird als so groß angesehen, daß sich viele diesen Genuß zu verschaffen suchen und verschaffen, wenn ihre Geldverhältnisse es ihnen ermög- lichen. Auch andere neuere Verkehrsmittel, pamentlich die Kraftwagen, waren anfangs nur besonders zahlungsfähigen Kreisen zugängig, sind aber inzwischen zu einem allgemeinen Verkehrsmittel geworden, dessen sich auch weniger gut gestellte Kreise bedlenen. Es liegt kein Grund vor, eine ähnliche Entwickelung beim Luftverkehr für ausgeschlossen zu halten, um so mehr, als bereits neuerdings Preisermähigungen ein- getreten sind. Für die Abendfahrten der Parsevalschiffe über Berlin und Umgegend ist kürzlich der Preis von 200 M. auf 100 M. für eine Person herabgesetzt worden. Daß für längere Luftreisen bei weiterer Emwickelung des Verkehrs der Preis für einen Personenkilometer im Durchschnitt unter den Preis der Eisenbahnfahrten erster Klasse sinken, könnte, ist nicht zu erwarten; daß er aber dem Preise nahe kommen Kder hinter ihm zurückbleiben kann, den beim Droschken- und Kraft- wagenverkehr der großben Städte eine alleinfahrende Person für 1 km ausgeben mutß, erscheint nicht ausgeschlossen. Immerbin werden nicbt die wirtschaftlich schwächsten Schichten an einem ausgedehnten Luft- verkehre beteiligt sein. Unternehmungen für regelmäßige Fahrten mit Luftschiffen sind in Deutschland 1910 entstanden, die „Deutsche Luftschiffahrts-Aktien- Gesellschaft“ zu Frankfurt a. M. (3 Mill. M. Aktienkapital) und die „Luft- verkehrs-Gesellschaft m. b. H.“ in Berlin (Anfangs 40 000 M., jetzt OO M. Grundkapital). Die Frankfurter Gesellschaft betreibt den Verkehr mit Zeppelinschiffen. In ihrem Dienst stand die „Deutschland“, die am 28. Juni 1910 im Teutoburger Walde zerstört wurde, und von ihr wird jetzt der schon umfangreiche Betrieb der „Schwaben“ und der Victoria Luise“ durchgeführt. Fahrkarten zu den regelmähigen Fahrten werden von den Vertretungen der Hamburg-Amerika-Linie ausgegeben. Die „Luftverkehrs-Gesellschaft“ zu Berlin führt ihre ebenfalls schon häufigen und reichlich benutzten Fahrten mit Parsevalschiffen durch. Das Schiff „P. L. VI“ hat sich dabei als sehr leistungsfähig erwiesen. 4. Kapitel. Die Aufgaben der öffentlichen Gewalt gegenüber dem Luftverkehrswesen. 1. öffentlieher Betrieb und üfsfentliche Förderung des Luft- verkehrs. Die bisherige Entwickelung des Luftverkehrs weist durchaus auf den Betrieb durch nichtöffentliche Unternehmungen bin. Das gilt nicht nur von den Flugzeugen, die wegen ihrer geringen Beschaffungs- kosten in der Hand mittlerer Betriebe lebensfähig sein können, sondern auch von den Luftschiffen, deren Verwertung zu Verkehrszwecken grohe

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