Hand- und Lehrbuch der Staatswissenschaften in selbständigen Bänden.: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen.

Borght, Richard van der

Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen. (7)

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Bibliographic data

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Multivolume work

Persistent identifier:: heckel_lehrbuch_staatswissenschaften

Title:: Hand- und Lehrbuch der Staatswissenschaften in selbständigen Bänden.

Editor:: Frankenstein, Kuno; Heckel, Max von

Place of publication:: Leipzig

Document type:: Multivolume work

Collection:: Collected volumes.

DDC Group:: Wirtschaft

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Volume

Persistent identifier:: borght_verkehrswesen_1912

Title:: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen.

Author:: Borght, Richard van der

Buchgattung:: Fachbuch

Keyword:: Straßenverkehr; Eisenbahnverkehr; Wasserverkehr; Luftverkehr; Postverkehr

Volume count:: 7

Publishing house:: C. L. Hirschfeld

Document type:: Volume

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1912

Scope:: 665 Seiten

DDC Group:: Wirtschaft

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Chapter

Title:: VI. Abschnitt. Der Post- und elektrische Nachrichtenschnellverkehr.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: 1. Kapitel. Begriff, Arten, Hilfsmittel und Bedeutung.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: § 1. Begriff, Arten und Hilfsmittel.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

1. Kapitel. Begriff, Arten, Hilfsmittel und Bedeutung. 553 same Einrichtung zur vollständigen postmähßigen Bearbeitung der Post- sendungen. Das hat den Erfolg, dab im Ankunftshafen die Orts- briefe sofort den einzelnen, für die Bestellung in Betracht kommen- den Postanstalten zugeführt und die weitergehenden Sendungen sofort auf die bereitstchenden Bahnposten überführt werden können. Damit wird eine große Beschleunigung erreicht, und sowohl die deutsche, als auch die englische und französische Postverwaltung haben sich der Seeposten in wachsendem Umfange bedient. Auf den Seeposten wurden für die deutsche Reichspostverwaltung 13,96 Mill. km zurückgelegt. Die Binnenwasserstraßen erscheinen dem gegenüber nur mit 921 486 km; auf Binnenwasserstraben benutzte die Reichspostverwaltung 1908: 59 Privat- Dampf- und Segelschiffsverbindungen für Poststrecken von insgesamt 1639 km. Ende 1910 war die Zahl solcher Verbindungen 61, mit einer Poststrecke von 1368 km. Um in den großen Städten die Postbeförderung zu beschleunigen, hat man den schon bei den Eisenbahnen berübrten Gedanken, die Saug- und Druckluft als bewegende Kraft zu verwenden, für den Postverkehr benutzt in Gestalt der Rohrpost. Sie dient vorzugsweise dem Brief- und Telegrammverkehr, ist aber in Boston auch mit Erfolg für Pakete ge- braucht worden. Die Versuche, die Druckluft für diese Zwecke zu be- nutzen, reichen in London bis 1853 zurück, hatten aber nicht das ge- wünschte Ergebnis, sodaß die englische Postverwaltung 1874 davon abging; die neueren englischen Rohrpostanlagen schließben sich dem deutschen Muster an. Hier wurde in Berlin, nachdem schon 1865 lediglich für dienst- liche Zwecke einige „pneumatische“ Verbindungen hergestellt waren, 1876 für den öffentlichen Verkehr eine Rohrposteinrichtung geschaffen, die sich durchaus bewährt hat. Sie befördert die Sendungen in Stablblechbüchsen von 15 cm Länge, die durch eine Lederbülse geschlossen werden, und von denen immer je 11—12 zu einer Sendung vereinigt werden. Diese Sendungen werden in der einen Richtung durch verdünnte Saugluft, in der entgegengesetzten Richtung durch verdichtete Druckluft mit durch- schnittlich 1000 m in der Minute befördert. Die Einrichtung erfabßt auch die wichtigeren Vororte von Berlin. In Hamburg besteht seit 1889, in Bremen seit 1906 eine Rohrpostanlage; dazu sind später entsprechende Anlagen in Frankfurt a. M., in Köln und Leipzig getreten. Paris hat Seit 1867, Wien seit 1883 Rohrpostanlagen. Auch in Karlsbad und Prag bestehen sie. In England sind London, Edinburg, Belfast und Sout- hampton, in den Vereinigten Staaten von Amerika Neuyork, Brocklyn, Boston, Chicago, St. Louis damit ausgerüstet usw. Die Wiener Rohrpostanlage hat 50 Rohrpoststellen („Stationen") nd beförderte:

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