Hand- und Lehrbuch der Staatswissenschaften in selbständigen Bänden.: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen.

Borght, Richard van der

Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen. (7)

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Bibliographic data

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Multivolume work

Persistent identifier:: heckel_lehrbuch_staatswissenschaften

Title:: Hand- und Lehrbuch der Staatswissenschaften in selbständigen Bänden.

Editor:: Frankenstein, Kuno; Heckel, Max von

Place of publication:: Leipzig

Document type:: Multivolume work

Collection:: Collected volumes.

DDC Group:: Wirtschaft

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Volume

Persistent identifier:: borght_verkehrswesen_1912

Title:: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen.

Author:: Borght, Richard van der

Buchgattung:: Fachbuch

Keyword:: Straßenverkehr; Eisenbahnverkehr; Wasserverkehr; Luftverkehr; Postverkehr

Volume count:: 7

Publishing house:: C. L. Hirschfeld

Document type:: Volume

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1912

Scope:: 665 Seiten

DDC Group:: Wirtschaft

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Chapter

Title:: I. Abschnitt. Das Verkehrswesen im allgemeinen.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: 3. Kapitel. Die Wirkungen des vervollkommneten Verkehrswesens.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: § 2. Die Wirkungen für den Güterverbrauch und die Verbrauchsvermittelung.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

44 I. Abschnitt. Das Verkehrswesen im allgemeinen. kehrswesens mehr und mehr auch auf ausländische Waren wirkt, und daß die Massenerzeugung in den Grobbetrieben zur Unterbringung viel größerer Warenmassen nötigt. Eine wichtige Umgestaltung des Großhandels, besonders des deut- schen, darf nicht überschen werden. Er hat sich schon in vielen Be- ziehungen unabhängig gemacht von der englischen Vermittelung und sich in unmittelbare Verbindung mit den überseeischen Erzeugungs- und Absatzgebieten gesetzt. Das ist ein erfreuliches Zeichen der Erstarkung des Selbstvertrauens und des gesunden kaufmännischen Sinnes, und auch hierbei hat sich das neue Verkehrswesen als wertvolle Hilfe er- wiesen. Im gesamten Handel haben sich die für die Vermittelung zu er- zielenden Einzelvergütungen unter der Herrschaft des vervollkommneten Verkehrs beträchtlich vermindert. Das wurde möglich, weil die im kaufmännischen Betrieb entstehenden Unkosten beträchtlich geringer geworden sind. Die Massenhaftigkeit und Billigkeit und die größere Sicherheit des Verkehrs, die leichtere Leitung der Warenbewegung, die verminderte Notwendigkeit der Lagerhaltung haben diese Kosten unmittelbar ermähigt. In gleicher Richtung wirkte mittelbar die Tatsache, daß die gesteigerte Schnelligkeit des Warenverkehrs einen schnelleren Umsatz des Kapitals ermöglichte, also mit gleichem Kapital einen umfangreicheren Betrieb durchzuführen gestattete. Auch der Um- stand, daß viele Geschäftsreisen, die sonst nötig waren, jetzt durch brief- lichen und telegraphischen Nachrichtenaustausch ersetzt werden können, hat die Handelsunkosten ermähigt. Die gesteigerte Umsatzmenge bringt aber in der Regel einen Ersatz dafür, daßh — von einzelnen Ausnahmen abgesehen — die Vermittelungsgebühr im einzelnen kleiner geworden ist. 8 3. Die Mirkungen für das gesellschaftliche Leben. Wenn nach dem bisher ausgeführten eine reichlichere, mannigfaltigere und regel- mähligere Bedarfsversorgung mit geringeren Kosten durch das neue Ver- kehrswesen herbeigeführt worden ist, so liegt darin eine sehr wesentliche Verbesserung der Lage der schwächeren Volkskreise. Durch die Steige- rung der Gütererzeugung, insbesondere auch durch die Ermöglichung der Ausnutzung vorhandener Erzeugungsgelegenheiten, die bei höheren Frachtkosten nicht verwertet werden konnten, ist überdies den breiten Volksschichten eine vielschigere und vielfach auch regelmähigere Be- schäftigungsgelegenheit geboten worden. Daß in der Ubergangeit einzelne Schichten kleiner Leute, namentlich Fuhrleute, Gastwirte Sattler usw., gewisse Nachteile erlitten haben, ändert an diesem Erfolge nichts. Der Nachteil ist längst durch das allgemeine Aufblühen der Ge- werbe und den damit zusammenbängenden wachsenden Umfang des Ver- kehrs mehr als ausgeglichen. Das Verkehrswesen selbst hat wegen Sseiner inzwischen eingetretenen groben Ausweitung im ganzen weit mehr

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