Hand- und Lehrbuch der Staatswissenschaften in selbständigen Bänden.: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen.

Borght, Richard van der

Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen. (7)

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Bibliographic data

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Multivolume work

Persistent identifier:: heckel_lehrbuch_staatswissenschaften

Title:: Hand- und Lehrbuch der Staatswissenschaften in selbständigen Bänden.

Editor:: Frankenstein, Kuno; Heckel, Max von

Place of publication:: Leipzig

Document type:: Multivolume work

Collection:: Collected volumes.

DDC Group:: Wirtschaft

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Volume

Persistent identifier:: borght_verkehrswesen_1912

Title:: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen.

Author:: Borght, Richard van der

Buchgattung:: Fachbuch

Keyword:: Straßenverkehr; Eisenbahnverkehr; Wasserverkehr; Luftverkehr; Postverkehr

Volume count:: 7

Publishing house:: C. L. Hirschfeld

Document type:: Volume

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1912

Scope:: 665 Seiten

DDC Group:: Wirtschaft

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Chapter

Title:: VI. Abschnitt. Der Post- und elektrische Nachrichtenschnellverkehr.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: 3. Kapitel. Die Post und der elektrische Nachrichtenverkehr als Gegenstand der Staatsverwaltung.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: § 1. Die Post.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

3. Kapitel. Die Post u. d. elektr. Nachrichtenverkehr als Gegenstand d. Staatsverw. 601 von der Art und Tüchtigkeit der Mitglieder ab. Im übrigen entspricht es dem Zuge der Zeit, im Verkehrswesen den beteiligten Bevölkerungs- kreisen eine unmittelbare Mitarbeit zu ermöglichen und sie nicht ledig- lich auf die Wahrnehmung ihrer Bedürfnisse in der Volksvertretung zu verweisen. Von diesem Gesichtspunkte aus sollte man der Frage nicht grundsätzlich ablehnend gegenübertreten. Auch die allein berechtigte staatliche Briefpostverwaltung kann unter dem Drucke der allgemeinen Finanzlage des Staates zu einer starken Betonung des gewerblichen Standpunktes, also zum Streben nach möglichst hohen Reinerträgen gedrängt werden. Allerdings ist dieses Streben am schärften ausgeprägt, wenn eine Privatunternehmung als Pächter das Postmonopol betreibt; aber auch bei eigener Verwaltung des Staates kann diese Gefahr verwirklicht werden, wenn die ganze Verwaltung nicht nach dem richtigen Grundsatze geführt wird. Der Grundsatz des freien Genußguts ist, wie schon im allgemeinen Teile dargelegt wurde, bei der Briefpost ausgeschlossen. Es bleibt also nur die Wahl zwischen dem Gebührengrundsatz und dem gewerblichen Grundsatz. Zwischen beiden hbat man in der Praxis längere Zeit geschwankt. Früher, auch in den ersten Jahrzehnten des 19. Jahrhunderts, wurde der gewerbliche Grundsatz verfolgt; daraus erklären sich auch die damaligen hohen Portosätze. Heute gilt im allgemeinen der Gebührengrundsatz, wie er schon 1811 von KLößER warm bekfürwortet war. Es fehlt aber nicht an Stimmen, die der Briefpost die Erzielung möglichst hoher Uberschüsse für allgemeine Staatsausgaben zur Pflicht machen wollen. Diese Auffassung beruht auf der Meinung, als ob mähßige Briefportosätze vorzugsweise den bemittelten Klassen, den Grob- händlern und den Großgewerbetreibenden zugute kommen; man vergibßt dabei die Rückwirkung auf breite Volksschichten, die heute durchweg in nicht geringem Mabe die Posteinrichtungen benutzen müssen, und man unterschätzt die Bedeutung der Auslagen für den geschäftlichen Briefwechsel, die doch in den Preisen der Waren wieder eingebracht werden müssen. Der Gebührengrundsatz kann nicht so ausgestaltet werden, dab die Post ohne dauernde Zuschüsse ihre eigenen Kosten nicht zu decken vermag. Man kann nicht in dieser Weise der gesamten Bevölkerung eine Last auflegen zugunsten derjenigen, welche durch Benutzung der Posteinrichtungen unmittelbare Vorteile ziehen. Der einzelne, der die Leistungen der Post in Anspruch nimmt, muß an seinem Teil dazu beitragen, daß eine Besteuerung der übrigen Bevölkerung lediglich zur vollen Deckung der Selbstkosten nicht nötig wird. Vielmehr muß als Ziel der Gebührenbemessung auch hier die volle Eigenkostendeckung gelten, sodaß die Betriebs- und Unterhaltungskosten und die Verzinsung und Tilgung der Anlagekosten im ganzen durch die eigenen Einnahmen

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