Hand- und Lehrbuch der Staatswissenschaften in selbständigen Bänden.: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen.

Borght, Richard van der

Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen. (7)

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Multivolume work

Persistent identifier:: heckel_lehrbuch_staatswissenschaften

Title:: Hand- und Lehrbuch der Staatswissenschaften in selbständigen Bänden.

Editor:: Frankenstein, Kuno; Heckel, Max von

Place of publication:: Leipzig

Document type:: Multivolume work

Collection:: Collected volumes.

DDC Group:: Wirtschaft

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Volume

Persistent identifier:: borght_verkehrswesen_1912

Title:: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen.

Author:: Borght, Richard van der

Buchgattung:: Fachbuch

Keyword:: Straßenverkehr; Eisenbahnverkehr; Wasserverkehr; Luftverkehr; Postverkehr

Volume count:: 7

Publishing house:: C. L. Hirschfeld

Document type:: Volume

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1912

Scope:: 665 Seiten

DDC Group:: Wirtschaft

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Chapter

Title:: VI. Abschnitt. Der Post- und elektrische Nachrichtenschnellverkehr.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: 3. Kapitel. Die Post und der elektrische Nachrichtenverkehr als Gegenstand der Staatsverwaltung.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: § 1. Die Post.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

3. Kapitel. Die Post u. d. elektr. Nachrichtenverkehr als Gegenstand d. Staatsverw. 603 betrieb dar, der überdies in Wettbewerb mit dem Privatbetriebe tritt. Von einem derartigen Betriebe kann man nicht die gleiche Bevorzugung der volkswirtschaftlichen Bedürnisse vor dem Erwerbsstreben verlangen, wie bei der Briefpost, die deshalb dem Staate ausschlieblich überwiesen ist, weil sie auf andere Weise überhaupt nicht mit gleicher Vollkommen- heit und mit gleicher Anpassungsfähigkeit an die allgemeinen Verkehrs- bedürfnisse eingerichtet werden kann. Die Paketpost betreibt dagegen der Staat nicht in erster Linie deshalb, weil das allgemeine Verkehrs- bedürfnis es erfordert, sondern, weil es für ihn nützlich und einträglich ist, durch Ubernahme des Paketverkehrs seine Einrichtungen noch voll- kommener auszunutzen, und weil er sich überhaupt geldliche Vorteile davon verspricht. Unter solchen Umständen ist die dauernde Erzielung von günstigen Erträgen der Paketpost berechtigt. Der gewerbliche Grundsatz hat hier zu herrschen, und die Portosätze im Paketverkehr sind deshalb so zu bemessen, daß sie diesem Grundsatz in ihrer Ge- samtwirkung entsprechen, was übrigens keineswegs ohne weiteres hohe Portosätze bedeutet. Bei der Personenbeförderung und überhaupt bei allen im Wettbewerbe mit Privatunternehmungen betriebenen Zweigen des Postdienstes muß grundsätzlich dasselbe gelten. Wie weit nach diesen Grundsätzen bei den einzelnen Zweigen ge- handelt wird, ist aus den veröffentlichten Haushaltplänen und Post- statistiken nicht erkennbar, also nur innerhalb der Postverwaltung selbst zu überschen. Nimmt man die Post-, Telegraphen- und Fernsprechverwaltung als ganzes, 80 fehlt es nach den Ubersichten im Statistischen Jahrbuch für das Deutsche Reich 1911 nicht an Beispielen dafür, daß die Einnahmen hinter den Ausgaben zurückbleiben, so 1908 in Bosnien und Herzegowina, in Algier, in den Niederlanden, in Luxemburg, in den Vereinigten Staaten von Amerika, Mexiko, Argentinien, Britisch-Indien. Bei manchen Län- dern gehen die Einnahmen 8o wenig über die Ausgaben hinaus, daß von wirklichen Uberschüssen kaum die Rede sein kann, z. B. in Agypten, der Schweiz, Dänemark, Schweden, Norwegen usw. Anscheinend nennenswerte Uberschüsse liegen vor bei ltalien mit rund 43 Mill. Frs., Japan mit rund 55½/ Mill. Frs., Großbritannien mit Irland 90,4 Mill. Frs., Frankreich mit 136 Mill. Frs., Rußland mit 211,3 Mill. Frs., Deutschland mit 274 Mill. Frs. Auch diese Uberschüsse würden sich bei richtiger Rechnung wohbhl noch sehr verdünnen. Die deutsche Reichspostverwal- tung hatte, wenn man den ordentlichen Ausgaben die einmaligen Aus- gaben im ordentlichen Etat hinzurechnet, nach dem Voranschlage für 1912 nicht 113,5 Mill. M. (Uberschuß der ordentlichen Einnahmen über die ordentlichen Ausgaben), sondern nur 89 Mill. M. Uberschuhß und für 1911 nicht 90,5 Mill. M. sondern nur 71,6 Mill. M. Uberschuß, ferner nach der Ist-Rechnung 1908 nicht 82,05, sondern nur 35,25 Mill. M., 1898 nicht 47,15,

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