Hand- und Lehrbuch der Staatswissenschaften in selbständigen Bänden.: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen.

Borght, Richard van der

Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen. (7)

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Bibliographic data

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Multivolume work

Persistent identifier:: heckel_lehrbuch_staatswissenschaften

Title:: Hand- und Lehrbuch der Staatswissenschaften in selbständigen Bänden.

Editor:: Frankenstein, Kuno; Heckel, Max von

Place of publication:: Leipzig

Document type:: Multivolume work

Collection:: Collected volumes.

DDC Group:: Wirtschaft

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Volume

Persistent identifier:: borght_verkehrswesen_1912

Title:: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen.

Author:: Borght, Richard van der

Buchgattung:: Fachbuch

Keyword:: Straßenverkehr; Eisenbahnverkehr; Wasserverkehr; Luftverkehr; Postverkehr

Volume count:: 7

Publishing house:: C. L. Hirschfeld

Document type:: Volume

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1912

Scope:: 665 Seiten

DDC Group:: Wirtschaft

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Chapter

Title:: VI. Abschnitt. Der Post- und elektrische Nachrichtenschnellverkehr.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: 3. Kapitel. Die Post und der elektrische Nachrichtenverkehr als Gegenstand der Staatsverwaltung.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: § 1. Die Post.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

604 VI. Abschnitt. Der Post- und elektrische Nachrichtenschnellverkehr. sondern nur 9,36 Mill. M., 1888 nicht 31,72, sondern nur 5,18 Mill. M. 1878 nicht 14,08, sondern nur 2,14 Mill. M. Die Statistik der Reichs- post- und Telegraphenverwaltung rechnet für die gesamte deutsche Post- und Telegraphenverwaltung den Uberschuß der Gesamteinnahmen über die Gesamtausgaben auf 94 Mill. M. für 1910, auf 68,96 Mill. M. für 1908 und 53,85 Mill. M. für 1907. Wenn man berücksichtigt, dab die deutschen Eisenbahnen rund 60 Mill. M. an unvergüteten Verkehrsleistungen für die Post übernehmen, dann bleibt von den Uberschüssen der Postverwaltung wenig übrig. Unter diesen Umständen wäre es doppelt erwünscht, wenn über die finanziellen Ergebnisse der einzelnen Zweige der Post- und Tele- graphenverwaltung näheres veröffentlicht würde, um die Frage klären zu können, ob die eigentliche Briefpost etwa Mindererträge anderer Zweige auszugleichen hat, oder ob das umgekehrte Verhältnis vorliegt. § 2. Der elektrische NWadchrichtenschmellverkehr. Telegraphen- leitungen, die dem öffentlichen Verkehr dienen, sind auch da, wo sich die Privalunternehmung auf diesem Gebiete befätigen kann, innerbalb der Staatsgrenzen von einer staatlichen Genehmigung abhängig zu machen. Diesen Weg — das Genehmigungsverfahren — haben die Ver- einigten Staaten von Amerika festgehalten. Das Telegraphenwesen liegt dort in der Hand von zwei großben Gesellschaften, von denen die Western- Union Telegraph Company den weitaus größten Teil des Netzes in der Hand hat. Sie ist 1872 durch Aufsaugung von über 50 einzelnen Ge- sellschaften entstanden, ein Zeichen, wie sehr auch der Telegraphen- betrieb zur Zusammenfassung in einer Hand drängt. Den Weg des Genehmigungsverfahrens ist anfangs auch England gegangen, hat sich aber später genötigt gesehen, durch die Gesetze vom 31. Juli 1868 und 9. August 1869 das staatliche Alleinrecht für die dem allgemeinen Ver- kehr dienenden Telegraphenleitungen unter Aufwendung von annähernd 40 Mill. M. für die Ablösung der entstandenen Privatrechte einzuführen. Einige Staaten haben ein gemischtes Verfahren gewählt, also neben dem Staatsbetriebe den Privatbetrieh zugelassen, z. B. Schweden, Nor- wegen, Mexiko, Chile, Pern; der mabgebende Teil des Telegraphennetzes ist auch in diesen Ländern in der Hand des Staates. Die übrigen euro- päischen Staaten und die meisten nichteuropäischen Staaten haben für den Telegraphen den alleinrechtlichen Staatsbetrieb durchgeführt. In Deutschland ist das staatliche Alleinrecht von Anfang an behauptet und gehandhabt, aber erst durch das Gesetz vom 6. April 1892 (ergänzt durch Gesetz vom 7. März 1908) gesetzlich anerkannt worden. Auch beim Telegraphen entspricht diese Vereinigung in der Hand des Staates dem Gesamtbedürfnis. Die Gründe, die bei der Briefpost ausgeführt sind, treffen auch hier vollständig zu, brauchen also nicht im einzelnen erörtert zu werden. Schwierigkeiten bereitet dabei das Verhältnis der staatlichen Telegraphenleitungen zu den Leitungen des

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