Hand- und Lehrbuch der Staatswissenschaften in selbständigen Bänden.: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen.

Borght, Richard van der

Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen. (7)

Access restriction

There is no access restriction for this record.

Copyright

The copyright and related rights status of this record has not been evaluated or is not clear. Please refer to the organization that has made the Item available for more information.

Bibliographic data

fullscreen: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen. (7)

Access restriction

There is no access restriction for this record.

Copyright

The copyright and related rights status of this record has not been evaluated or is not clear. Please refer to the organization that has made the Item available for more information.

Multivolume work

Persistent identifier:: heckel_lehrbuch_staatswissenschaften

Title:: Hand- und Lehrbuch der Staatswissenschaften in selbständigen Bänden.

Editor:: Frankenstein, Kuno; Heckel, Max von

Place of publication:: Leipzig

Document type:: Multivolume work

Collection:: Collected volumes.

DDC Group:: Wirtschaft

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Volume

Persistent identifier:: borght_verkehrswesen_1912

Title:: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen.

Author:: Borght, Richard van der

Buchgattung:: Fachbuch

Keyword:: Straßenverkehr; Eisenbahnverkehr; Wasserverkehr; Luftverkehr; Postverkehr

Volume count:: 7

Publishing house:: C. L. Hirschfeld

Document type:: Volume

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1912

Scope:: 665 Seiten

DDC Group:: Wirtschaft

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Chapter

Title:: VI. Abschnitt. Der Post- und elektrische Nachrichtenschnellverkehr.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: 3. Kapitel. Die Post und der elektrische Nachrichtenverkehr als Gegenstand der Staatsverwaltung.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: § 2. Der elektrische Nachrichtenschnellverkehr.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

614 VI. Ahbschnitt. Der Post- und elektrische Nachrichtensehnellverkebhr. ihre besonderen Eigenkosten im mehrerwähnten Sinne zu decken vermag, kann nicht erwartet und darf nicht gefordert werden. Wenn vollends der Betrieb im ganzen durch die besseren Erträge der verkebrsreichen Linien noch einen Uberschuß läßt, dann ist es nicht berechtigt, ärmere Gegenden mit solchen Kostenbeiträgen zu belasten, die den verkehrs- reicheren nicht auferlegt wurden. Denn die Uberschüsse sollen nach dem gesagten gerade die Vervollständigung des Netzes und seine plan- mäbßige Ausbreitung über alle verkehrsbedürftigen Landesteile ermöglichen. Aus gleichen Erwägungen bedarf es auch einer vorsichtigen Hand- habung des Verfahrens, dabß die Anlage einer Linie von der Gewähr- leistung einer Mindesteinnahme durch die Verkehrtreibenden oder ibre Vertretungen abhängig gemacht wird, was namentlich bei Fernsprechern vorgekommen ist. Daß es Verhältnisse gibt, in denen die staatliche Verwaltung mit Recht den Forderungen auf neue Linien und Anlagen zurückhaltend gegenübertritt und sich durch Beiträge und Gewährleistungen der be- teiligten gegen unliebsame Uberraschungen zu schützen sucht, ist damit natürlich nicht in Abrede gestellt. 4. Kapitel. Die Tarife im Post- und elektrischen Nachrichten- verkehr. § 1. Die Posffare. Die Preise für die Leistungen der Post bei Beförderung von Briefen, Geldsendungen, Paketen u. dgl. werden unter dem Namen Porto zusammengefaßt. Diese Preise sind nach Lage der Sache „Monopolpreise“, auch dann, wenn der Postbetrieb Privatunter- nehmungen überlassen ist. Die Bevölkerung bat sich diesen einseitigen Festsetzungen zu unterwerfen; sie kann nur durch den Druck der öffent- lichen Meinung einen Einfluh auf die Höhe der Sätze gewinnen, ver- langt aber gerade deshalb auch mit besonderem Nachdrucke, daß die Forderung der Billigkeit, der Einfachheit, der Offentlichkeit, der Gleichmäßigkeit und der Allgemeingültigkeit bei den Posttarifen er- füllt werde. Bezüglich der Allgemeingültigkeit hatten sich früher großbe Miß#- stände entwickelt. Nicht nur für amtliche, auch für private Brieke der Staatsbeamten, für den Schriftwechsel nicht nur der Landesfürsten, Sondern auch zahlreicher Körperschaften, Stiftungen, Wohlfahbrtsanstalten usf. waren Portofreiheiten zugestanden worden. Auch die Parlaments- mitglieder hatten früher vielfach Anteil an der Portofreiheit. In Eng- land konnte noch Ende der 30 er Jahre des 19. Jahrhunderts jedes Parlamentsmitglied fäglich 10 Briefe portofrei abschicken und 15 Brieke portofrei empfangen. Die neuere Entwickelung hat diese Auswüchse beseitigt. Meist besteht die Portofreiheit nur noch für das Staatsober-

Access restriction

Copyright

Multivolume work

Volume

Chapter

Chapter

Chapter

Table of contents

Cite and reuse

Volume

Chapter

Image

Image fragment