Hand- und Lehrbuch der Staatswissenschaften in selbständigen Bänden.: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen.

Borght, Richard van der

Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen. (7)

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Bibliographic data

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Multivolume work

Persistent identifier:: heckel_lehrbuch_staatswissenschaften

Title:: Hand- und Lehrbuch der Staatswissenschaften in selbständigen Bänden.

Editor:: Frankenstein, Kuno; Heckel, Max von

Place of publication:: Leipzig

Document type:: Multivolume work

Collection:: Collected volumes.

DDC Group:: Wirtschaft

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Volume

Persistent identifier:: borght_verkehrswesen_1912

Title:: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen.

Author:: Borght, Richard van der

Buchgattung:: Fachbuch

Keyword:: Straßenverkehr; Eisenbahnverkehr; Wasserverkehr; Luftverkehr; Postverkehr

Volume count:: 7

Publishing house:: C. L. Hirschfeld

Document type:: Volume

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1912

Scope:: 665 Seiten

DDC Group:: Wirtschaft

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Chapter

Title:: I. Abschnitt. Das Verkehrswesen im allgemeinen.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: 3. Kapitel. Die Wirkungen des vervollkommneten Verkehrswesens.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: § 5. Die Wirkungen für das politische Leben des Volkes.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

54 I. Abschnitt. Das Verkehrswesen im allgemeinen. gehörigkeit, der gemeinsamen Ziele, Bedürfnisse und Aufgaben, das Volksbewuhtsein, erstarkt. Dies Bewuhbßtsein durchdringt alle Kreise und alle Verhältnisse, und wo ein grobes Volk an einer geschichtlich ent- standenen Zersplitterung leidet, da erwacht in der Volksseele jetzt ein mächtiges Sehnen, als ein einheitliches Ganzes die Aufgaben des Volkes zu lösen. Ein gemeinsames Vaterland, durch innere geistige Gemeinschaft unlöslich zusammengehalten, das ist das Ziel dieser Sehnsucht. Die Geschichte Deutschlands zumal hat die Wahrheit des gesagten erhärtet. Eisenbahnen und Telegraphen haben dem Zusammenschlusse der deutschen Staaten ohne Zweifel Vorschub geleistet. Die politische und wirtschaftliche Einheit des Vaterlandes aber ist die wichtigste Grund- lage einer gesunden Entwickelung in volkswirtschaftlicher Beziehung wie in den gesamten Lebensverhältnissen des Volkes überhaupt. 8 6. Die Mirhungen für die internationalen Beziehungen. Das Verkehrswesen mit seiner starken Wirkung in die Ferne hat auch im internationalen Völkerverkehr ähnliche Folgen wie im inneren politischen Leben der Völker. Auch hier tritt eine häufigere Berührung und Ver- mischung ein, auch bier werden die (nationalen) Vorurteile gemildert; die Eigenart des einzelnen Volkes findet bei dem anderen mehr Ver- ständnis und gerechtere Beurteilung, die Gemeinsamkeit vieler geistiger und wirtschaftlicher Bedürfnisse wird erkannt, die Ergebnisse der geistigen Arbeit der einzelnen Völker werden zum Gesamteigentum der geistig und sittlich böher entwickelten Menschheit, Mit einem Worte, es ent- Wickelt sich infolge neuen Verkehrs, namentlich des Personen- und Nachrichtenverkehrs, ein gesunder weltbürgerlicher Sinn. Daß dieser sich bis zur Unterschätzung des eigenen Volkswertes oder gar bis zur völligen Abkehr von dem eigenen Volkstum steigern könnte, hat man schon in den ersten Zeiten der Eisenbahnen befürchtet. Aber es wird sich in der Regel hierbei nur um Einzelvorgänge handeln. Ein gesundes Volk als solches wird umsoweniger diese Gefahr laufen, als sich — wie bereits erwähnt — gerade das Volksbewuhtsein unter der Herrschaft des neuen Verkehrs wesentlich gestärkt hat. Nur für Völker, die schon innerlich krank sind, kann die besprochene Wirkung des Verkehrs- wesens gefährlich werden. Durch die internationalen wirtschaftlichen Beziehungen werden die einzelnen Länder bis zu gewissem Grade auch politisch in engere Be- rührung gebracht. Man bekürchtet öfter, daßb hieraus auch eine gröbere Abhängigkeit von fremden Staaten entstehen müsse, die bei politischen Verwickelungen, bei Kriegen usw. die Selbständigkeit des Landes be- drohen könne, insbesonders bei Staaten, die ihre gewerbliche Ent- wickelung einseitig betrieben und deshalb ihre Landwirtschaft so vernach- lässigt haben, dabß sie für die Hauptmasse ihres Nahrungsmittelbedarfs auf fremde Zufuhren angewiesen sind. Diese Zufuhren völlig ab-

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