Hand- und Lehrbuch der Staatswissenschaften in selbständigen Bänden.: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen.

Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen. (7)

Bibliographic data

Multivolume work

Persistent identifier:: heckel_lehrbuch_staatswissenschaften

Title:: Hand- und Lehrbuch der Staatswissenschaften in selbständigen Bänden.

Editor:: Frankenstein, Kuno; Heckel, Max von

Place of publication:: Leipzig

Document type:: Multivolume work

Collection:: sammelbaende

DDC Group:: Wirtschaft

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Volume

Persistent identifier:: borght_verkehrswesen_1912

Title:: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen.

Author:: Borght, Richard van der

Volume count:: 7

Publisher:: C. L. Hirschfeld

Document type:: Volume

Collection:: deutschesreich

Publication year:: 1912

Scope:: 665 Seiten

DDC Group:: Wirtschaft

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Chapter

Title:: I. Abschnitt. Das Verkehrswesen im allgemeinen.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: 4. Kapitel. Die Aufgaben der öffentlichen Gewalt gegenüber dem Verkehrswesen.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: § 2. Die Übernahme der Verkehrsmitte! in die öffentliche Verwaltung.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

4. Kapitel. Die Aufgaben der öffentl. Gewalt gegenüber dem Verkehrswesen. 75 #cuallteno. Die Darlegungen in §1 baben gezeigt, daß das Verkehrs- wesen unser Zeit zum Eingreifen der öffentlichen Gewalt, insbesondere der Staatsregierung, in den verschiedensten Beziehungen Anlabß gibt, und daß dieses Eingreifen zum Teil sogar in sehr kräftiger Weise geschehen muß. Der Selbständigkeit der Erwerbsgesellschaften müssen viele und zum Teil recht enge Schranken gezogen werden, ohne daß der Zweck immer vollkommen erreicht wird. Zugleich bedarf es eines umfang- reichen Eingreifens der öffentlichen Gewalt, um die Dinge zu regeln, denen die Erwerbsgesellschaften nicht gewachsen sind, und um den Schutz zu schaffen, den sie aus sich selbst nicht schaffen können. Endlich muß die öffentliche Gewalt zum Teil bedeutende Opfer auf sich nehmen, um überhaupt die nicht immer binreichend willigen Kapital- eigner zum Herantreten an die Verkehrsaufgaben zu veranlassen. Das alles führt auf die Frage, ob es unter solchen Umständen nicht zweckmäbßiger ist, dab die öffentliche Gewalt die Verkehrsmittel in eigene Verwaltung nimmt. Diese Frage wird aber weiterhin auch dadurch nahegelegt, daß die Eigenart verschiedener der neuen Ver- kehrsmittel auf die Entwickelung einer herrschenden, einem Allein- rechte gleichkkommenden Stellung hindrängt. Das äubert sich schon in dem Umstande, dab ein zweckmähiger Betrieb bei wichtigen Ver- kehrsgruppen nur denkbar ist, wenn der Betriebsdienst vollkommen ein- heitlich geleitet ist. Auf einem ausgebildeten Netze von Verkehrswegen, die ein vollkommenes Ineinandergreifen des Betriebs erfordern, würde eine Zersplitterung des Betriebsdienstes in mehrere selbständige und gleichberechtigte Verwaltungen die volle Ausnutzung der Leistungsfähbigkeit der Wege erschweren. Durch besondere Vorkehrungen und Abmachungen läßt sich der Nachteil, der aus dem Nebeneinander der unabhängigen Verwaltungen entstehen kann, einschränken, aber nicht beseitigen, wenn nicht die Vorkehrungen und Abmachungen soweit gehen, dab die Un- abhängigkeit der einzelnen Verwaltungen nur noch eine Form ist. Ohne so weitgehende Vorkehrungen würde es leicht dahin kommen, daß die Fahrzeuge vielfach in unwirtschaftlicher Weise nur in einer Richtung beladen laufen, daß beim Ubergange der Beförderungen in das Gebiet einer anderen Verwaltung Verzögerungen und Kosten ent- stehen, daß wegen der ungleichen Ausrüstung der Linien der ungehemmte Umlauf innerhalb des Netzes unmöglich wird, daß aus der ungleichen Bauweise der Lokomotiven, Triebwagen, Fahrzeuge usw. einem glatten Betriebe großbße Schwierigkeiten entgegentreten. Alles das würde den Betrieb erschweren und in unwirtschaftlicher Weise verteuern. Schon der Umstand, daß die Fahrzeuge verschiedenen Verwaltungen ge- hören, also mangels besonderer Vorkehrungen und weitgehender ver- tragsmäbiger Einengung der Selbständigkeit der einzelnen Verwaltungen beim Ubergange in das Gebiet einer oder mehrerer fremder Verwaltungen

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