Zentralblatt für das Deutsche Reich.: Central-Blatt für das Deutsche Reich. Vierter Jahrgang. 1876.

Bibliographic data

Periodical

Persistent identifier:: cbl

Title:: Zentralblatt für das Deutsche Reich.

Place of publication:: Berlin

Document type:: Periodical

Collection:: deutschesreich

Publication year:: 1873; 1918

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Other titles:: Central-Blatt für das Deutsche Reich.

Periodical volume

Persistent identifier:: cbl_1876

Title:: Central-Blatt für das Deutsche Reich. Vierter Jahrgang. 1876.

Volume count:: 4

Publisher:: Carl Heymanns Verlag

Document type:: Periodical volume

Collection:: deutschesreich

Publication year:: 1876

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

law_gazette

Title:: Stück No. 22.

Volume count:: 22

Document type:: Periodical

Structure type:: law_gazette

Chapter

Title:: 6. Militär-Wesen.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

law

Title:: Zurückziehung der einem Institute provisorisch erteilten Genehmigung zur Ausstellung gültiger Zeugnisse über die wissenschaftliche Befähigung für den einjährig-freiwilligen Militärdienst.

Document type:: Periodical

Structure type:: law

— 305 — 6. Militär=Wesen. Bekanntmachung. Es wird hierdurch zur öffentlichen Kenntniß gebracht, daß die dem Thurn'schen Erziehungs-Institute zu Altona (Nr. 5 der Nachweisung zur diesseitigen Bekanntmachung vom 26. Februar d. J. — Seite 128 —) provisorisch ertheilte Genehmigung zur Ausstellung gültiger Zeugnisse über die wissenschaftliche Befähigung für den einjährig-freiwilligen Militärdienst zurückgezogen worden ist. Berlin, den 31. Mai 1876. Das Reichskanzler-Amt. Eck. 7. Eisenbahn-Wesen. Die in Folge des Erlasses vom 9. Mai 1875 erstatteten Berichte über die Anwendung und Konstruktion englischer Weichen stimmen fast sämmtlich darin überein, daß Entgleisungen in englischen Weichen vorzugs- weise nur dann stattfanden, wenn auf der Kreuzungsstelle stehende Wagen beim Rangiren durch einen starken Stoß in Bewegung gesetzt oder beim Durchfahren der erwähnten Stelle die Fahrzeuge plötzlich ge- bremst wurden und daß eine sehr spitze Neigung der Durchkreuzungen die Entgleisungen begünstigte. Des Weiteren ergeben die Berichte, daß auf 15 Bahnen englische Weichen nicht verlegt wurden. Von den Verwaltungen der übrigen Bahnen sprechen sich nur einzelne gegen die Verwendung derselben, insbesondere in Hauptgeleisen, aus, und erachten es für geboten, sofern in letzteren solche Weichen zur Ver- wendung kommen, diese so zu legen, daß sie nur im gerade durchgehenden und nicht im Ausweiche-Strange durchfahren werden. » In größerer Zahl sind englische Weichen mit der Kreuzungsneigung von 1: 10 und 1:9 vor- handen, und zwar die ersteren bei 28 und die letzteren bei 14 Bahnen. Während die zur Anwendung gekommenen Neigungen von 1: 13,5 — 1: 11 — 1:10 — 1:9,8 — 1:9,5— 1:9— 1:8—1:7,5 und 1:7 vielfach haben erkennen lassen, daß spitzere Neigungen als 1: 10 zur betriebssicheren Benutzung wenig geeignet sind, wird einerseits diese Durchkreuzungsneigung für zweck- mäßig und geeignet erklärt, andererseits dagegen einer solchen von 1:9 der Vorzug gegeben; — nebenbei wird jedoch fast allseitig anerkannt, daß ein gesicherteres Durchfahren englischer Weichen durch eine Ueber- höhung der Zwangsschienen an der Kreuzungsstelle bis zu 50 Mm. zu erreichen ist. Zu Gunsten der von der Direktion der Braunschweigischen Eisenbahn-Gesellschaft empfohlenen Kon- struktion englischer Weichen sprechen sich nur vier Bahnverwaltungen aus, welche auch beabsichtigen, diese demnächst zur Anwendung zu bringen, während zehn Verwaltungen wegen der zu stark gekrümmten Weichen- kurven und der beim Durchfahren an der Zungenspitze für die Fahrzeuge unvermeidlich entstehenden starken 46“

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