Zentralblatt für das Deutsche Reich.: Central-Blatt für das Deutsche Reich. Vierundzwanzigster Jahrgang. 1896.

Bibliographic data

Periodical

Persistent identifier:: cbl

Title:: Zentralblatt für das Deutsche Reich.

Place of publication:: Berlin

Document type:: Periodical

Collection:: deutschesreich

Publication year:: 1873; 1918

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Other titles:: Central-Blatt für das Deutsche Reich.

Periodical volume

Persistent identifier:: cbl_1896

Title:: Central-Blatt für das Deutsche Reich. Vierundzwanzigster Jahrgang. 1896.

Volume count:: 24

Publisher:: Carl Heymanns Verlag

Document type:: Periodical volume

Collection:: deutschesreich

Publication year:: 1896

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

law_gazette

Title:: Stück No. 3.

Volume count:: 3

Document type:: Periodical

Structure type:: law_gazette

supplement

Title:: Beilage zu Nr. 3 des Central-Blatts für das Deutsche Reich.

Document type:: Periodical

Structure type:: supplement

law

Title:: Betriebsordnung für den Kaiser Wilhelm-Kanal.

Document type:: Periodical

Structure type:: law

— 16 — brücke des Schiffes den Signalmast passirt, die Stellung „freie Fahrt“, so ist das Schiff berechtigt, durchzufahren, und auch dann nicht verpflichtet festzumachen, wenn das auf dem südlichen Kanalufer, 150 Meter vor der Brücke aufgestellte Warnungssignal in Haltestellung gefunden werden sollte. Das Vorfinden der Stellung des Vorsignals „freie Fahrt“ und die Absicht, durch- zufahren, ist durch Signal mit der Dampfpfeife: ein langer (6 Sekunden) Ton anzuzeigen. 2. Steht das Vorsignal bei der Annäherung des Schiffes auf „Halt“, oder wird es auf „Halt“ gestellt, noch ehe die Kommandobrücke des Schiffes am Signal vorbei ist, so ist mit der Dampfpfeife das Signal „Verstanden“ durch dreimal drei kurze (1 Sekunde) Töne zu geben, und an den Dalben vor der Brücke festzulegen, falls nicht inzwischen das Warnungssignal auf „freie Fahrt" gestellt worden ist. Das festgelegte Schiff darf erst loswerfen, nachdem das Warnungssignal auf „freie Fahrt“ gestellt ist. §.33. Für das Passiren der Straßen-Drehbrücke bei Rendsburg und der Pontonbrücke bei Holtenau gelten folgende Vorschriften: Bei der Annäherung an das auf dem südlichen Kanalufer, 900 Meter vor den Brücken, aufgestellte Vorsignal hat das Schiff durch drei lange (6 Sekunden) Töne mit der Dampfpfeife das Zeichen zum Oeffnen der Brücke zu geben. Das Schiff hat zu stoppen und an den Dalben festzumachen, wenn das auf dem südlichen Ufer, 250 Meter vor der Brücke, aufgestellte Nothsignal ertönt. Es darf die Fahrt erst fortsetzen, wenn das Läutewerk wieder schweigt. §. 34. Getreidelte und segelnde Schiffe dürfen ohne besondere Erlaubniß des Brückenbeamten die Dreh- brücken nicht passiren. Müssen sie dort festmachen, so hat es zwischen den Dalben und dem Ufer zu geschehen. §. 35. Fahrzeuge, deren Höhe das Passiren der geschlossenen Drehbrücken gestattet, sind an vorstehende Bestimmungen (§§. 32 und 33) nicht gebunden. §. 36 . Das Ueberholen von anderen, als segelnden, treidelnden oder havarirten Schiffen ist regelmäßig nicht erlaubt Ausgenommen hiervon sind die Schiffe, denen nach §. 25 eine größere Fahrgeschwindigkeit gestattet ist. Wenn ein Schiff ein anderes überholen will, so hat es dieses dem Vordermann durch das Signal: 4 kurze Töne mit der Dampfpfeife, anzuzeigen. Dieser hat so weit, wie möglich, nach Steuer- bord auszuscheeren und wird dann von seinem bisherigen Hintermann an Backbord passirt. 1500 Meter vor Anlegeplätzen, Dreh= und Pontonbrücken, Fähren und Baggern ist das Ueber- holen unter allen Umständen verboten. . §. 37. Außer den in den §§8. 32, 33 und 36 vorgeschriebenen Signalen mit der Dampfpfeife ist diese in Gebrauch zu nehmen 1. bei Nebel und unsichtigem Wetter, und zwar geben westwärts steuernde Schiffe einen, ostwärts steuernde zwei schnell hintereinander folgende lange Töne jede Minute; 2. bei Annäherung an fahrende oder festliegende Schiffe, Boote, Bagger, Baggerprähme, an die durch Signal bezeichneten Stellen (§. 30 Nr. 4) und Fähren, und zwar bei den durch weißen Anstrich kenntlich gemachten Stangen der elektrischen Lichtleitung; 3. beim Eintritt in die scharfen Kurven zwischen Levensau und Holtenau; 4. bei plötzlichen Havarien an Schiff oder Maschine, welche das sofortige Stoppen derselben bedingen, sind als Warnungssignal mit der Dampfpfeife fortwährend kurze Töne zu geben, bis das Signal Nr. 25 gegeben ist. §. 38. Beim Insichtkommen von entgegenfahrenden größeren Schiffen, sowie vor den Drehbrücken und der Pontonbrücke sind die Anker zu besetzen und zum sofortigen Fallen klar zu halten.

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