Deutschland als Kolonialmacht.

Bibliographic data

Monograph

Persistent identifier:: deutschland_kolonialmacht

Title:: Deutschland als Kolonialmacht.

Place of publication:: Berlin

Document type:: Monograph

Collection:: deutschesreich

Publication year:: 1914

DDC Group:: Geschichte

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Chapter

Title:: Kiautschou. Von Hauptmann Friedrich Leutwein

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: Erwerb und Behauptung.

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

246 a Erwerb und Behauptung. Die Stadt Kiantschon, nach der unser Schutzgebiet seinen Namen hat, war einst eine blühende Handelsstadt an dem Strande der nach ihr benannten Bucht. Infolge der zunehmenden Entwaldung ist die Bucht allmählich durch Schwemmland verkleinert worden, und Kiantschou liegt jetzt 8km landeinwärts, außerhalb der Schutzgebietsgrenze. Ihr Hafenort ist Taputon, das noch zum Pachtgebiet gehört. Die großen Seedschunken müssen jedoch 10 km von diesem Ort entfernt ankern. Der weitere Verkehr wird durch flache Kähne vermittelt, anderen Fahrzeugen ist die Fahrt auf der schmalen und ge- wundenen Fahrstraße durch das Wattenmeer nicht möglich. Hier sehen wir die schädlichen Folgen einer rücksichtslosen Waldvernichtung. Früher muß das anders gewesen sein, denn sonst ist uns die große Bedeutung, die Kiantschou in der Geschichte gehabt hat, nicht erklärlich; sie hat ihren Namen von der Kian-Barbaren, Ureinwohnern des Landes, die im 6. Jahrhundert v. Chr. von den von Westen vordringenden Chinesen unterjocht wurden. Im 9. Jahrhundert n. Chr. wird von einem arabischen Schriftsteller ein Ort Kantu als der nördlichste von seinen Landsleuten besuchte Hafen Chinas erwähnt. Nach Richthofen soll mit Kantu nichts anderes als Kiautschon gemeint sein, das damals den Zwischenplatz für den Handel mit Korca bildete. In den chinesischen Chroniken wird jedoch nichts von diesem Handel mit Korea erwähnt, auch war damals die Stadt Kiautschon nur ein Marktflecken. Ihre Blüte sollte die Stadt erst zur Zeit der Sung- dynastic erleben (900 bis 1120), sie wird da auch als Einschiffungshafen für Korea ge- nannt. Ihre Handelsverbindungen erstreckten sich zur See nach Kanton, Fnkien und Tschekiang, der Binnenhandel über Schantung bis nach Tschili und Honan. Die Brandschatzungen der Küste durch die japanischen Seeräuber, sowie die nicht ganz ungefährliche Fahrt um das stürmische Vorgebirge von Schantung, veranlaßten den ersten Herrscher der Mongolendynastie Kublai Khan (1260 bis 1294) im Jahre 1280 den Ban eines Kanals zu veranlassen, der Kiantschon unmittelbar mit dem inneren Gelben Mcer verbinden sollte. Es mag dabei auch der Gedanke an eine sichere Beför- derung des Tribntreises aus dem Süden nach der Hauptstadt Peking den Anstoß gegeben haben. Man benutzte bei der Anlage dieser Wasserstraße die schon erwähnte Kian-lai- Senke, in der zwei Flüsse, der nach Süden fließende in die Bucht von Kiantschon mündende Kiau-ho und der in die Bucht von Lai-tschon-fn mündende nach Norden fließende Lai-ho sich nähern. Die Länge des Kanals gibt Tschepe S. J. in seinem Aufsatz „Aus Tsingtaus Vergangenheit“ auf 300 li (— 150 km) an, eingeschlossen sind hierbei die kanalisierten Flußlänfe. Die Banzeit nahm fünf Jahre in Anspruch, aber die Mühe hatte wenig Erfolg. Die Wassertiefe betrug nur 3 Fuß, so daß größere Sceschiffe ihn nicht benutzen konnten, außerdem machten die eindringenden Sandmassen ihn bald unbrauchbar. Uberreste des jetzt trockenen Kanals existieren noch und lassen die Sorgfalt erkennen, die auf seine Herstellung verwendet wurde. Auch zur Zeit der Mingdynastie 1537 werden Arbeiten an dem Kian--lai-ho (d. h. dem Kanal zwischen Kiautschon und Laietschou-fu) erwähnt. Im Jahre 1290 wurde Kiautschon von der Last der Beförderung des Tribut- reises befreit, die unn auf dem Kaiserkanal geschah, sobald aber Unordnungen in diesem Kanal eintraten, wurde Kiantschon als Ersatz herangezogen, zum Schutz des Hafens gegen die japanischen und chinesischen Seeräuber wurde auch 1373 die Festung Ling- schan-wei, auf der südlichen Halbinsel der Bucht, außerhalb unsere Gebietsgrenze gelegen, erbaut. So blieb Kiantschon trotz der zunehmenden Versandung seines Hafens, über die besonders während der letzten Dynastie geklagt wird, immer noch eine bedeutende Stadt, die maritime Eingangspforte für Schantung. Wir sind absichtlich etwas ein- gehender auf seine Geschichte, gerade während seiner Blütezeit, eingegangen, um zu zeigen, was Kiantschon war und was es wieder werden soll. Den Mittelpunkt des Handels in Schautung bildete die Stadt Wei.hsien, an der Eisenbahn Kiantschou—Tsinanfu, 100 km von Kiautschon entfernt gelegen, wohin früher eine der Hauptstraßen des Landes führte. Die Kaufleute von Weiehsien übernahmen ——————2

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