Gesetz-Sammlung für die Königlichen Preußischen Staaten.: Gesetz-Sammlung für die Königlich Preußischen Staaten. 1845.

Bibliographic data

Gesetzsammlung

Persistent identifier:: gs_preussen

Title:: Gesetz-Sammlung für die Königlichen Preußischen Staaten.

Place of publication:: Berlin

Document type:: Gesetzsammlung

Collection:: Kingdom of Prussia.

Year of publication.:: 1810; 1906

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Gesetzblatt-Jahrgang

Persistent identifier:: gs_preussen_1845

Title:: Gesetz-Sammlung für die Königlich Preußischen Staaten. 1845.

Buchgattung:: Gesetzsammlung (amtlich)

Keyword:: Gesetzsammlung

Volume count:: 36

Place of publication:: Berlin

Publishing house:: Königliche Hofbuchdruckerei Decker

Document type:: Gesetzblatt-Jahrgang

Collection:: Kingdom of Prussia.

Year of publication.:: 1845

DDC Group:: Recht

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Law Gazette

Title:: Stück Nr. 42.

Volume count:: 42

Document type:: Gesetzsammlung

Structure type:: Law Gazette

Law

Title:: (Nr. 2658.) Allerhöchste Kabinetsorder vom 31. Oktober 1845., betreffend die Bestätigung des unterm 5. April d. J. notariell vollzogenen Statuts der Preußischen National-Versicherungsgesellschaft zu Stettin.

Volume count:: 2658

Document type:: Gesetzsammlung

Structure type:: Law

Appendix

Title:: Statuten für die Preußische National-Versicherungsgesellschaft. (Vom 5. April 1845.)

Document type:: Gesetzsammlung

Structure type:: Appendix

— 812 — ur Schadloshallung des Versicherten noͤthig ist, nur in dem Falle, wenn die Versicherer des Schiffs und der Ladung einen totalen Schaden zu bezahlen haben, mithin Schiff und Ladung, es sei durch Kondemnation oder Verun lückung gänzlich verloren gegangen und nichts davon geretter ist. Wird aber beim Schiffbruche oder sonstigen Unglücksfällen von Schiff und Ladung etwas geborgen, so kommt der Ertrag des Geborgenen, es mag den Bestimmungsort erreichen oder nicht, bei einer solchen Versicherung auf Havaric, Reklame, oder zu sonstigen Zwecken für Schiff und Ladung aufgenommene Gelder, der Gesell- schaft zu gut. Die Gesellschaft ist auch bei einer solchen Versicherung von allem Beichage zur IIabaric grosse frei. Im Falle totalen Verlustes muß der Versicherte beweisen, daß er nur das vorgeschossene Kapital und die dafür bezahlte Assekuranzprämie nebst Prämie von der Prämie habe versichern lassen. Das Mehrrersicherte wird restornirk. . 28. Ein Bodmereibrief kann für Kapital, Interessen und Prämie zum Vollen versichert werden. Wer aber Versicherung auf Bodmerei sucht, muß, weil von mehreren Bodmereibriefen, so der Schiffer im Nothhafen gezeichnet har, der jüngere vorgehr, anzeigen, ob seines Wissens auf derselben Reise mehr als ein Bodmereibrief gezeichnet ist. Sein etwaniges Stillschweigen gilt als Ver- neinung, und wenn sich später das Gegentheil ergiebt und daraus ein Schaden entsteht, so vergütet denselben die Gesellschaft nicht. Eine Versicherung auf Bodmerei ist frei von aller Havarie. . 29. Wenn in Kriegszeiten der Versicherte die Nation des Schiffes, in sofern sie ihm bekannt ist, bei der Versicherung nicht angiebt, so garantirt er (Nll- schweigend, das Schiff sei neutral, und wenn es neutral isi, oder es während der Reise wird, so fällt der dadurch entsiandene Schade oder Verlust der Ge- sellschaft nicht zur Last. F. 30. Wer von der Gesellschaft Schaden-Ersatz fordert, muß nachweisen, daß er Schaden gelitten, und daß er ein Interesse an den versicherten Gegensiänden habe. Fehlt dieses Interesse, so ist die Versicherung ungültig. Bei für fremde Rechnung besorgten Assekuranzen sieht es der Gesellschaft frei, nur mit dem wirklichen Eigenthümer des versicherten Gegenstandes zu un- terhandeln und demselben den etwanigen Schaden direkt zu vergüten. . 31. Werden in Kriegszeiten fertig liegende Schiffe durch Embargo in der Ab- fahrt behindert, so vergütet die Gesellschaft für einen solchen Aufenthalt nichts. §. 32. Wemn der ursprüngliche Bestimmungsort eines Schiffes blokirt isi, oder nach geschlossenem Versicherungsvertrage blokirt wird, so wird derjenige Hafen, nach

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Law

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