Deutsches Kolonialblatt.: Deutsches Kolonialblatt. III. Jahrgang, 1892.

Bibliographic data

Periodical

Persistent identifier:: kbl

Title:: Deutsches Kolonialblatt.

Place of publication:: Berlin

Document type:: Periodical

Collection:: deutschesreich

Publication year:: 1890; 1921

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Periodical volume

Persistent identifier:: kbl_1892

Title:: Deutsches Kolonialblatt. III. Jahrgang, 1892.

Volume count:: 3

Publisher:: Ernst Siegfried Mittler und Sohn

Document type:: Periodical volume

Collection:: deutschesreich

Publication year:: 1892

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

law_gazette

Title:: Stück Nummer 20.

Volume count:: 20

Document type:: Periodical

Structure type:: law_gazette

Chapter

Title:: Amtlicher Theil.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: Personalien.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

— 509 — Personalien. Seine Majestät der Kaiser und König haben Allergnädigst geruht, dem Stationschef in Deutsch-Ostafrika, Alfred Sigl, den Königlichen Kronen-Orden 4. Klasse mit Schwertern zu verleihen. Dem Regierungsbaumeister und Gouvernementsbaumeister in Deutsch-Ostasrika Wiskow ist der Rang eines Hauptmanns, dem Forstassessor Krüger ebenda der Nang eines Premierlientenants nebst den entsprechenden Unisormen verliehen worden. Bekanntmachungen für die Schifffahrk. Hydrographische Bemerkungen von der Küste von Deutsch-Ostafrika. (Aus dem Reisebericht S. M. S. „Sophie“, Kommandant Koro.-Kap. Kirchhoff.) Tanga. Während des Aufenthaltes S. M. S. „Sophie“ im Hafen von Tanga am 2. und 3. Mai 1892 wurden in Bezug auf die gelegten Einsegelungsmarken folgende Beobach- tungen gemacht: Die schwarz und rothe Spierentonne mit einem I als Toppzeichen und einem liegen- den Kreuz („Nachr. f. Seef.“ 1891, 168, Nr. 2) lag nicht aus, ebenso wenig wurde die Tonne zwischen Mambe Island und Niule Reef bemerkt; ob die schwarze Tonne („,Nachr. f. Seef.“ 1891, 168, Nr. 9) auf Position lag, konnte nicht festgestellt werden. Sämmtliche anderen Tomnen lagen richtig und waren gemarkt, wie in den „Nachr. f. Seef.“ 1891 angegeben. Die Bakenlinie bezeichnet allerdings die tiesste Fahrwasserrinne im inneren Hafen, man ankert aber besser südlich von derselben, da das Riss von Tanga Island sich ziemlich weit nach Süden erstreckt und steil abfällt. Ankerplatz bei Maziwi-Insel. In der Nacht vom 3. zum 4. Mai 1892 ankerte S. M. S. „Sophie“ auf der Fahrt von Tanga nach Dar-es-Saläm bei der Insel Maziwi. Der Ankerplatz ist leicht anzustenern und gewährt einen sehr guten Schutz gegen den Südwest- Monsun. Trotzdem durch den bis Stärke 6 wehenden Südwest-Monsun eine recht er- hebliche See verursacht war, lag S. M. S. „Sophie“ in völlig ruhigem Wasser. Es empfiehlt sich, ziemlich dicht an die Insel heranzugehen, die Südkante derselben Südost peilend. Dort ist wohl etwas tieferes Wasser (22 Faden) als weiter nach dem Festlande zu, doch durch die südlich liegenden NRisse ein besserer Schutz. Auf der Fahrt von Dar-es-Saläm nach Bagamoyo am 28. Mai 1892 wurde die Tonne bei Kitapumbe-Niff („Nachr. f. Seef.“ 1891, 166, Nr. 1) nicht vorgefunden. Als ein ausgezeichnetes Peilobjekt zeigte sich „Funga Yasin“; der Rand dieses Risses ist stets gut sichtbar und jetzt durch eine dreieckige Bake gekennzeichuet worden. Dar-es-Saläm. Bei der Ansegelung von Dar-es= Saläm eignet sich, schon auf 10 Sm. sichtbar, zum Peilen das auf Ost-Fähr-Huk stehende kleine weiße Wachthaus (ein Signalmast daneben). Auf West-Fähr-Huk sieht ein weit sichtbarer Bootsschuppen, erkennbar an dem hellrothen Dach. Von Norden kommend ist ein weißes Haus bei Bueni auf etwa 12 Sm. sichtbar und deshalb als Peilobjekt geeignet. Der in der Segelanweisung angeführte Gunja Peak läßt sich am besten dadurch erkennen, daß er der höchste Berg des Vorlandes ist und auf der Spihe Bäumc von ungleichmäßiger Höhe hat, wodurch er ausgczakkt erscheint. Hydrographische Notizen von der Küste von Kamernn. (Aus dem Reisebericht S. M. Kubt. „Hyäne“, Kommandant Korv.-Kapt. Goecke.) 1. Nguba nau Jau-Kriek. Der in der Karte Titel VI, 156 (Deutsche Adm.= Karte Nr. 101) mit dem Namen Matumal Kriek angedeutete Verbindungskanal des Kamerun-

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