Deutsches Kolonialblatt.: Deutsches Kolonialblatt. XII. Jahrgang, 1901.

Bibliographic data

Periodical

Persistent identifier:: kbl

Title:: Deutsches Kolonialblatt.

Place of publication:: Berlin

Document type:: Periodical

Collection:: deutschesreich

Publication year:: 1890; 1921

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Periodical volume

Persistent identifier:: kbl_1901

Title:: Deutsches Kolonialblatt. XII. Jahrgang, 1901.

Volume count:: 12

Publisher:: Ernst Siegfried Mittler und Sohn

Document type:: Periodical volume

Collection:: deutschesreich

Publication year:: 1901

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

law_gazette

Title:: Stück Nummer 1.

Volume count:: 1

Document type:: Periodical

Structure type:: law_gazette

Chapter

Title:: Nichtamtlicher Theil.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: Nachrichten aus den deutschen Schutzgebieten.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: Deutsch-Ostafrika.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

7 Rachrichten aus den deutschen Schuhgebieken. (Abdruck der Nachrichten vollständig oder theilweise nur mit Quellenangabe gestattet.) Deuisch-Pltafrika. Usabs.ar- Eisenbahn Bericht über die Monate Juli bis September 1900. A Betrieb der Strecke Tanga—Muhesa. Der Wagenpark wurde durch Einstellung von zwei Lokomotiven und sechs vierachsigen Drehgestell- Niederbordwagen vermehrt. Außer dem fahrplanmäßigen täglichen Zuge in jeder Richtung wurden Materialzüge eingelegt, so daß in der letzten Hälfte des Vierteljahres täglich mit Ausnahme der Sonntage in jeder Richtung zwei Züge fuhren. Infolge der vermehrten Fahrgelegenheit stieg auch die Menge der beförderten Personen und Privat- güter und dementsprechend auch die Einnahme, die in diesem Vierteljahr das Doppelte der Einnahme der entsprechenden Periode des vorigen Rechnungs- jahres betrug. Als besonders erfreulich kann die Hebung des Personenverkehrs der Eingeborenen be- trachtet werden. B. Neubaustrecke Muhesa —Korogwe. Die Erdbewegung ist nunmehr der Hauptsache nach beendet. Neben den Arbeiten am eigentlichen Bahnkörper kamen recht erhebliche Erdarbeiten bei verschiedenen Bachverlegungen zur Ausführung. Am Kiuhui, wo das Hochwasser im Mai dieses Jahres den Bahnkörper zerstörte, wurde eine Bachregu- lirung von 3 km Länge ausgeführt. Die Böschungen des neuen Bachbettes sind an den gefährdeten Stellen mit Steinpackung versehen. Auch an vielen anderen Plätzen wurden die Böschungen des Bahnkörpers ducch Pflasterung gesichert. Die Nacharbeiten am Erdbau werden noch mehrere Monate andauern. Jedenfalls werden aber die Erdarbeiten Anfang 1901 vollkommen beendet sein und die Brückenbauten in- soweit, daß mit dem Geleisebau am 1. April n. J. die Ninssystation (etwa Kilometer 70) erreicht sein Bedeutung bekommen, weil die Kaffeeplantagen Ost- Usambaras neuerdings planen, hier ihren Anschluß an die Bahn zu suchen. Die Entfernung der Station von der zunächst gelegenen Prinz Albrecht-Plantage (Quamkoro) beträgt, in der Luftlinie gemessen, nur 7,5 km, und die sämmlichen anderen Plantagen find von Quamkoro in etwa zwei Stunden zu erreichen. Dieser Anschluß bietet daher gegenüber dem alten Wege von Derema (Union) nach Muhesa, welcher etwa 30 km lang ist, eine wesentlich kürzere Ver- bindung. Kommt diese zu Stande, so bleibt Muhesa nur noch Anschlußstation für die Kaffeeplantage Ma- grotto, und müßte die Niussystation eine Erweiterung erfahren. Im Lause der Berichtsperiode fand ein starker Zuzug von europäischem Handwerkerpersonal (aus- schließlich Jtalienern und Griechen) statt, die größten- theils von Djibouti (französische Somali-Küste) kamen, wo sie die Arbeiten der feindlichen Haltung der Ein- geborenen wegen verlassen hatten. Diese Handwerker wurden zum großen Theil von den hier thätigen Unter- nehmern angestellt, einzelne traten auch als selb- ständige Unternehmer auf und übernahmen Maurer= arbeiten und die Beschaffung von Schotter für den Oberbau. Auch über Mangel an farbigem Arbeits- personal wurde in diesem Vierteljahr von den Unter- nehmern nirgends geklagt. Da die Erdarbeiten ihrem Ende entgegengehen, so ist auch in Zukunft ein Mangel an Arbeitern nicht wieder zu erwarten, obwohl viele Schwarze nicht mehr zur Arbeit kommen, seitdem die Schamben wieder für reichliche Nahrung gesorgt haben. Die Gesundheit des europäischen Beamten- personals hatte nach dem Einsetzen der trockenen Zeit etwas weniger unter den tropischen Krankheiten zu leiden als früher. Die Erkrankungen waren in fast allen Fällen auf Malaria zurückzuführen. Unter dem farbigen Arbeiterpersonal der Verwaltung und der Unter- nehmer kamen verhältnißmäßig nur wenig Er- wird. Diese Station wird voraussichtlich erhöhte krankungen vor. Betriebseinnahmen der Usambara--Eisenbahn. A. Gegen Bezahlung. 1 1 1 In der Zeit Raases aomen Fisnen Rupie * in Summa vom bis ilometer kilometer kilometer M. vf Mr. pf. — — s Einfuhr (1. April 1900 30. Juni 19000%93 360 28988 13706 14 19188 60 Ausfuhr Oö7’ - 68 120 2500 24881 02 3 483 23 1 22 671 » 30. September l sl I Einfuhr 1. Juli 1900 1900 136 000 28256 80 15 664 61 21 930 45 Ausfuhr Q¾ . 1057202663,s, 3433.26480656. — 26 737 01

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