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Deutsches Kolonialblatt. XVIII. Jahrgang, 1907. (18)

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Public Domain Mark 1.0. You can find more information here.

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There is no access restriction for this record.

Bibliographic data

fullscreen: Deutsches Kolonialblatt. XVIII. Jahrgang, 1907. (18)

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Periodical

Persistent identifier:
kbl
Title:
Deutsches Kolonialblatt.
Place of publication:
Berlin
Document type:
Periodical
Collection:
German Empire
Year of publication.:
1890
1921
DDC Group:
Gesetzgebung
Copyright:
Ewiger Bund
Language:
German

Periodical volume

Persistent identifier:
kbl_1907
Title:
Deutsches Kolonialblatt. XVIII. Jahrgang, 1907.
Buchgattung:
Gesetzsammlung (amtlich)
Keyword:
Kolonialblatt
Volume count:
18
Publishing house:
Ernst Siegfried Mittler und Sohn
Document type:
Periodical volume
Collection:
German Empire
Year of publication.:
1907
DDC Group:
Gesetzgebung
Copyright:
Ewiger Bund
Language:
German

Law Gazette

Title:
Stück Nummer 11.
Volume count:
11
Document type:
Periodical
Structure type:
Law Gazette

Chapter

Title:
Nichtamtlicher Teil.
Document type:
Periodical
Structure type:
Chapter

Chapter

Title:
Aus fremden Kolonien und Produktionsgebieten.
Document type:
Periodical
Structure type:
Chapter

Contents

Table of contents

  • Deutsches Kolonialblatt.
  • Deutsches Kolonialblatt. XVIII. Jahrgang, 1907. (18)
  • Title page
  • Einteilung.
  • Inhalts-Verzeichnis
  • Verzeichnis der in den Nachrichten aus den deutschen Schutzgebieten vorkommenden Länder-, Orts- und Volksnamen.
  • Namen-Verzeichnis.
  • Stück Nummer 1. (1)
  • Stück Nummer 2. (2)
  • Stück Nummer 3. (3)
  • Stück Nummer 4. (4)
  • Stück Nummer 5. (5)
  • Stück Nummer 6. (6)
  • Stück Nummer 7. (7)
  • Stück Nummer 8. (8)
  • Stück Nummer 9. (9)
  • Stück Nummer 10. (10)
  • Stück Nummer 11. (11)
  • Amtlicher Teil.
  • Nichtamtlicher Teil.
  • Personal-Nachrichten.
  • Patriotische Gaben.
  • Nachrichten aus den deutschen Schutzgebieten.
  • Kolonial-Wirtschaftliches.
  • Aus fremden Kolonien und Produktionsgebieten.
  • Verschiedene Mitteilungen.
  • Literatur.
  • Verkehrs-Nachrichten.
  • Schiffsbewegungen.
  • Kurse deutscher Kolonialwerte.
  • Anzeigen.
  • Stück Nummer 12. (12)
  • Stück Nummer 13. (13)
  • Stück Nummer 14. (14.)
  • Stück Nummer 15. (15)
  • Stück Nummer 16. (16)
  • Stück Nummer 17. (17)
  • Stück Nummer 18. (18)
  • Stück Nummer 19. (19)
  • Stück Nummer 20. (20)
  • Stück Nummer 21. (21)
  • Stück Nummer 22. (22)
  • Stück Nummer 23. (23)
  • Stück Nummer 24. (24)

Full text

541 20 
Herabsetzung der Juschlagzölle für rumänischen 
ucher im Südbafrikanischen Sollverein. 
Laut Bekanntmachung des High Commissioner 
für Südafrika, Nr. 52 vom 9. April d. Is., sind 
die Zuschlagzölle auf Zucker, der aus Rumänien 
in das Gebiet des Südafritanischen Zollvereins 
eingeführt wird, vom Tage der Bekanntmachung 
ab ermäßigt und, wie folgt, festgesetzt: 
Rohzucker 100 Pfund 5 Schill. 6 Pec. 
Raffinierter Zucker - 7. 3 
(Officin! (inzette of the High (ommissioner 
or Somh Abfrica.) 
Einfuhrverbot für Kaurimuscheln im Uganda-Schutz- 
gebiet. 
Nach einer Bekanntmachung vom 19. März 
d. Is. ist die Einfuhr von Kaurimuscheln in das 
Uganda-Schutzgebiet verboten. 
(rhe Official Gazette of the East Africa 
and Uganda Protectorates.) 
  
Vorschriften für die Einfuhr gewisser Spirituosen in 
Südnigerla. 
In Ausführung der Verordnung, betreffend 
die Behälter von Spirituosen — Trade Spirits 
(Regulation of Receptacles) Ordinance, 1906 
(Nr. 10/1900) — sind mittels Ratsverordnung 
vom 22. Jannar d. Is. bestimmte Vorschriften 
erlassen worden, die bei der Einfuhr von Handels- 
spirituosen in Blechgefäßen in die Kolonie Süd- 
nigeria zu beobachten sind. Die Blechbehälter 
sollen 3⅛½ Gallons und höchstens 3 5/8 Gallons 
„Trade Spirits“ enthalten; nicht mehr als je 
zwei dieser Behälter sollen in einer Kiste verpackt 
oder eingeschlossen sein. Ein solches Packstück mit 
zwei Blechgefäßen soll 7 Gallons oder höchstens 
7 1¼/ Gallons „Trade Spirits“ enthalten. 7 Gallons 
sollen als Normalinhalt einer Kiste mit 2 Blech- 
behältern angesehen werden. 
(The Board of Trade Journal.) 
  
  
Verschiedene 
Verhehr deutscher Schiffe in ausländischen Häfen 
während des Jahres 1906. 
  
Mitteilungen. 
Schiffsverhehr im Hafen von Sanzibar 1906. 
Die Schiffahrt im Hafen von Zanzibar hat 
  
  
  
  
Eingang Ausgang sich im Jahre 1906, wie folgt, gestaltet: 
öin d Anzahl Summe Netto-Raumgeh. 
„„ Raum= dar- ar= Nationalität der Schiffe er in Reg.-Tons 
Häsen Zahl gehalt umer Bahl unter “## rns Me Sder *rd beg Snt 
der Re- Schifje der in Dampfer Segler Schisse Dampfer Segler 
Schiffe gister- — — Oi La- Deursche 110 110 23L1 615 – 
Gbife tons Ladung Schiffe dung Britische 67 61 112 
Frauz sische 25 — 25 58 422 
Österreichische 21 — 21 65 577 
Malm205 49045% Torwensche' — 3 3 23 
Trellebor1 1 S 109 19 1 Oolländische 4 2308 
Stellefes 1 „2 „ Dolländische n rs 
Umeñ . .. 24 15 68 5) 21. *) Summe 221 3 227 170 710 2633 
Vales 2 2 28 Schifi 
SIEILEIä grater Fabt 
Grangemomh 124618 6114144 ist von 214 Schiffen zu 421 989 Netto-Reg.-Tons 
Allooaoac 13701 20 143 33 im Jahre 1905 auf 227 Schiffe zu 473 373 Reg.-= 
Bonez 15 3 120 21 15 7*2 Tons gestiegen. Deutschland steht mit 110 Schiffen 
Swansens l1i8 5204# 5) 110 „ zzu 231 645 Reg.-Tons (im Vorjahre 94 Schiffe 
Genun60 1 157227 1 4 1 u 188 482 Rec -Tous Kon z 
Beme 2 110 % 25 „ zu 18 2 Reg.-Tons) an erster Stelle. 106 
Salonik 66 80 433 * 66 5rlh) Schiffe gehörten der Deutschen Ostafrikalinie, 
Batum 56 94293 *) zweimal ist der Dampfer „Zanzibar“ der Firma 
Ihiin 19 2|2 10½% 12 E 88 Wm. O'Swald & Co. in Hamburg vertreten, 
9 c - 21 9 2 
saban. 2 2 2#5 23 27 22 weitere Schiffe waren „Angelica zum Bach“ und 
Cay Hatti 66 6715 1.4 61 55 „Capt. W. Menzel“, beide in Hamburg beheimatet. 
Bahia 123 359 957 12323 122 Großbritannien ist mit seinem Anteil der Zahl 
Santa Elena 6 1052 5 4 1 und Tonnage nach gegen das Vorjahr nur un- 
Puerto Momt 8942 "1 ; sentlich gestiege , 
Calbnc 2 1786 „ 2 .) wesentlich gestiegen (64 Schiffe zu 112 791 Reg.- 
Tons gegen 62 Schiffe zu 111 427 Reg.-Tons 
(Nach den Schiffslisten der Raiserlichen Konsulate.) 
") Nicht nachgewiesen. 
  
in 1905), hat aber um die Mitte des Jahres 
einen bemerkenswerten Anlauf genommen, künftig- 
hin mehr von dem Schiffsverkehr an sich zu
	        

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