Deutsches Kolonialblatt.: Deutsches Kolonialblatt. XIX. Jahrgang, 1908.

Bibliographic data

Periodical

Persistent identifier:: kbl

Title:: Deutsches Kolonialblatt.

Place of publication:: Berlin

Document type:: Periodical

Collection:: deutschesreich

Publication year:: 1890; 1921

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Periodical volume

Persistent identifier:: kbl_1908

Title:: Deutsches Kolonialblatt. XIX. Jahrgang, 1908.

Volume count:: 19

Publisher:: Ernst Siegfried Mittler und Sohn

Document type:: Periodical volume

Collection:: deutschesreich

Publication year:: 1908

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

law_gazette

Title:: Stück Nummer 20.

Volume count:: 20

Document type:: Periodical

Structure type:: law_gazette

Chapter

Title:: Nichtamtlicher Teil.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: Nachrichten aus den deutschen Schutzgebieten.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: Kamerun.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

G 999 20 EEEE&MRMichtamtlicher Teis## Nachrichten aus den deutschen Schutzgebieten. (Abdruck der Nachrichten vollständig oder teilweise nur mit Quellenangabe gestanet.) Kamerun. eine große Verkehrsstraße von Duala nach der Ostgrenze Rameruns. Von Hauptmann Freiherrn v. Stein zu Lausnitz.“ Der Reichstag hat im Frühjahr die Regierungs- vorlage, betreffend Erbauung einer Eisenbahn von Duala durch das Bakokoland in den Jaunde- bezirk (Kameruner Südbahn) fast einmütig ge- nehmigt. Dies veranlaßt mich, aus den Er- hebungen der Njong= und Maka-Expedition (1904/1906) hier einige Mitteilungen über die Verwendbarkeit des Niong und Dume (bzw. ihrer Zuflüsse) für die Schaffung einer großen Verkehrs- straße vom Endpunkte der Bahn (Widimenge) bis zum äußersten Osten des Schutzgebietes in Kürze wiederzugeben. Eine Betrachtung des Niong, des einzigen, auf größeren Strecken schiffbaren Flusses im Schutzgebiete, muß sich auf Grund der Gelände- verhältnisse in vier recht verschieden lange Ab- schnitte gliedern: Zunächst kommt in Frage das Mündungsstück von der See bis an den westlichen Inlandabfall, die sog. Dehanefälle, ferner das Kataraktengebiet von Dehane östlich bis zum Eintritt in die Jaundelandschaften d. h. ungefähr bis zum Ubergange der Kribi-Jaundestraße über den Fluß bei dem Dorfe Ulamegonkume, drittens der mehr oder weniger verwendbare Mittellauf etwa bis zur östlichen Mpangwe-Grenze (Stamm Jebekole) und schließlich das ausgedehnte, sumpfige Quellgebiet im Makalande. Zuletzt wäre die Frage eines Anschlusses der Verkehrsstraße aus dem Niong an das Dume-Gebiet und die einer Be- nutzung des letztgenannten Wasserlaufs — in seinem oberen Abschnitt bis etwa zu dem Bori- dorfe Bimba hinab, sodann in dem schwierigeren, unteren Abschnitt bis zur Mündung in das Schnellengebiet des Kadei — einer Erörterung zu unterziehen. Das rund 35 km lange Njong-Mündungs- stück zwischen Klein = Batanga und Dehane ist durchweg 20 200 bis 300 m breit und 3 bis 5 m *) Mit einer Kartenskizze, auf der übrigens ein Druckfehler zu berichtigen ist. Es muß am oberen Rande links statt: „Zu: Deutsches Kolonialblatt Nr. 10, 1908“ natürlich: „Zu: Deutsches Kolonialblatt Nr. 20, 1908“ heißen. tief; es zeigt im Gegensatz zu dem benachbarten Sanaga nicht die dort in der Trockenzeit so störenden Sandbänke. Auch die (einem häufigen Wechsel ausgesetzten) Mündungsbarren weisen viel weniger gefährliche Passagen auf. Selbst für größere Barkassen dürfte diese Flußstrecke des Njong stets befahrbar sein. Zur Zeit ist der Verkehr nicht besonders rege. Er beschränkt sich auf den Abtransport von Bakokoprodukten durch die Dehane-Faktoreien; in erster Linie kommen dabei Palmöl und Kerne, ziemliche Mengen Elfenbein, wenig aber guter Kautschuk, größere Mengen Kopal und seit einiger Zeit auch Kakao in Betracht. Den Abtransport vermitteln starke Brandungsboote, die mit Segel, gelegentlich auch mit Riemen bewegt werden; die nächsten Ziele sind hauptsächlich Longji und Plantation, von wo aus die Hauptfaktoreien auf die gleiche Art umgekehrt auch den Warennachschub in die Wege leiten. Diese Ein= und Ausfuhr der Depots von Dehane stellt einen Teil des Gesamt-Bakokohandels dar, der gerade hier etwas zurückgegangen, sicher- lich aber wieder steigerungsfähig ist. Malimba, Dibamba, Jabassi und Jaunde sind weitere kleinere, Edea und die große Kribi-Lolodorf- Ulame-Straße mit ihren mehrfachen Zugängen nach Bakoko sind die bedeutenderen Kanäle, durch die der reiche Bakoko-Handel fließt. Oberhalb Dehane beginnt ein für praktische Zwecke durchaus unverwendbarer Flußabschnitt. Er umfaßt in Länge von rund 200 km das gesamte Bakokoland und reicht bis zur obersten ausgeprägten Schnellenregion in der Jaunde- landschaft Mbingame. Das Gefälle ist hier überall ganz außerordentlich stark, so daß selbst die kost- spieligsten Korrekturen mit allen Hilfsmitteln europäischer Technik höchstens nur kurze, für die Praxis durchaus nicht in Frage kommenden Teil- strecken dieser Kataraktenzone würden benutzbar machen können. Der Fluß überwindet hier eine Niveaudifferenz von insgesamt 630 bis 640 m, die sich nach Westen zu in weit ausgedehnten Schnellen, Steininseln und Felsbarren, nach Osten zu in sehr hohen, absatzweisen Fällen und teilweise kanonähnlichen Bildungen geltend macht. Die Fallgebiete sind: Ngomingi, Bongbong- gojime, Mababe, Ngonjok, Mpumelpo, On, Nkitlepo, Ngonkid, Ndijokumla, Mpipipi, Dinde, Njogenkad, Mpume, Malombo.

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