Deutsches Kolonialblatt.: Deutsches Kolonialblatt. XX. Jahrgang, 1909.

Bibliographic data

Periodical

Persistent identifier:: kbl

Title:: Deutsches Kolonialblatt.

Place of publication:: Berlin

Document type:: Periodical

Collection:: deutschesreich

Publication year:: 1890; 1921

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Periodical volume

Persistent identifier:: kbl_1909

Title:: Deutsches Kolonialblatt. XX. Jahrgang, 1909.

Volume count:: 20

Publisher:: Ernst Siegfried Mittler und Sohn

Document type:: Periodical volume

Collection:: deutschesreich

Publication year:: 1909

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

law_gazette

Title:: Stück Nummer 11.

Volume count:: 11

Document type:: Periodical

Structure type:: law_gazette

Chapter

Title:: Nichtamtlicher Teil.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: Kolonialwirtschaftliche Mitteilungen.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

G 8333 20 Grenzgebietes von Neuguinea, auch sind Anzeichen von Kupfer= und Platin-Vorkommen entdeckt worden, ebenso ein Flöz brauchbarer Kohle in der Nähe der Küste. Auf den Marschall= und Palau-Inseln werden reiche Phosphatlager von mehreren Gesellschaften ausgebeutet. Das K. W. Komitee hat, wie unseren Lesern bekannt ist, kürzlich durch eine Schrift „Aussichten für den Bergbau in den deutschen Kolonien“ die Aufforderung an deutsche Prospektoren des In- und Auslandes ergehen lassen, daß sie ihre Tätigkeit in den deutschen Kolonien aufnehmen möchten. Zur Erleichterung einer Betätigung erstattet das Komitee gut empfohlenen deutschen Prospektoren die Kosten der Seereise II. Klasse nach dem Hafen einer deutschen Kolonie. Voraus- setzung für die Gewährung der Reisekosten ist, daß dem Antragsteller die nach den gesetzlichen Landungsbestimmungen erforderlichen Barmittel zur Verfügung stehen. Jene Werbeschrift wurde den deutschen Generalkonsulaten in Kapstadt und Sydney sowie den deutschen Konsulaten in Ade- laide, Auckland, Brisbane, Durban, East-London, Johannesburg, Kimberley, Port Elisabeth, Pre- toria und San Franzisko zur Verfügung gestellt mit der Bitte, für deren Verbreitung in Pro- spektorenkreisen zu sorgen. Außerdem ist für einen weitgehenden Vertrieb der Werbeschrift durch den Buchhandel und für Unterstützung der Werbung durch die Presse des In= und Auslandes Sorge getragen. Eisenbahnbau. Über den gegenwärtigen Stand der in den Kolonien im Bau befindlichen Eisen- bahnen berichten Geh. Oberregierungsrat Bor- mann und Geh. Kommerzienrat Lenz: Togo. Auf den Bahnlinien Lome —Palime und Lome — Anecho sind Veränderungen nicht eingetreten. Auf der Strecke Lome — Atakpame, welche im September 1908 in Angriff genommen wurde, sind die Erdarbeiten etwa bis Kilometer 55 ge- diehen; der Oberbau liegt bis Kilometer 17. Das weitere Vorstrecken kann erst nach Herstellung der zur Zeit in der Montage befindlichen Brücke über den Shio erfolgen. Die betriebsfertige Herstellung der Strecke bis Game muß spätestens bis 31. März 1910 beendet sein. Kamerun. Auf der Manengubabahn ist der Unterbau bis Kilometer 120 fertiggestellt, der Oberbau dürfte zur Zeit bis etwa Kilometer 90 liegen. Voraussichtlich wird es möglich sein, Mitte des Jahres die ersten 100 km dem öffentlichen Betriebe zu übergeben. Durch Vertrag mit dem Reichs-Kolonialamt vom März dieses Jahres ist uns zunächst der Bau der Bahnlinie Duala—Widimenge für die ersten 80 km, d. h. bis Edea, übertragen worden. An dem Projekt wird eifrig gearbeitet. Die Ausgestaltung des Bahnhofs Duala ist vereinbart, auch stehen die Uberbrückungen des Dibombe und Sanaga fest, so daß die Ausschreibung dieser be- deutenden Bauwerke erfolgen konnte. Die Strecke bis Edea soll innerhalb 2½ Jahren fertig sein. Deutsch-Südwestafrika. Der Betrieb auf der Lüderitzbuchtbahn wurde bereits Ende Juni 1908 bis Keetmanshoop aufgenommen. Mit dem Bau der Anschlußbahn von Seeheim nach Kalkfontein wurde im August vergangenen Jahres begonnen. Der Bau ist so weit gediehen, daß die Fertigstellung der ganzen Strecke Mitte dieses Jahres erwartet werden darf. Deutsch-Ostafrika. Die Usambarabahn bis Pangani ist nahezu vollendet; die Bahn wird spätestens am 1. August d. Is. in ihrer ganzen Ausdehnung in Betrieb genommen werden können. Über den Weiterbau nach dem Kiliman- dscharo zu sind vorbereitende Verhandlungen mit dem Reichs-Kolonialamt geführt. Wann eine Vorlage an den Reichstag gelangt, ist noch nicht bekannt. Die Bahnlinie Daressalam — Morogoro ist während des ganzen Jahres 1908 im vollen Betriebe ausgenutzt worden. Möchentlich wurden regelmäßig drei gemischte Züge in jeder Richtung befördert. Die Eisenbahngesellschaft hat auch ein Elek- trizitätswerk ausführen lassen, das den nötigen Strom für den Betrieb der elektrischen Motore in der Werkstätte und in den Transportern am Zollschuppen wie auch das Licht zur Beleuchtung der Bahnhofswerkstätten und Hafenanlagen liefern soll. Das Elektrizitätswerk ist inzwischen so er- weitert worden, daß es auch an Behörden und Private in Daressalam Licht und Kraft abgeben kann. Bis Ende 1908 waren bereits 59 Ab- nehmer angeschlossen, die 45 300 Kilowatt Strom- verbrauch hatten. Seit Ende März d. Js. wird auch die Stadt Daressalam durch das Elektrizitäts- werk der Ostafrikanischen Eisenbahngesellschaft be- leuchtet. Bekanntlich ist im vorigen Jahre der Weiterbau der Mittellandbahn über Morogoro in west- licher Richtung bis Tabora in einer Längen- ausdehnung von 699 km beschlossen, der im An- fang Juli 1908 mit der Firma Holzmann 4 Cie. in Frankfurt a. M. abgeschlossene Vertrag ist am 20. August v. Is. vom Reichs-Kolonialamt ge-

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