Deutsches Kolonialblatt.: Deutsches Kolonialblatt. XXII. Jahrgang, 1911.

Bibliographic data

Periodical

Persistent identifier:: kbl

Title:: Deutsches Kolonialblatt.

Place of publication:: Berlin

Document type:: Periodical

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1890; 1921

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Periodical volume

Persistent identifier:: kbl_1911

Title:: Deutsches Kolonialblatt. XXII. Jahrgang, 1911.

Buchgattung:: Gesetzsammlung (amtlich)

Keyword:: Kolonialblatt

Volume count:: 22

Publishing house:: Ernst Siegfried Mittler und Sohn

Document type:: Periodical volume

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1911

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Law Gazette

Title:: Stück Nummer 5.

Volume count:: 5

Document type:: Periodical

Structure type:: Law Gazette

Chapter

Title:: Nichtamtlicher Teil.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: Nachrichten aus den deutschen Schutzgebieten.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: Togo.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

W 166 2e Togo. Vom Bau der Hinterlandbahn.“) Über den Fortschritt der Arbeiten im vierten Vierteljahr 1910 wird gemeldet: Die Erdarbeiten wurden fertiggestellt bis zum Dorfe Agbonn Kilometer 162,4. Die verschiedentlich aus Ersparnisrücksichten angeordneten steileren Böschungen hatten sich bei den im letzten Jahre außergewöhnlich starken Regenfällen bis auf wenige Ausnahmen nicht be- währt. Die nachträgliche Abflachung der nicht standfesten Böschungen wurde bis auf geringe Restarbeiten beendet. Sämtliche Rohrdurchlässe waren verlegt und die gesamten Maurerarbeiten an den Brücken und Durchlässen vollendet. An der Amubrücke in Kilometer 143 wurden die Eisenkonstruktionen der beiden Offnungen von 50 bzw. 30 m lichter Weite fertig montiert und genietet. Der Abbruch der Lehrgerüste wurde betrieben. *) Vgl. zuletzt „D. Kol. Bl.“ 1910, Nr. 24, S. 990f. Das Lehrgerüst für die 50 m weite Amutschu- brücke in Kilometer 147 war aufgestellt und die Eisenkonstruktion bis auf die Hälfte der Fahrbahn montiert; mit dem Nieten war begonnen. · Der eiserne Oberbau war verlegt bis Kilo- meter 160. Die Bettung war ihm mit geringen Unterbrechungen bis Kilometer 158,3 gefolgt. Die Fernsprechleitung war bis Kilometer 147 im Betriebe, bis Kilometer 158 im Bau. Auf den Wasserstationen Chra und Amu wurden Flachbrunnen vorgesehen, die nahezu fertig wurden und genügende Ergiebigkeit zeigten. Mit Rücksicht auf die allmählich weniger um- fangreich werdenden Bauarbeiten konnte die Anzahl der vorhandenen Arbeiter eingeschränkt werden. Ende Dezember 1910 waren noch 1972 Pflicht- arbeiter und insgesamt 1022 freiwillige Arbeiter vorhanden; von letzteren hatten 796 den ganzen Monat Dezember hindurch gearbeitet. Die Strecke Nuatjä—Gler (Kilometer 137,8) wurde am 13. Oktober dem öffentlichen Betriebe übergeben. Nachweisung der del den Jollämtern des Schutzgeblets Logo im MOonat Dezember 1910 fällig gewordenen JSollbeträge. (Vgl. „Deutsches Kol. Bl.“ 1911, Nr. 3, S. 82.) — — — — – Gesamtbetrag der fällig gewordenen Zölle im obigen den ã onat des Rechnungsjahres Gegen de Namen der Zollãmter. — — ——2 * □.„ gleichen Zeitraun bei welchen die Zölle 1910 1909 des Vorjahres= fällig geworden sind cinfuhr jnnsfuhr süsser, Zusammeneinfuhr uusammen mehr wentue . 44 4% A— AM 44 .% 4— Lome Hauptzollamtê8 70. 36-75 155.40 138 570.85105042.50 332.75 — 1105 975,25 782505.00 —0 Agbanake Zollamt 192.—i 4,.25 1.— 197,25 80,60 13,25 — 299,85 — 1025 olpil 176,.550 138,25 1,50 191.25220, 650 — 2707 — 79 Noede 2 071,30 965,500 — 3036,80 2845,60 631.25 — 2976,8059.105 — o. ollhebestelle 918.70 1 271,25 102,680 2 292,754457.85 91975 — 1677860% — Kpand 1291.25. 040.50 4040 1951.151 1400,3555080 — Kete-Kratschi - 140,45 8.— — 48,45 107,30 125— 108,55 —. Tetett 46,10 — — 46.10 340 — — 33,406270 — Palime - 639,09—»4—,036,55466,70-——34os,70169,85-- Agnega. - 761,20227,7018,—«1008,— —. — — — 1 009.—. — « — Im ganzen.44550 8 167,25 a18, 10 148 ora, 181 10626, — 2588 2566 — l1s 200, 2586 oa6, 182t l D « 34864,9o;-

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