Geschichte des deutschen Volkes.

Bibliographic data

Monograph

Persistent identifier:: mueller_geschichte_deutsche_1887

Title:: Geschichte des deutschen Volkes.

Buchgattung:: Schulbuch

Keyword:: in kurzgefaßter übersichtlichen Darstellung zum Gebrauch an höheren Unterrichtsanstalten und zur Selbstbelehrung.

Place of publication:: Berlin

Publishing house:: Franz Vahlen

Document type:: Monograph

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1887

DDC Group:: Geschichte

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Chapter

Title:: Zweite Periode. Deutsche Kaisergeschichte.

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: E. Deutsches Volksleben in dieser Periode.

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: 5. Der deutsche Handel.

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

152 Der deutsche Handel. §§ 191—193. und Rhein zu oder über Erfurt nach Norddeutschland, auf Magdeburg, Braunschweig, Lüneburg, Bardewiek, Bremen und Hamburg. Noch eine dritte Straße kam direkt vom griechischen Reich und seiner Hauptstadt die Donau aufwärts durch Ungarn über Wien und verzweigte sich, teils über Regensburg zum Rhein, teils nach Norden über Böhmen — wo Prag herr- lich erblühte — durch das Meißner Land auf Magdeburg und Braun- schweig, teils über Breslau in das wendische Land. Köln und die nieder- ländischen Städte, Gent, Brügge, Brüssel hatten dann vorzugsweise den Handel Englands in der Hand, welches damals der deutschen Handelsthätig- keit und Kunstfertigkeit weit nachstand und fast alle Industrie= und Luxus- gegenstände von Deutschland eingeführt bekam, während der deutsche Kauf- mm die Rohprodukte des herdenreichen Landes, Wolle, Felle und dergl. ausführte. 192. Von Italien her, das zu allen Zeiten mit dem Morgenland in Verkehr geblieben, kamen nun, besonders seit der Zeit der Kreuzzüge, die Kostbarkeiten des Orients: Seide aus China, Zimmet aus Indien, Würze aus Arabien, kunstvolle Waffen aus Damaskus und dergl. Italiens reiche und stolze Städte, Venedig, Genua, Pisa, zogen den ersten Vorteil dieses Han- dels, in zweiter Linie aber schlossen sich die deutschen an. Sie vermittelten diese Güter weiter nach dem Norden, Nordwesten und Osten Europas und. fügten ihre eignen Handelsartikel hinzu, ihre Tuche und Linnen, ihre Weine und Biere, die der Norden nicht selbst erzeugte oder bereitete, aber doch nicht ent- behren konnte. Lübeck vor allem — seit 1226, wenige Jahrzehnte nach Heinrichs. des Löwen Sturz, dem es seinen Ausschwung dankte, eine Reichsstadt — war Inhaberin dieses Handels: es hielt ihn bald an der Spitze der norddeutschen Städte so ausschließlich fest, daß in den skandinavischen Ländern eine eigene Schifffahrt und eigener Verkehr kaum sich entwickeln durfte. Sehr rege ward ferner, je mehr das wendische Land östlich von der Elbe teils unterworfen, teils wenigstens erschlossen wurde, der Handel nach Osten und Nordosten. Polen wie das Ordensland, zum Teil selbst Rußland war auf Deutschland angewiesen; auf der Ostsee fuhr der Kaufmann von Lübeck, Wismar, Rostock, aber auch durch deren Vermittelung der binnenländische Kaufmann von Soest, Braunschweig u. s. w. bis zu den äußersten Gebieten, in welchen der Schwert= und Deutschordensritter der deutschen Kultur vorgearbeitet hatte: Danzig, Riga, Dorpat, Nowgorod waren hier ferne, aber vielbesuchte Stapel- plätze. So war der Grund für den gewaltigen nordischen Verkehr bereits. gelegt, der sich in der folgenden Periode durch das Bündnis der Hansa so mächtig entfaltete. & 193. Noch waren in der Blüte der Kaiserzeit diese Handelsstraßen mit manchem Zoll belegt, doch im ganzen ziemlich sicher und von Wege- lagerern verhältnismäßig wenig beunruhigt; denn das Raubrittertum in seiner vollsten Entwickelung ist erst eine Cucheimung des 14. und 15. Jahr- hunderts. Doch mußte der Kaufmann bewaffnet ziehen, die Waren gingen karawanenweis in größeren Zügen, auf Saumrosse oder große Wagen ge- packt, die dann freilich, da keine Chausseen, ja nicht einmal überall Knüppel- dämme oder roh gepflasterte Straßen vorhanden waren, oft Mühe hatten vorwärts zu kommen. Bewaffnete Knechte folgten zur Deckung. Eine be- kn hrt boten die herrlichen Wasserstraßen, besonders die des Rheins- und der Donau.

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