Regierungs-Blatt für das Großherzogthum Sachsen-Weimar-Eisenach.: Regierungs-Blatt für das Großherzogthum Sachsen-Weimar-Eisenach auf das Jahr 1875.

Bibliographic data

law_collection

Persistent identifier:: rbl_swe_2

Title:: Regierungs-Blatt für das Großherzogthum Sachsen-Weimar-Eisenach.

Place of publication:: Weimar

Document type:: law_collection

Collection:: weimar

Publication year:: 1837; 1902

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

law_collection_volume

Persistent identifier:: rbl_swe_1875

Title:: Regierungs-Blatt für das Großherzogthum Sachsen-Weimar-Eisenach auf das Jahr 1875.

Volume count:: 59

Place of publication:: Weimar

Publisher:: Hermann Böhlau

Document type:: law_collection_volume

Collection:: weimar

Publication year:: 1875

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

law_gazette

Title:: Regierungs-Blatt Nummer 7.

Volume count:: 7

Document type:: law_collection

Structure type:: law_gazette

law

Title:: [24] Ministerial-Bekanntmachung des Bahnpolizei-Reglements für die Eisenbahnen Deutschlands und der Signalordnung für die Eisenbahnen Deutschlands.

Volume count:: 24

Document type:: law_collection

Structure type:: law

Appendix

Title:: Bahnpolizei-Reglement für die Eisenbahnen Deutschlands.

Document type:: law_collection

Structure type:: Appendix

80 Bahnpolizei-Reglement für die Eisenbahnen Deutschlands. In Gemäßheit der Artikel 42 und 43 der Reichsverfassung hat der Bun- desrath des deutschen Reichs an Stelle des Bahnpolizei-Reglements für die Eisenbahnen im Norddeutschen Bunde vom 3. Juni 1870 (Bundes-Gesetzblatt pro 1870 S. 461) und des Nachtrages zu demselben vom 29. Dezember 1871 (Reichs-Gesetzblatt pro 1872 S. 34) das nachfolgende Vahnpolizei-Reglement für die Eisenbabnen Deutschlands beschlossen: I. Zustand, Unterhaltung und Bewachung der Bahn. §. 1. Die Bahn ist fortwährend in einem solchem baulichen Zustande zu halten, daß dieselbe ohne Gefahr und, mit Ausnahme der in Reparatur be- findlichen Strecken, mit der im §. 26 festgestellten größten zulässigen Geschwin- digkeit befahren werden kann. Diejenigen Strecken, welche nicht mit dieser Geschwindigkeit befahren werden dürfen, sind als solche durch bestimmte, vom Zuge aus sichtbare Signale zu bezeichnen. Die Bahnhöfe sind durch Signale geschlossen zu halten und nur für die Einfahrt der Züge zu öffnen. Strecken, welche wegen Ausführung von Auswechselungen, Reparaturen, geöffneter Drehbrücken 2c. oder aus sonstigem Grunde unfahrbar sind, müssen in genügender Entfernung von den betreffenden Stellen und während der gan- zen Dauer der Unfahrbarkeit, auch wenn kein Zug erwartet wird, durch Sig- nale abgeschlossen werden (siehe §. 46 Al. 3). §. 2. Sämmtliche Geleise, auf denen Züge bewegt werden, sind in sol- cher Breite freizuhalten, daß mindestens das auf beigefügtem Blatte dargestellte Normalprofil des lichtes Raumes für die freie Bahn und für die Bahnhöfe vorhanden ist. Inwieweit Abweichungen vom Normalprofil des lichten Raumes zu ge- statten sind, bestimmt der Bundesrath. An Ladegeleisen, welche nicht von durchgehenden Zügen befahren werden,

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