Deutschlands auswärtige Politik 1888-1914.

Reventlow, Ernst zu

Bibliographic data

Monograph

Persistent identifier:: reventlow_aussenpolitik_1918

Title:: Deutschlands auswärtige Politik 1888-1914.

Author:: Reventlow, Ernst zu

Buchgattung:: Sachbuch

Keyword:: Einkreisung; Hochseeflotte; Abkommen

Place of publication:: Berlin

Publishing house:: E. S. Mittler & Sohn

Document type:: Monograph

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1918

Edition title:: Zehnte, durchgesehene Auflage.

Scope:: 523 Seiten

DDC Group:: Politik

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Chapter

Title:: Zweiter Abschnitt. Weltpolitische Mühen ohne zureichende Mittel. 1895---1903.

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: Die englische Handelseifersucht --- Das erste Flottengesetz.

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Die englische Handelseifersucht — Das erste Flottengesetz. 101 wenn nicht die Notwendigkeit, so doch die Wahrscheinlichkeit enthalten, daß die deutsche Politik — gewissermaßen bei jeder Bewegung — bald hier, bald dort anecken und zu Mißstimmungen mit anderen Mächten ge— langen mußte, ohne daß immer vorher abzuschätzen war, ob man den Anlauf auch erfolgreich bis zum Ziele machen werde oder nicht. Gewiß sind gerade in dieser Richtung wiederholt Fehler gemacht worden, aber eine ungünstige Prädisposition war in den Berhältnissen enthalten, und die konsequente Frage, ob diese oder jene Situation zur Kriegsfrage ge- macht werden könne oder müsse, wurde in steigendem Naße Problem. Diese Berhältnisse und Mißverständnisse waren gelegentlich wohl geeignet, Zwiespältigkeit in unsere auswärtige Politik hineinzubringen. Es war begreiflich, daß Politiker und Diplomaten ohne genügende Kennt- nis der maritimen und marinepolitischen Grundelemente die Frage auf- warfen, was für einen Zweck denn eine Seerüstung habe, die einem nur Feinde schaffe und nie stark genug werden könne; eine Frage, die von der Presse und den Staatomännern des Auslandes den Oeutschen stets auf das eindringlichste vorgehalten wurde. So fing das Deutsche Reich mit dem Jahre 1897/98 an, seine Flotte planmäßig auszubauen, als sie — bei sehr geringem Qualitätswerte — halb so groß war wie die französische und ein Orittel der englischen be- trug. Die russische nahm eben damals einen gewaltigen Aufschwung. Rußland wollte weitschauende ostasiatische Pläne ausführen und seine Vormacht in den chinesischen Gewässern unumstritten machen. Auf eigenen und auf fremden Werften baute es Schlachtschiffe und Kreuzer. Zedes fertige Schiff wurde nach dem fernen Osten entsandt. In Frank- reich kämpften noch heftig die alte und die junge Schule miteinander. Die letztere war der Ansicht, daß es falsch sei, das Hauptgewicht auf die Linienschifföflotte zu legen, man müsse vielmehr in der Hauptsache große Kreuzermassen für den Handelskrieg bauen. Die italienische Flotten- macht war im Laufe des letzten Jahrzehntes stark zurückgegangen und die Neigung Italiens trat immer mehr hervor, mit Frankreich in gute Beziehungen zu gelangen, auch mit England in solchen zu bleiben. Man sieht, wie die Situation von 1889 sich allmählich und unaufhaltsam ver- schoben hatte: damals der schärfste Gegensatz und bittere Feindschaft zwischen Italien und Frankreich, eine volle Entente zwischen dem Drei- bunde und England für die Erhaltung des Status quo im Mittelländischen Meere und Extraanschluß der großbritannischen Politik an die des Orei- bundes. Geht man den Ursachen der Anderung nach, so liegen sie letzten Endes in den Seemachtfragen bei den verschiedenen Staaten. Die schnelle Beweglichkeit des Schiffes auf der überall gleich be- fahrbaren Fläche der Ozeane ist symbolisch für die zahlreichen Möglich-

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