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Die Verwaltung der öffentlichen Arbeiten in Preußen.

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Copyright

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Search in: Die Verwaltung der öffentlichen Arbeiten in Preußen.

Bibliographic data

fullscreen: Die Verwaltung der öffentlichen Arbeiten in Preußen.

Periodical

Persistent identifier:: rgbl

Title:: Reichs-Gesetzblatt.

Place of publication:: Berlin

Document type:: Periodical

Collection:: deutschesreich

Publication year:: 1871; 1918

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Periodical volume

Persistent identifier:: rgbl_1914

Title:: Reichs-Gesetzblatt. 1914.

Volume count:: 48

Publisher:: Reichsdruckerei

Document type:: Periodical volume

Collection:: deutschesreich

Publication year:: 1914

DDC Group:: 340

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

law_gazette

Title:: Stück Nr. 46.

Volume count:: 46

Document type:: Periodical

Structure type:: law_gazette

law

Title:: (Nr. 4416.) Verordnung, betreffend das Verbot der Ausfuhr von Kraftfahrzeugen (Motorwagen, Motorfahrrädern und Teilen davon) und von Mineralrohölen, Steinkohlenteer und allen aus diesen hergestellten Ölen.

Volume count:: 4416

Document type:: Periodical

Structure type:: law

Contents

Table of contents

Die Verwaltung der öffentlichen Arbeiten in Preußen.
Title page
Mit 23 Abbildungen im Text und 42 Anlagen sowie 4 Kartenbeilagen.
Inhaltsverzeichnis.
Abbildungsverzeichnis.
Anlagen [Nr. 1. bis 42. Kartenbeilagen I. bis IV.]
1. Das Ministerium der öffentlichen Arbeiten.
Organisation, Geschäftsumfang, Personal.
Akademie des Bauwesens.
Prüfungswesen für den Staatsdienst im Baufache.
Literarische und wissenschaftliche Tätigkeit.
Fortbildungskurse.
Fachwissenschaftliche Vorlesungen.
Beteiligung an Ausstellungen und Kongressen.
Verkehrs- und Baumuseum.
2. Das Eisenbahnwesen.
A. Die Staatseisenbahnen.
B. Privateisenbahnen.
C. Kleinbahnen.
3. Die allgemeine Bauverwaltung.
A. Geschäftskreis der Bauabteilungen des Ministeriums.
B. Geschäftskreis der Provinzialverwaltungen.
C. Beamte und Arbeiter der Bauverwaltung.
D. Förderung des Bauwesens und der sachgemäßen Geschäftserledigung.
E. Förderung der Schiffahrt.
1. Maßregeln zur Verbesserung der Binnenschiffahrtstraßen im allgemeinen.
Verbesserung der natürlichen Wasserstraßen.
Ergänzung und Vervollkomnung des Wasserstraßennetzes.
Kanalvorlagen 1894 und 1899.
Wasserwirtschaftliche Vorlagen 1901 und 1904.
Wasserstraßengesetz vom 1. April 1905.
2. Maßregeln zur Verbesserung der Seeschiffahrtstraßen im allgemeinen.
3. Entwicklung der Erträge der Wasserstraßen.
4. Bezeichnung und Befeuerung der Wasserstraßen.
5. Sturmwarnungs- und Signalwesen.
F. Maßregeln im Interesse der öffentlichen Sicherheit und der Landeskultur.
G. Bauausführungen der Wasserbauverwaltung.
H. Bauausführungen der Hochbauverwaltung.
J. Tätigkeit auf dem Gebiete des Wegewesens.
K. Tätigkeit auf dem Gebiete der Baupolizei.
L. Sonstige Tätigkeit.
Anlagen.
Anlage 1. Entwicklung und Umfang der preußisch-hessischen Staatseisenbahnen in Preußen und in den einzelnen Provinzen. [zu Seite 15.]
Anlage 2. Verteilung des preußisch-hessischen Eisenbahnbesitzes auf die preußischen Provinzen und die außerpreußischen Staaten. [zu Seite 16.]
Anlage 3. Die Fahrzeuge und die für ihre Beschaffung aufgewendeten Beträge. [zu Seite 60.]
Anlage 4. Leistungen der im eigenen Betriebe befindlichen Fahrzeuge auf eigenen und fremden Betriebsstrecken und auf Neubaustrecken. [zu Seite 60.]
Anlage 5. Die auf den preußisch-hessischen Staatsbahnen und den deutschen Eisenbahnen vorgekommenen Unfälle sowie die im Betriebe und bei Zügen vorgekommenen Entgleisungen und Zusammenstöße. [Doppelseite] [zu Seite 70.]
Anlage 6. Die auf den preußisch-hessischen Staatsbahnen, den deutschen und den englischen Eisenbahnen verunglückten Reisenden. [Doppelseite] [zu Seite 70.]
Anlage 7. Die auf den preußisch-hessischen Staatsbahnen, den deutschen und den englischen Eisenbahnen verunglückten Beamten und Arbeiter. [Doppelseite] [zu Seite 70.]
Anlage 8. Übersicht über die Truppenbeförderungen aus Anlaß der großen Herbstübungen. [zu Seite 74.]
Anlage 10. Deutsche Fahrkartensteuer. [zu Seite 82.]
Anlage 9. Normaltransportgebühren der deutschen Eisenbahnen für Personen und Reisegepäck. [Doppelseite] [zu Seite 81.]
Anlage 11. Zugleistungen und Entwicklung des Personenverkehrs. [Doppelseite] [zu Seite 83.]
Anlage 12. Personen und Personenkilometer in den einzelnen Klassen und im ganzen. / Verkehrseinnahmen in den einzelnen Klassen, im ganzen sowie im Durchschnitt für die Person und das Kilometer. [Doppelseite] [zu Seite 84.]
Anlage 13. Schlafwagenverkehr. Platzkarten für D-Züge. Bahnsteigkarten. [zu Seite 85.]
Anlage 14. Fahrscheinhefte des Vereins Deutscher Eisenbahnverwaltungen auf Stationen der preußisch-hessischen Staatseisenbahnen. [zu Seite 85.]
Anlage 15. Beförderung von Gepäck und Hunden. [zu Seite 85.]
Anlage 16. Berliner Stadtbahn-, Ringbahn- und Vorortverkehr. [zu Seite 86.]
Anlage 17. Hamburg-Altonaer Stadtbahn- und Vorortverkehr. [zu Seite 86.]
Anlage 18. Regelmäßige Einheitssätze im Güterverkehr. [Doppelseite] [zu Seite 86.]
Anlage 19. Einheitssätze für lebende Tiere. [Doppelseite] [zu Seite 86.]
Anlage 20. Wichtige Änderungen der Tarifbestimmungen für den Güterverkehr. [zu Seite 88.]
Anlage 21. Wichtigere Änderungen der reglementarischen und Tarifvorschriften für die Beförderung lebender Tiere im Teil I des Deutschen Eisenbahn-Tiertarifs. [zu Seite 88.]
Anlage 22. Die in der Zeit vom 1. April 1900 bis 31. März 1910 eingeführten wichtigeren Ausnahmetarife. [15 Doppelseiten] [zu Seite 88.]
Anlage 23. Bestand und Ladegewicht der Güterwagen. Durchschnittliche Wagenausnutzung. Durchschnittliche tägliche Wagengestellung. Verhältnis der Nutz- und Leerfahrten. [zu Seite 95.]
Anlage 24. Wagengestellung in den großen Kohlenbezirken. [zu Seite 95.]
Anlage 25. Verkehrsentwicklung in den einzelnen Tarifklassen. [enthält eine Doppelseite] [zu Seite 97.]
Anlage 26. Verkehrseinnahmen in den einzelnen Tarifklassen. [enthält eine Doppelseite] [zu Seite 97.]
Anlage 27. Güterbewegung auf den deutschen und den preußischen Eisenbahnen. [zu Seite 97.]
Anlage 29. Anteil der Eisenbahnverwaltung an den Staatsschulden Preußens. [zu Seite 102.]
Anlage 28. Anlagekapital. [Doppelseite] [zu Seite 102.]
Anlage 30. Betriebsergebnisse der preußisch-hessischen Eisenbahngemeinschaft. [Doppelseite] [zu Seite 103.]
Anlage 31. Finanzielle Ergebnisse der preußischen Staatseisenbahnen. [Doppelseite] [zu Seite 110.]
Anlage 32. Die in der Zeit vom 1. April 1900 bis 31. März 1910 in Preußen konzessionierten und eröffneten Privateisenbahnstrecken. [zu Seite 117.]
Anlage 33. Die preußischen Privateisenbahnen und die in Preußen gelegenen außerpreußischen Staatseisenbahnen. [zu Seite 117.]
Anlage 34. Die im Betriebe befindlichen Staats- und Privateisenbahnen sowie Kleinbahnen in Preußen. [enthält eine Doppelseite] [zu Seite 117.]
Anlage 35. Bewilligte Staatsbeihilfen für Kleinbahnen. [zu Seite 119.]
Anlage 36. Anzahl der genehmigten selbständigen Kleinbahnen. [zu Seite 120.]
Anlage 37. Länge der ausgeführten und zur Ausführung genehmigten Kleinbahnen. [zu Seite 120.]
Anlage 38. Länge der im Betriebe befindlichen Kleinbahnen. [zu Seite 120.]
Anlage 39. Baukosten der ausgeführten und zur Ausführung genehmigten Kleinbahnen. [zu Seite 120.]
Anlage 40. Zusammenfassung der neu hergestellten oder verbesserten und der noch in der Ausführung begriffenen Seezeichen. [zu Seite 191.]
Anlage 41. Wichtigere Verkehrshäfen und Umschlagplätze, die von Gemeinden und sonstigen Interessenten ohne staatliche Beihilfen angelegt oder erweitert worden sind. [zu Seite 193.]
Anlage 42. Zusammenstellung der Hochbauten, die in dem Bereiche der staatlichen Verwaltungen in der Zeit vom 1. April 1900 bis 31. März 1910 ausgeführt oder in Angriff genommen sind. [zu Seite 214.]

Full text

Wasserwirt- 
schaftliche 
148 Wasserwirtschaftliche Vorlagen 1901 und 1904. 
daß der Kanal die Einnahmen der Staatseisenbahnverwaltung in erheb- 
lichem Maße schmälern und dadurch die Staatsfinanzen erschüttern würde. 
Um dem Einwande zu begegnen, daß nur der Westen durch die Kanal- 
Vorlagen bauten begünstigt werden sollte, beschloß die Staatsregierung, den 
1001 und 1 
904. 
Wünschen entgegenzukommen, die auch für den Osten der Monarchie neue 
Wasserstraßen verlangten, und die die wasserwirtschaftliche Fürsorge 
des Staates auch auf größere und dringliche Aufgaben der Landeskultur 
ausgedehnt wissen mochten. Hieraus entstand die wasserwirtschaftliche Vor- 
lage des Jahres 1001, die folgende Projekte umfaßte: 
den Rhein-Elbe-Kanal; 
den Großschiffahrtweg Berlin— Stettin; 
die Verbesserung der Wasserstraße zwischen Oder und Weichsel; 
die Verbesserung der Warthe von der Mündung der Netze bis Posen; 
. die Verbesserung des Schiffahrtsweges zwischen Schlesien und dem 
Oder-Spree-Kanal; 
6. die Verbesserung der Vorflut in der unteren Oder; 
7. die Verbesserung der Vorflut= und Schiffahrtsverhältnisse in der 
unteren Havel und 
8. den Ausbau der Spree. 
u F 8V PM 
Bei Beratung dieser Vorlage fanden die unter 2 bis 8 genannten 
Projekte beinahe ungeteilte Billigung, während gegen den Rhein-Elbe- 
Kanal eine Reihe von Bedenken erhoben wurden, die eine Zustimmung des 
Abgeordnetenhauses zu diesem von der Regierung als den wichtigsten Teil 
der Vorlage angesehenen Projekte ausgeschlossen erscheinen ließen. Unter 
diesen Umständen wurde der Landtag am 3. Mai 1901 geschlossen und damit 
einer weiteren Beratung der wasserwirtschaftlichen Vorlage ein Ende gemacht. 
Im Hinblick auf die im Landtage geäußerten Bedenken ließ die Staats- 
regierung darauf nochmals eingehend prüfen, ob es zweckmäßig und ratsam 
sei, auf dem betretenen Wege weiterzugehen. Das Ergebnis der angestellten 
Untersuchungen bildete ein wasserwirtschaftliches Programm, das dem 
Landtage im Frühjahr 1004 zuging. Nach diesem wurde in Aussicht genommen, 
die schädlichen Einflüsse der Wasserläufe und Niederschläge zu beseitigen 
oder ihnen doch soweit als möglich vorzubeugen; anderseits war eine der- 
artige Ausgestaltung der Wasserläufe geplant, daß diese fortan allen be- 
teiligten Erwerbszweigen dienstbar und nutzbar gemacht würden. Dieses

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