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6. Militär=Wesen.
Bekanntmachung.
Es wird hierdurch zur öffentlichen Kenntniß gebracht, daß die dem Thurn'schen Erziehungs-Institute zu
Altona (Nr. 5 der Nachweisung zur diesseitigen Bekanntmachung vom 26. Februar d. J. — Seite 128 —)
provisorisch ertheilte Genehmigung zur Ausstellung gültiger Zeugnisse über die wissenschaftliche Befähigung
für den einjährig-freiwilligen Militärdienst zurückgezogen worden ist.
Berlin, den 31. Mai 1876.
Das Reichskanzler-Amt.
Eck.
7. Eisenbahn-Wesen.
Die in Folge des Erlasses vom 9. Mai 1875 erstatteten Berichte über die Anwendung und Konstruktion
englischer Weichen stimmen fast sämmtlich darin überein, daß Entgleisungen in englischen Weichen vorzugs-
weise nur dann stattfanden, wenn auf der Kreuzungsstelle stehende Wagen beim Rangiren durch einen
starken Stoß in Bewegung gesetzt oder beim Durchfahren der erwähnten Stelle die Fahrzeuge plötzlich ge-
bremst wurden und daß eine sehr spitze Neigung der Durchkreuzungen die Entgleisungen begünstigte.
Des Weiteren ergeben die Berichte, daß auf 15 Bahnen englische Weichen nicht verlegt wurden.
Von den Verwaltungen der übrigen Bahnen sprechen sich nur einzelne gegen die Verwendung derselben,
insbesondere in Hauptgeleisen, aus, und erachten es für geboten, sofern in letzteren solche Weichen zur Ver-
wendung kommen, diese so zu legen, daß sie nur im gerade durchgehenden und nicht im Ausweiche-Strange
durchfahren werden. »
In größerer Zahl sind englische Weichen mit der Kreuzungsneigung von 1: 10 und 1:9 vor-
handen, und zwar die ersteren bei 28 und die letzteren bei 14 Bahnen.
Während die zur Anwendung gekommenen Neigungen von 1: 13,5 — 1: 11 — 1:10 — 1:9,8 —
1:9,5— 1:9— 1:8—1:7,5 und 1:7 vielfach haben erkennen lassen, daß spitzere Neigungen als 1: 10
zur betriebssicheren Benutzung wenig geeignet sind, wird einerseits diese Durchkreuzungsneigung für zweck-
mäßig und geeignet erklärt, andererseits dagegen einer solchen von 1:9 der Vorzug gegeben; — nebenbei
wird jedoch fast allseitig anerkannt, daß ein gesicherteres Durchfahren englischer Weichen durch eine Ueber-
höhung der Zwangsschienen an der Kreuzungsstelle bis zu 50 Mm. zu erreichen ist.
Zu Gunsten der von der Direktion der Braunschweigischen Eisenbahn-Gesellschaft empfohlenen Kon-
struktion englischer Weichen sprechen sich nur vier Bahnverwaltungen aus, welche auch beabsichtigen, diese
demnächst zur Anwendung zu bringen, während zehn Verwaltungen wegen der zu stark gekrümmten Weichen-
kurven und der beim Durchfahren an der Zungenspitze für die Fahrzeuge unvermeidlich entstehenden starken
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