Etappenwesen.
Erläuterung  des  Laufes  der  Heeresversorgung  (Nach-  und  Abschub).

Manttion.  Die  Munition  gelangt  aus  den  Ersatzdquellen
  des  Heimatgebietes  (siehe  Text  „Etappenanfangnorte“,
  S.  264)  durch  Munitionszüge  (1)  und  Monillonsschille

  (2)  in  das  Etappengebiet.  Diese  Züge

und  Schiffe  werden  soweit  wie  möglich  vorgeführt  und
aus  ihnen  die  Munitionskolonnen  der  Etappe,  das
Hauptmunitionsdepot  am  Etappenhauptort  und  die
Munitionsdepots  der  Etappenorte,  unter  Umständen
auch  die  Munitionskolonnen  der  Truppe  unmittelbar
gefüllt.  Die  Etappenmunitionskolonnen  (3)  und  die
Munitionskraftwagenkolonnen  (4)  bringen  die  Munition
  in  die  Monitionsdepots  der  Etappenorte  und  an
die  Munitionsausgabestellen  (5);  unter  Umständen
werden  hierzu  auch  Feldbahnen  benutzi  (6).  Bei  den
vordersten  Depots  und  den  Ausgabestellen  empfangen
die  Monitlonskolonnen  der  Armeekorps.

Verpflegung.  Die  Verpflegungsvorräte  gelangen
durch  Verpflegungsrüge  (7)  und  Verpfiegungsschifle
(8)  aus  den  Ersatzmagazinen  und  Ersatzviehdepots
der  Heimat  zum  Proviantdepot  der  Sammelstation  und
von  da  in  das  Etappengebiet  zur  Füllung  der  Etappenmagazine
  in  den  Etappenorten  und  der  Etappenausgabestellen
  (9)  sowie  zur  Versorgung  der  Etappenbäckereien
  und  Etappenviehdepots.  Soweit  die  Ver.
pflegung  nicht  unmittelbar  durch  Eisenbahnzüge  oder
Schifle  an  diese  Bedarfsorte  gebracht  werden  kann,
wird  das  durch  die  Etappenfuhrpark-  und  Magazinfuhrparkkolonnen
  (10)  besorgt;  nötigenfalls  bringen
Etappenkraftwagenkolonnen  (11)  die  Verpflegung
weit  in  das  Operationsgebiet  hinein.  Bei  den  vordersten
  Etappenmagazinen  und  den  Etappenausgabe--stellen
  empfangen  die  Verpfiegungskolonnen  der
Armeekorpe.

Motorbetriebsstoffe  gehen  von  den  heimatlichen
Fabriken  mit  Eisenbahn  in  das  Tanklager  des  Etappenkraftwagenparks
  am  Etappenhauptort  und  von
hier  mit  Lastkraftwagen  zu  den  Tankstellen  bei  den
vordersten  Etappenmagnzinen  und  Empfangsstellen,
wo  die  Feldluftschifferabteilungen,  Flieger  und  Kraftwagen
  ihren  Bedarf  decken.  —  Wasserstoffgas  wird
ebenlalls  mit  Bahn  in  den  Etappenkraftwagenpark
nachgeführt  und  von  hier  an  die  Bedarfsstelle  vorgelührt.


Flugreuge  und  Flugreugersatzteile  kommen  aus
den  Flugreug-  und  Motorenfabriken  und  den  Fliegerersatzabteilungen
  im  Heimatgebiet  in  den  Etappenflugreugpark
  am  Etappenbauptort  und  gelangen  von
hier  aus  mit  Kraftwagen  —  Flugreuge  auch  auf  dem
Luftweg  —  zu  den  Fliegerabteilungen.

Beklelidung,  Ausrüstung  und  Feldgerit  (mit  Ausnahme
  der  Sanitäts-  und  Veterinürmittel)  gehen  von
den  Kriegsbekleidungsämtern  und  Traindepots  an

den  Etappenapfangsorten  mit  Eisenbahntranspon
zum  Güterdepot  der  Sammelstation,  werden  mit  Bahn
in  das  Etappengebiet  gebracht  und  soweit  wie  möglich
  vorgeführt.  Nötigenfalls  erfolgt  Lagerung  in  den
Etappenmagazinen  der  Etappenorte.  Die  Vorfübrong
  zur  Truppe  geschicht  durch  Fahrzeuge  der
Etappe  oder  der  Truppe.

Sanitäts-  und  Veterinärmittel  gehen  von  den  Sanitätsdepots
  der  stellvertretenden  Generalkommandos
#brw.  vom  Hauptsanitätsdepot  des  Kriegsministeriums
zur  Sanitäts-  und  Veterinärabteilung  des  Güterdepots
der  Sammelstation  und  von  da  aus  in  das  Etappensanitätsdepot
  am  Etappenhauptort.  Von  hier  aus
wird  das  Sanitäts-  usw.  Gerit  den  Feld-,  Kriegs-,
Etappen-  und  Seuchenlazaretten  durch  Sanitätskraftwagen
  (12)  und  Trainkolonne  (13)  zugeführt  und
auch  an  die  Züge  und  Schifle  für  Krankentransporte
abgegeben.  Die  Trnppe  ergänzt  ihre  Bestände  aus
den  Vorräten  der  Sanitätskompanien,  diese  aus  den
Beständen  der  nächsten  Feldlazarette.

Mannschaften  und  Pferde.  Ergänzungsmannschaften
  werden  vom  Etappenanfangsort  aus  mit  Bahntransport
  in  das  Etappengebiet  befbrdert  und  erreieben
  ihren  Truppenteil  mittels  Eisenbahn  und  Fumarsch.
  Ersatzpferde  werden  gleichfalls  von  den
Ersatztroppenteilen  nachgesendet,  sofern  der  Bedarf
nicht  durch  beigetriebene  und  Beutepferde  gedeckt
werden  kann.

Verwundete  und  Kranke.  Die  Verwundeten  werden
  von  den  Verbandsplätzen  in  die  Feldlazarette  (11)
überführt,  die  nach  Bedarf  in  Kriegslazarette  (15)
umgewandelt  werden.  Von  hier  aus  erfolgt  die  Rückbeförderung
  der  transportfähigen  Verwundeten  mit
Krankenkraftwagen,  Hilfs-  oder  Behelfskrankenkraftwagen
  (16)  sowie  durch  Kolonnen  und  sonstige  Fuhrwerke
  (17)  ins  Etappergebiet  und  von  da  durch  La-Zzarett-,
  Bilfslazarett-  und  Krankenzüge  (18)  sowie
chiffe  (19)  in  die  Lazarette  des  Heimatgebietes  (20);
Seuchenverdächtige  und  kranke  werden  den  Senchenlazaretten
  im  Etappengebiet  (21)  meist  mit  eigenen
  Kraftwagen  (22)  zugeführt.

Feldpost.  Die  ins  Feld  gehenden  Sendungen  werden
  auf  die  Sammelstellen  im  Heimatgebiet  und  von
da  nach  dem  Leitpunkt  an  der  beimatlichen  Grenze
(23)  zur  Weiterbeförderung  an  die  Feldpostanstalten
im  Etappen-  und  Operationsgebiet  geleitet.  Die  vom
Feld  kommenden  Sendungen  geben  an  eigene  Postverteilungsstellen
  an  der  Heimatgrenze  uod  werden
von  da  den  Bestimmungsorten  zugeführt.  Die  Besorderung
  der  Feldpost  erfolgt  mit  Eisenbahn,  Postkraftwagen
  (24)  und  Postfuhrwerken  (25).