trolle  und  unter  Verewigung  und  Verschärfung  des  deutsch-russischen
Gegensatzes  geendet.  Das  Bagdadbahn-Unternehmen  mit  allen  den  Hoffnungen
  und  Zukunftszielen,  die  deutscherseits  daran  geknüpft  wurden,
besaß  nicht  die  feste  Machtgrundlage,  ebensowenig  wie  die  südafrikanische
Politik  Deutschlands  bis  zum  Krüger-Telegramm  und  ebensowenig  wie  die
Marokko-Politik.

Ob,  wäre  der  Krieg  nicht  gekommen,  das  Flottenbauprogramm  durchgeführt
  worden  wäre,  ist  unmöglich  zu  sagen,  um  so  weniger,  als  in  den
letzten  Jahren  vor  dem  Weltkriege  die  inneren  Tendenzen  zu  einer  demokratischen
  Entwicklung  und  Umgestaltung  wuchsen;  darüber  wird  an  anderer
  Stelle  gesprochen.

1914  trat  die  deutsche  Flotte,  zwar  noch  lange  nicht  vollendet,  aber  in
beachtlicher  Stärke,  in  den  Krieg  ein.  Dank  der  Scheu  des  Kaisers,  sie  rechtzeitig
  einsetzen  zu  lassen,  endete  sie  als  Herd  des  Umsturzes  1918/19.  —
Wieder  der  typische  Schlußakt  aller  Unternehmungen  Wilhelms  I11.:  zuerst
die  Pauken  und  Fanfaren  —  der  Schluß:  Schmach  und  Katastrophe.
Reuters  Tat  zu  Scapa  Flow  kam  nicht  auf  des  in  Holland  wohnenden  Exkaisers
  Verdienstkonto.

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