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Auch hat der Faͤhrmann, sowohl bei Nacht als bei Tage, sobald 
ein Fahrzeug bei den in der Naͤhe der Faͤhren ausgestellten Signalpfaͤhlen 
angelangt und daselbst von dem Schiffer das übliche Signal gegeben 
worden ist, sofort die noͤthigen Anstalten zu treffen, um das Schiff pas- 
siren zu lassen. 
Der Fährmann ist verbunden: 
4) die Fährleine zu senken, und zwar ohne Rücksicht auf den Wasserstand 
der Weser: 
a) vor den Dampfschiffen in jedem Falle, 
b) vor allen Segelschiffen in der Bergfahrt; 
2) die Fährleine aufzuspannen: 
vor den Segelschiffen in der Thalfahrt und vor den Flößen. 
Ist jedoch die Fährleine von Metalldraht, so muß sie vor allen, 
also auch vor den Segelschiffen und Flößen, in der Thalfahrt gesenkt 
werden. 
Wenn in der Thalfahrt ein Dampfschiff mit einem Segelschiffe 
vor der Fährstelle zusammentrifft, so hat dasjenige Schiff nach den Vor- 
schriften zu 1. und 2. die Fährleine zuersi zu passiren, welches zuerst bei 
dem Signalpfahle der Fähre angekommen ist und sein Kommen vor- 
schriftsmaßig signalisirt hat. 
Wenn sich zwei Schiffe an der Fährleine begegnen, so passirt 
letztere das in der Thalfahrt begriffene Schiff zuerft. 
Vorstehende Vorschriften sinden entsprechende Anwendung auf 
Schiffs= und Drehbrücken. 
Die Fähren dürfen nicht in der Fahrbahn liegen. 
8. des Fahrens bei Dunkelheit oder Nebel, imgleichen durch 
scharfe Stromkrümmungen mit hohen Uferwänden. 
G. 21. 
Während des Fahrens bei Dunkelheit oder dichtem Nebel muß 
jedes Schiff oder Floß in der Thalfahrt drei, in der Bergfahrt zwei 
übereinander befindliche hellerleuchtete Laternen am halben Mast oder, 
wenn es ohne Masi fährt, an einer nach allen Seiten hin sichtbaren 
Hualt, führen und am Vordertheile ununterbrochen eine Wache ausge- 
stellt haben. 
In Betreff der an den Dampfschiffen anzubringenden Laternen 
gelten folgende Bestimmungen: 
1) Es soll jedes Dampfschiff, vom Eintritte der Nacht an, so wie bei 
dichtem Nebel folgende Laternen führen: 
a) wenn