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1896. 1896. 1997. —
Dampf= Segel= Zu= Dampf= Segel= Zu= Dampf= Segel-- Zu= Dampf= Segel= Zu-
schisfe. schiffe, sammen. schiffe. schise. sammen.schiffe, schiffe. sammen.schiffe, schiffe. sammen.
1. s s I
Portugal 9 4 13 17 9 26 20 8 208 1 2 2 „
Großbritannien 218 15 2333 245 29 27v4426 29 305 "
Deutschland5 5 40 34 8 42 48 13 61 41 10 51
Frankreich. 1 2 3 9 5 14 37 2 39 «
Norwegen 2 19 21 2 30 32 2 44 46 „
Schweden — 9 9 — 7 7 — 8 8
Amerika7 # 1 2r 2 5
(Ver. Staaten) — 3 3 – 4 4 — 2 2 "6
Dänemark — — — — 3 3 — 5 5 #
die Niederlande — — — 2 2 — 2 2 l
Rußland — — — —– 3 3 1 2 33 1
zus. einschl. an- Z · · ss
deretSchisse.265 59 1 324 308 100 48 384 118 502 ? !*ä
1 " T I I
Deutschlands Betheiligung am Gesammtschiffs- Eisenbahn. Der Personen= und Güterverkehr
verkehr beträgt: auf der Eisenbahn von Lourenzo-Marques bis zur
1897 12 pCt. 89 km entfernten Grenze nach Transvaal (Grenz-
1898 10 station Ressano Garcia, Zwischenstationen Matolla,
Großbritannien ist im Jahre 1897 mit 60 pCt.
betheiligt gewesen. Seit 1897 sind die französischen
Messageries Maritimes und die Chargeurs Réunis
durch Einrichtung regelmäßiger Fahrten über Delagoa-
Bay mit den britischen und deutschen Linien in 1
Wettbewerb getreten. Durch die wieder erloschene
Beulenpest in Tamatave hat die Schifffahrt, besonders
die französische, von und nach Madagaskar im
Jahre 1898 eine zeitweise Störung und Unter-
brechung erlitten.
Der Tonnengehalt der Deutschen Schiffe betrug:
1897. 1898.
Brutto. Netto. Brutto. Netto.
Dampsschiffe 127 227 75 362 136 853 79.225
Segelschiffe 19 430 16 408 9834 9255
zusammen 146 657 91770 146 687 88 480
Im Jahre 1897 liefen 3 Dampfschiffe (wegen
Reparaturbedürftigkeit) in Ballast ein und aus, ferner
9 Segelschiffe, 1888 9 Segelschiffe, welche letzteren
nach Australien, Vorder= und Hinterindien gingen.
Die deutschen Dampsschiffe gehörten sämmtlich der
deutschen Ostafrika-Linie an.
Von den übrigen Nationen waren am Schiffs-
verkehr dem Tonnengehalt nach im Jahre 1897
betheiligt:
Dampfsschiffe. Segelschiffe.
Nationalität. Brutto. Netto. Brutto. Netto.
Reg.-Tons. Reg.-Tons.
portuglesische 3199 2811 2745 645
britische 7 120 472 975 41 044 32 849
französische 78 800 43 660 2 039 1 960
amerikanische
(Ver. Staaten) 8195 5 1409 496 334
norwegische — — 43 164 35 531
schwedische. — — 7624 5698
zus. einschl. an-
derer Schiffe
einschl. der
deutschen 986 926 608 429 125 158 96 470
—. – – —
Pessene (für Swasilandl, Movene, Incomati), sowie
Einnahme und Ausgabe der Bahn sind in folgender,
die Jahre 1889 bis 1898 umfassenden Uebersicht
veranschaulicht:
Länge Güter.
der
Linie
in
km
Reisen de.
Jahr.
# Einnahmen.
Einnahmen
Anzahl. Tonnen. Reis.
Reéis.
559 409 655
675 481 186
643 741 466
336 675 888
238772 602
218 228 946
51 761
46 044
29 478
30 452
26 877
7398
1898
1897
1896
1895
1894
1893
1892
1891
1890
1889
58 063 698|167 404 295
51 610 993|190 156 989
35 703 885|176 293 671
33127572 195506704
25 702 580| 59 962294
26 148 035 52 477 241
26 358 23 390 05527 382 478 96330 234
34 347 22 745 086628 085 800 83 203.001
1974918 487 52016772 936 67 266 914
2878 4724 65 3876 924 20 611 406
Hiernach istder Personen verkehr im Jahre 1898
mit 51761 Reisenden und einer Einnahme von
58 063 698 Réis (etwa 232 000 Mk.) um 12 pCt. ge-
stiegen, und der Güterverkehr mit 167 404295 Tonnen
und einer Einnahme von 559 409 655 Réis (etwa
2 236 000 Mk.) gegen das Vorjahr um 12 und
17 pCt. gefallen. Der seit 1892 vorhandene Ueber-
schuß der Einnahmen über die Ausgaben ist im
Jahre 1896 mit 293 127 623 Réis am höchsten
— —- ——
gewesen, im Jahre 1897 wegen erheblicher Neu-
beschaffungen an Maschinen= und Wagenmaterial auf
97200 385 Réis herab= und im Jahre 1898 auf
200 762 270 Réis wieder hinaufgegangen.
Bauten. Dem nach 1896 unerträglichen Mangel
an ausreichenden Zollräumlichkeiten ist durch Bau
einer Anzahl von Zollschuppen und durch Errichtung
von Privatspelchern mit Zollverschluß abgeholfen, und
das ganze zum Zollhaus gehörige Gelände umzäunt
worden. Drei in den Berichtsjahren genügend mit
