hält ferner einige schön illustrierte Abschnitte über die
erste Familie der Landraubtiere, die Katzen, und schil-
dert in trefflicher Weise die Eigentümlichkeiten der
Löwen und Tiger. Die Illustrationen sind um so
wirkungsvoller, als sie ausnahmslos nach photo-
graphischen Aufnahmen nach dem Leben hergestellt sind.
Gesandter a. D. M. v. Brandt: Die Zukunft Ost-
asiens. Ein Beitrag zur Geschichte und zum Ver-
ständnis der ostasiatischen Frage. Dritte, um-
gearbeitete und vermehrte Auflage. Mk. 2,50. —
Strecker & Schröder, Stuttgart.
Seit Erscheinen der ersten Auflage dieses Buches
haben die vielen von der chinesischen Regierung er-
teilten Eisenbahn= und Bergwerkskonzessionen, der
Boxeraufstand und das Vorgehen des Auslandes
vor und nach demselben für das Reich der Mitte
ganz neue ökonomische und politische Bedingungen
geschaffen, während zwei neue Faktoren, Japan und
die Vereinigten Staaten, als politische Mitbewerber
auf dem ostafiatischen Schauplatz erschienen find. Der
als ausgezeichneter Kenner der ostasiatischen Verhält-
nisse bekannte Verfasser hat das Werk dieser voll-
ständig neuen Lage entsprechend umgearbeitet.
E. Weber: Vom Ganges zum Amazonenstrom.
Mk. 6,—. Dietrich Reimer, Berlin.
In seinen flott geschriebenen Reiseskizzen führt
uns der Verfasser nach Indien, Ostasien, Sydney,
Neuseeland, Samoa, auf den Gipfel des Popocatepetl
und endlich von der peruanischen Küste über den
Titicacasee und die Anden zum Amazonenstrom.
Unter Verzicht auf eine vielleicht ermüdend wirkende
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fortlaufende Schilderung seiner großen Reise führt
er uns deren interessanteste Abschnitte in von einander
unabhängigen Kapiteln vor Augen, wobei der Kolo-
nialfreund insbesondere auch die Beschreibung einer
Umwanderung von Upolu mit Vergnügen lesen wird.
21 Illustrationen, meist nach Originalaufnahmen des
Verfassers, und drei Übersichtskärtchen sind dem
hübsch ausgestatteten Werk beigegeben.
LeSs chemins de fer
Paris, Marron
Dr. Pierre Decharme:
dans les Colonies allemandes.
et Cie., Editeurs.
Der Verfasser bespricht in dem ersten Teil die
Geschichte der deutschen Kolonialbahnen, sowohl der-
jenigen im Betriebe wie derjenigen im Bau und der
projektierten, in dem zweiten Teile die Bauausfüh-
rung vom wirtschaftlichen und technischen Standpunkte,
in dem dritten Teile die Betriebsführung, wobei die
Tariffrage sowie die Betriebskosten in Betracht ge-
zogen sind mit Ausblicken in die Zukunft. Ein An-
hang betrifft die deutschen Eisenbahnbauten in China,
in Südamerika und Kleinasien. Beigefügt sind die
wörtlichen Übersetzungen verschiedener Verträge mit
der Deutsch -Ostafrikanischen Gesellschaft aus den
Jahren 1891 und 1896 und mit der South West
Africa Company, Limited, von 1898 sowie vier
Planskizzen von Togo, Kamerun, Südwestafrika und
Deutsch-Ostafrika. Sehr eingehend ausgearbeitet,
stützt sich das Werk in der Hauptsache auf die ein-
schlägige deutsche Literatur und bietet daher für
denjenigen, der diese Literatur genau kennt und
unseren Kolonialbestrebungen nahe steht, nichts
wesentlich Neues.
DPerkehr# -Machrichten.
Die australische Firma Burns, Philp & Co. hat einen regelmäßigen Dampferdienst von Sydney
über Neu-Guinea nach Singapore und umgekehrt eingerichtet. Auf der Ausreise von Sydney laufen die
Dampfer außer Punkten in Britisch-Neu-Guinea auch Herbertshöhe im Bismarck-Archipel (Deutsch-
Neu-Guinea) an, während auf der Rückreise von Singapore nach Sydney nur Britisch-Neu-Guinea berührt
wird.
Die nächsten Abfahrtszeiten von Sydney sind 1. September und 1. Dezember d. Is., die Ankunfts-
zeiten in Herbertshöhe am 15. September und 15. Dezember.
Im Verkehr mit den Marshall-Inseln sind von jetzt ab Nachnahmen bis 800 Mark auf
Postpaketen und Postfrachtstücken bis zum Gewichte von 10 kg zulässig.
Posdafschiffverbindungen nach den deutschen Schusgebieten.
Die Abfahrt erfolgt Ausschiffungshafen. Vriefe müssen aus
Nach vom Ein- Dauer Berlin spätestens
schiffungshafen am. der Überfahrt abgesandt werden am:
1 Deutsch-Ostafrika. Neapel 17., 31. Juli, 14. Aug. Tanga 16—20 Tage Q„
6 Kaf ims J s. Tans se 3. 14, 28, 31. Juli,
noch Lanng Brindisi 5. Juli, 2. August Tanga 18 Tage 11. Aug. 108 abds.
(englische Schiffe)
Neapel 17., 31. Juli, 14. Aug. Dar-es-Sal. 17—22 Tg|4, 28. Juli, 11. Aug.
(deutsches Schiff) 10,35 abbe.
Bundis 5. Juli, 2. August Dar-es-Salum 20 Tage uli
b glisches Schiff) abds.
net gLibusche sfila Marseille 10. Juli, 10. August Sansibar 18 Tage 8. Al, 8. August
(canttsiie Schiffe) 6 — .
(Gam #eh 12. Juli Sansibar 22 Tage unh zen
