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bahnen im allgemeinen ablehnend verhalten hatte,
weil man sich vor der schwierigeren Bedienung
und kostspieligeren Unterhaltung fürchtete. Der
dankenswerte, von so gutem Erfolge begleitete
Versuch der Otavi-Bahn dürfte nunmehr dazu
führen, die bisherigen Vorurteile gegen die Ver-
wendung der Heißdampf-Lokomotiven in den
Schutzgebieten wesentlich einzuschränken.
Die Betriebsergebnisse und Verkehrsleistungen,
verglichen mit denen des Vorjahres, sind aus der
nachfolgenden Zusammenstellung zu ersehen:
I Unterschied gegen das
Otavibahn: 671 km 1911 1912 Vorjahr
in Mark im ganzen v. H.
Einnahmen aus: .
Personenverkehr 651 578. 470 915 — 180 6683 — 27.7
Güterverkehr 3911 470 4205 038 + 299 563— 7,.5
Tierverlehr. .. 85 455 r-. 730 — 14 725— 41,5
sonstigen Quellen. 264 639 22 — 40030— 15,1
Gesamteinnahme ... 4 863 142 4 6421 *3 + 58 146+ 19,2
Betriebsausgabe. 2749 100 2 4%% — 319 914. — 11,6
Betriebsziffer v. H. 56,5 — 7t1 —
Betriebsüberschuß 2 114 041 2.92 41 + 378 000 + 17,8
Vefördert:
Persor 48 362 40 477 7 885 16.3
Pe ionenpae 9734 350 7 403 000 — 2331 350 — 24,0
im fir die berson
201 188 — 18 — 9
100 145 99 988 — 157 — 0,16
34 493 000 41948 185 + 7455 135 + 21.6
844 419 — 75 + 21,8
883 090 741 485 — 141 655 — 16,1
...... 6609 5 419 — 1190 — 18
1 beförderte: « ;
.. ... 11 10 — 1,00 — 9.,1
...... 89,05 56,58 17,53 45
kostete in 4 8,11 8,27 0,16 1 5,15
2:488 732 1972500 — zis 232 — 20.7
1260 352 1 100 232 — 160 120 — 12.7
2 64 524 1144 056 — 15. 468 — 57
21 125 086 28 695 428 +2 570 392 + 12
5 694 544 = 27 v. H. 5 112 408 = 21,6v. . 582 136 — 10,2
— 5,4 «
im ganzen 7 27912 216 + 373 572 + 1935
durchschnittliche Zugstärte: chsen . 31,2 87,6 6,4 20,5
Die Reisenden verteilten sich auf die einzelnen Klassen und deren Ertrag gestaltete sich, wie folgt:
Reisende v. H. Einnahmen in .“
111 1912 1911 1912 191 1912
I. Klasse 5849 5772 12,1 14,3 118 924 114.07
11. 10 736 10 545 22,2 26,1 116 303 118 114
III. - 31 757 24 160 65.7 59.6 288 189 198 514
zusammen 48 362 40 477 — — — —
Der Viehverkehr zeigte einen starken Rückgang
gegen das Vorjahr. Es wurden befördert:
Großvieh 595 Stück, im Vorjahr 1999,
Kleinvieh. 5531 „ - 3967.
Die Eimnahme aus dem Tierdeckehr ist um
14725 4 = 41,5 v. H. zurückgegangen, was
au ungünstige Tarifverhältnisse zurückzuführen sein
ürfte.
Die Steigerung der durchschnittlichen Beför-
derungslänge der Güter von 344 auf 419 km
entspricht einer Zunahme um 21,8 v. H. gegen
das Vorjahr. Die Güterbeförderung umfaßte
