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1911 1912 Unterschied gegen das 
Karibib —Windhul Betriebslänge Vorjahr 
188 km | 191 km im ganzen v. H. 
Einnahmen aus: in 
Personenverkehr 226 339 T 201 797 — 24542 — 10,84, 
Güterverkehr 1565 687 I 950678 —616009—39,g 
davon Baugut 612 126 84 033 — 528 093 — 86,8 
Tierverkehr 22 687 13 152 — 9585 – 42,0 
sonstigen Quellen. 304 187 97 827 — 206 860 
Gesamteinnahmen 2118 900 1262 954 — 855 946 — 40,4 
Befördert: 
Personen. ... 98871 s 31 780 — 62 0911 — 66.1 
Personenkilometer 3 433 438 3 683 576 + 250 188 + 7,.3 
Durchschnittsfahrt für die erion 
86,6 79,4 — 
Se . 247 894 123 291 — 124 603 — 50.4 
davon Baugut .... 224 588 100 702 — 123 886 — 55,2 
Tonnenkilometer 9224 473 4741 814 — 4482 659 — 48,.6 
Durchschnittslauf fürd die Zonnei inkm 37,2 38.5 + 1,8 — 
Stück Großvi . 1348 I 685 — 663— 49,2 
Kleinwiek ....... 2271 2352 + 81 + 3,6 
1 Zwile meter .... 854 941 156 282 — 198 659 — 66,0 
ugtilometer beörderte « 
Personen .... 9,65 l 28,6 + 13,95 + 144,6 
Tonen 26 30,3 + 43 + 16.5 
chskilometer der: 
Personenwagen 786 406 706 186 — 80220 — 10,2 
Gepäckwagen 276 232 250 240 — 24992— 9.1 
Güterwagen: " 
beladen 5 316 960 15652 611 — 3664 849 — 68,9 
leer. .... . 4114 846— 436 v.H. 1 094 487 = 39.8 v. HP.3 3 020 3569 — 73.4 
im ganzen 10 493 444 3703 524 — 6789 920 — 64.7 
Zugstärke an Achsen 29.6 28,7 — 5,9 — 10,9 
auf 23,7 heruntergegangen, da die gefahrenen 
Uchskilometer der Güterwagen sehr wesentlich ein- 
geschränkt worden sind. Die Betriebsausgabe 
wurde, wie im Vorjahre, für die Strecke Karibib 
— Windhuk nicht mehr gesondert ermittelt. 
Auf dem 214 km langen Abschnitt Windhuk 
—Narib—Mariental der Nordsüdbahn Windhuk 
— Keetmanshoop wurden befördert 15 264 (im 
Vorjahr 11 314) Reisende, die 2331085 (796 468) 
Personenkilometer leisteten, ferner 155 423 
(63 884) t Güter, davon Baugut 150 476 
(62 479) t mit 2 382 570 (3 558 513) Tonnen- 
kilometern und 92 786 (96 005) Zugkilometern. 
Vereinnahmt wurden bei 214 (109) km durch- 
schnittlicher Betriebslänge aus 
dem Personenverkehr. 90321 ( 28137) 
HBuüterverkehr 215 413 (357249) 
und zwar aus Baufrachten 
nur noch .... 
dem Viehverlehr 
sonstigen Quellen. 
  
87959 (324319)= 
4744 ( 3534) 
23575 (1775)- 
im ganzen 344953 (390695).“ 
  
Die Gesamteinnahmen für den Abschnitt Ka- 
ribib—Windhuk—Narib (Baugrenze) haben dem- 
nach betragen 1262954 + 344053 = 1607007 
(2509595) ¼&, die Betriebsausgaben 1352647 
(1627 420)./4 also Betriebsziffer 84,5 (64,84) v. H., 
und der Betriebsüberschuß 254 360 (882 175) -, 
zeigt also die beträchtliche Abnahme gegen das 
Vorjahr um 627 815 AK. 
Die alte 60 em-spurige Staatsbahnstrecke 
Swakopmund—Jakalswater—Karibib (195 km) 
wird nach wie vor durch ein Zugpaar bedient, 
das im allgemeinen zweimal im Monat verkehrt. 
Die Gesamteinnahme der Strecke betrug im Rech- 
nungsjahr 1912: 18284 -, die Betriebsausgabe 
19044 “, so daß sich also ein Fehlbetrag von 
760 K ergab. 
Am Jahresschluß 1912 waren folgende kap- 
spurige Fahrzeuge vorhanden: 2 C-Tenderlokomo- 
tiven, 2 1-D-Tenderlokomotiven, 8 1-O-Lokomo= 
tiven mit Schlepptender, 4 zweiachsige AB-Per- 
sonenwagen, 4 vierachsige ABB-Personenwagen, 
1 Saalwagen, 4 vereinigte Gepäck- und Post- 
wagen, 2 Gepäckwagen, 45 Güterwagen, 14 Vieh-