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Stirnseiten  mit  elastischen  Zug-  und  Stoßapparaten  versehen  sein.  Die  Mitte
der  Zug-  und  Stoßapparate  darf  über  Schienenoberkante  bei  leeren  Fahrzeugen
nicht  höher  als  1,065  m  und  bei  beladenen  Fahrzeugen  nicht  tiefer  als
0,940  m  liegen.

Die  Untergestelle  der  Wagen,  mit  Ausnahme  der  für  besondere  Zwecke
gebauten,  müssen  mit  durchgehenden  Zugstangen  versehen  sein.

§.  31.
Zugvorrichtung.

Die  Zugvorrichtung  der  Fahrzeuge  muß  so  konstruirt  sein,  daß  die  Länge,
um  welche  sie  gegen  die  Kopfschwelle  hervorgezogen  werden  kann,  mindestens
0,050  m  und  nicht  mehr  als  0,150  m  beträgt.

Die  Angriffsfläche  des  nicht  angezogenen  Zughakens  soll  von  den  äußersten
  Stoßflächen  der  Buffer  nicht  weniger  als  0,345  m  und  nicht  mehr  als
0,395  m  entfernt  sein.

§.  32.
Buffer.

Die  horizontale  Entfernung  der  Buffer  an  den  Kopfseiten  der  Wagen
soll  von  Mitte  zu  Mitte  1,750  m  betragen.  Der  Abstand  der  vorderen  Bufferflüche
  von  der  Kopfschwelle  des  Wagens  ist  bei  völlig  zusammengedrängten
Buffern  mindestens  zu  0,370  m  anzunehmen.

An  jeder  Kopfseite  des  Wagens  muß  die  Stoßfläche  des  einen  Buffers
eben,  die  des  anderen  abgerundet  sein  und  zwar  so,  daß  vom  Wagen  aus  gesehen,
  die  Scheibe  des  linken  Buffers  eben,  die  des  rechten  rund  erhht  ist.
Der  Durchmesser  des  Bufferscheiben  soll  mindestens  0,340  m  und  die  Höhe
der  Wölbung  der  abgerundeten  Scheiben  in  der  Mitte  0,025  m  betragen.

§.  33.
Kuppelung.
Sämmtliche  Wagen,  mit  Ausnahme  der  nur  in  Arbeitszügen  laufenden,
müssen  mit  Schraubenkuppelungen  versehen  sein.

§.  34.
Radreifen.
Die  normalen  Laufflächen  der  Radreifen  sämmtlicher  Fahrzeuge  müssen
eine  konische  Form  von  mindestens  ½20  Neigung  haben.
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