Die  Marconische  Velegraphie  ohne  Braht  in  Perbindung
  mit  dem  internationalen  Lignalverkehr.

Während  unser  Buch  in  Druck  war,  schwebten  die  Versuche,
die  Marconische  Telegraphie  ohne  Draht  für  die  Sicherheit
der  Schiffahrt,  insbesondere  für  das  Nachrichtenwesen  nutzbar  zu
machen.  So  hatte  z.  B.  nach  dem  vierten  Rundschreiben  des
„Deutschen  Nautischen  Vereins“  vom  2.  Dezember  1899  die  Firma
Siemens  &  Halske,  Aktiengesellschaft,  im  Jahre  1899  folgenden
Versuch  gemacht:  Es  wurde  telegraphiert  zwischen  dem  auf  der
Linie  Kiel-Korsör  verkehrenden  Postdampfer  „Prinz  Sigismund“
und  einer  zu  Laboe  am  Eingang  des  Kieler  Hafens  errichteten
Landstation.  Die  Verständigung  gelang  auf  einer  mittleren  Entfernung
  von  30  km  (16  Seemeilen),  auf  einer  äußersten  Entfernung
  von  45  km  (24  Seemeilen).

Zu  Ende  des  Jahres  1899  hat  die  weltbekannte  Schiffahrtsgesellschaft
  „Norddeutscher  Lloyd“  in  Bremen  die  Verbindung  von
Borkum-Riff-Feuerschiff  mit  der  Insel  Borkum  versucht.  Bei
dem  Versuch  waren  Marconi  und  Vertreter  des  Reichspostamts
sowie  der  Regierung  zu  Aurich  zugegen.

Danach  wird  der  Norddeutsche  Lloyd  die  Verbindung  ausführen
  lassen.  Durch  einen  angemessenen  Zuschlag  zu  den  Telegrammgebühren
  wird  er  die  Verbindung  der  Schiffahrt  im  allgemeinen
dienstbar  machen.  Weitere  Versuche  sind  im  Gange.  Die  Ausgestaltung
  des  Dienstes  steht  noch  nicht  fest.

Die  telegraphische  Verbindung  oder  die  Fernsprechverbindung
von  in  See  ausliegenden  Feuerschiffen  mit  der  Küste  ist  ein  langgehegter
  Wunsch  der  Seefahrer.  Alle  mit  Kabeln  gemachten
Versuche  versagten  oder  gelangen  nur  teilweise,  weil  die  Kabel
verletzt  wurden  oder  sich  abdrehten.

Das  Feuerschiff  Borkum-Riff,  diese  westliche  Warte  des
deutschen  Reiches,  liegt  19  Seemeilen  (35  km)  nordwestlich  von
der  Insel  Borkum,  also  in  freier  See  auf  der  Linie  von  den
deutschen  Nordseehäfen  nach  dem  Kanal  la  Manche  und  umgekehrt.
Es  ist  nun  für  die  deutsche  Seeschiffahrt  von  größter  Bedeutung,
wenn  jedes  bei  Borkum-Riff-Feuerschiff  passierende  Schiff  seiner
Reederei  oder  dem  Makler  durch  Telegraph  gemeldet  werden  kann.
Wir  greifen  ein  beliebiges  Beispiel  heraus:  Ein  Passagierdampfer