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Deutsches Kolonialblatt. I. Jahrgang, 1890. (1)

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There is no access restriction for this record.

Bibliographic data

fullscreen: Deutsches Kolonialblatt. I. Jahrgang, 1890. (1)

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Periodical

Persistent identifier:
kbl
Title:
Deutsches Kolonialblatt.
Place of publication:
Berlin
Document type:
Periodical
Collection:
German Empire
Year of publication.:
1890
1921
DDC Group:
Gesetzgebung
Copyright:
Ewiger Bund
Language:
German

Periodical volume

Persistent identifier:
kbl_1890
Title:
Deutsches Kolonialblatt. I. Jahrgang, 1890.
Buchgattung:
Gesetzsammlung (amtlich)
Keyword:
Kolonialblatt
Volume count:
1
Publishing house:
Ernst Siegfried Mittler und Sohn
Document type:
Periodical volume
Collection:
German Empire
Year of publication.:
1890
DDC Group:
Gesetzgebung
Copyright:
Ewiger Bund
Language:
German

Law Gazette

Title:
Stück Nummer 18.
Volume count:
18
Document type:
Periodical
Structure type:
Law Gazette

Chapter

Title:
Nichtamtlicher Theil.
Document type:
Periodical
Structure type:
Chapter

Chapter

Title:
II. Verkehrs-Nachrichten.
Document type:
Periodical
Structure type:
Chapter

Chapter

Title:
Postdampfschiffverbindungen nach den deutschen Schutzgebieten.
Document type:
Periodical
Structure type:
Chapter

Contents

Table of contents

  • Deutsches Kolonialblatt.
  • Deutsches Kolonialblatt. I. Jahrgang, 1890. (1)
  • Title page
  • Blank page
  • Inhalts-Verzeichniß.
  • Namen-Verzeichniß.
  • Stück Nummer 1. (1)
  • Stück Nummer 2. (2)
  • Stück Nummer 3. (3)
  • Stück Nummer 4. (4)
  • Stück Nummer 5. (5)
  • Stück Nummer 6. (6)
  • Stück Nummer 7. (7)
  • Stück Nummer 8. (8)
  • Stück Nummer 9. (9)
  • Stück Nummer 10. (10)
  • Stück Nummer 11. (11)
  • Stück Nummer 12. (12)
  • Stück Nummer 13. (13)
  • Stück Nummer 14. (14)
  • Stück Nummer 15. (15)
  • Stück Nummer 16. (16)
  • Stück Nummer 17. (17)
  • Stück Nummer 18. (18)
  • Ankündigung.
  • Amtlicher Theil.
  • Nichtamtlicher Theil.
  • I. Personal-Nachrichten.
  • II. Verkehrs-Nachrichten.
  • Schiffsnachrichten.
  • Postdampfschiffverbindungen nach den deutschen Schutzgebieten.
  • III. Verschiedene Mittheilungen.
  • IV. Litterar. Besprechungen.
  • V. Litteratur-Verzeichniß.
  • Anzeigen.

Full text

Postdampfschiffverbindungen nach den deutschen Schutzgebieten. 
338 
  
  
  
Die Abfahrt erfolgt 
Briefe müssen aus 
  
Ausschiffungshafen. 
  
Nach vom Ein- Dauer Berlin spätestens 
schiffungshafen an folgenden Tagen der Ueberfahrt abgesandt werden 
Hamburg am letzten jedes Kamerun 30 Tage.am#letzten jedes Mo- 
1. Ramerun. » Monats Abends nats 520 Nm. 
Liverpool sam 24. Dez., 14. Jan.| Kamerun 30 Tage.am 22. Dez., 12. Jan. 
2. Toqo-Gebiet (von Quitta 1A Hamburg 
  
mittelst Boten nach Lome 
und Klein-Popo). " Liverpool 
3. Südwestafrikanisches Lissabon 
Schutzgebiet. 
l 
am 15. jedes Mo- 
nats Abends. 
am 20. Dez., 3. Jan. 
jeden Montag 
40 Nm. 
10 Nm. 
am 15. jedes Mo- 
nats 520 Nm. 
am 18. Dez., 1. Jan. 
10 Am. 
Quitta 31 Tage. 
Quitta 24 Tage. 
jeden Donnerstag 
Kapstadt 17 Tage. 
In Abds. 
  
  
Von Kapstadt werden die Sendungen mit der nächsten Schiffsgelegenheit 
nach der Walfischbai und von dort mittelst Boten nach Otjimbingue weiter- 
befördert. 
Brindisi am 4. Jan. Abds. Zanzibar 20 Tage. »« 
4. Sansibar Brindiim1.-Tn. Abdeä anhiber 19 Tahe. am 2. 2, 10, und 
v 3 Neapel am 22. Jan. früh. s Zanzibar 19 Tage. 104 Abd 3 r 
Brindisi am 23. Jan. früh. Zanzibar 18 Tage. « 
Marseille am 12 jedes Mo= LBZanzibar 18 Tage. am 10. jedes Monats 
nats 40 Nm. 921 Abds. 
5. Raiser Wilhelmsland, 
Bismarck-Archipel. Genua jeden 6. DonnerssFinschhafen etwmaF am 13. Januar 
(nieder- tag 20 Nm., zu- 60 Tage. 911 Abds. 
ländische nächst 15. Januar. 
Schiffe) 
  
6. MWarschall-Inseln. 
  
  
  
Briefsendungen dahin werden je nach dem Verlangen des Absenders über 
Manila, San Francisco, Honolulu oder Sydney geleitet, von wo dieselben 
mit der nächsten Schiffsgelegenheit nach Jaluit Weiterbeförderung erhalten. 
  
  
  
III. Derschiedene Mittheilungen. 
Bau einer Eisenbahn von Bagamoyo nach 
Dar-es.-Salaam. 
Die Herstellung ciner geeigneten Land- 
verbindung zwischen Dar-es-Salaam, dem 
wichtigsten Hafenort der deutsch-ostafrikanischen 
Küste, und Bagamoyo, dem bedeutendsten 
v. Wissmann, befürwortet worden. 
Nachdem sich namentlich in süddeutschen 
Kreisen ein lebhaftes Interesse für den Bau 
einer Eisenbahn zwischen den beiden Plätzen 
gezeigt hatte, hat sich die bayerische Vereins- 
bank in München bereit erklärt, die Finanzirung 
dieses Unternehmens zu übernehmen. Die 
Mannesmannschen Eisenwerke haben die Zu- 
sicherung ertheilt, die Schienen, sowie das zum 
Unterbau nothwendige Kapital theils gegen 
Aktien, theils gegen Baarzahlung zu liefern. 
  
Auch die Deutsch-Ostafrikanische-Gesellschaft hat 
ihr Interesse an dem Zustandekommen der 
Bahn durch Einräumung des zum Bahnbau 
nöthigen Landes für Doppelgeleise, Bahnhöfe 
u. s. w. bethätigt. 
Zwischen Bagamoyo und Dar#es-Salaam 
sind bereits früher Terrainaufnahmen erfolgt, 
welche in erster Linie den Bahnbau im Auge 
hatten, und dem Ingenieur Proksch, welcher 
Handels= und Karawanenplatz unserer Inter- 
essensphäre, ist von verschiedenen Seiten, ins- 
besondere auch vom Reichskommissar Major 
kürzlich von Marseille abgereist ist, vorgearbeitet 
haben. Dieser — bisher in Diensten der Lokal- 
bahngesellschaft München — hat sich in ähn- 
lichen Arbeiten unter schwierigen Verhältnissen 
bewährt. 
Seine Berichte werden es den Betheiligten 
ermöglichen, sich hier in sachgemäßer Weise 
über das Ob und Wie der Ausführung schlüssig 
zu machen. 
Die Namen der an die Spitze des Unter- 
nehmens getretenen Männer verbürgen sowohl 
die Aufbringung der nöthigen Mittel als auch 
eine geschäftsmäßige und praktische Verwendung 
derselben.
	        

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